一种磁轨制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种磁轨制动装置，包括磁轨第一固定板、磁轨第二固定板、支架、磁轨制动器和弹簧调整装置，磁轨第一固定板固定在轴箱上，在磁轨第一固定板上设有第一卡槽，磁轨第二固定板的一端与弹性调整装置连接，磁轨第二固定板的另一端设有第二卡槽，磁轨第一固定板卡入到第二卡槽内，第一卡槽与第二卡槽位置对应，弹性调整装置与支架连接，磁轨制动器连接在支架上。该结构方便安装和拆卸磁轨制动器，且制造成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及转向架，尤其是磁轨制动装置。
技术介绍
转向架用于安装车体，转向架主要分为具有动力的转向架和非动力转向架，其共同的结构主要由构架、一系悬挂、二系悬挂、轴箱、轮对、制动装置、磁轨制动装置、牵引装置等组成。对于磁轨制动装置来说，传统的磁轨制动装置被安装在构架上，这种安装方式，当构架随车体上下发生位移时，磁轨制动装置也会跟随位移，这样，磁轨制动装置与轨道的距离时常在变化，使得制动的可靠性不好。后来，出现了将磁轨制动装置安装到轴箱上的技术，如在申请号为201410751834.6的专利文献中公开了一种低地板有轨电车转向架，其中公开了磁轨制动装置包括磁轨吊座、支架、磁轨制动器和弹簧调整装置，弹簧调整装置通过磁轨吊座安装在轴箱上，这种结构，由于磁轨吊座为一体结构，而安装磁轨吊座的空间小，因此，不仅磁轨吊座的制作比较困难，而且磁轨吊座的安装和拆卸都不方便。
技术实现思路
为克服上述技术问题，本技术提供了一种磁轨制动装置。解决上述技术问题的技术方案是；一种磁轨制动装置，其特征在于:包括磁轨第一固定板、磁轨第二固定板、支架、磁轨制动器和弹簧调整装置，磁轨第一固定板固定在轴箱上，在磁轨第一固定板上设有第一卡槽，磁轨第二固定板的一端与弹性调整装置连接，磁轨第二固定板的另一端设有第二卡槽，磁轨第一固定板卡入到第二卡槽内，第一卡槽与第二卡槽位置对应，弹性调整装置与支架连接，磁轨制动器连接在支架上。相对于现有技术，由于设置了分离的磁轨第一固定板和磁轨第二固定板，因此，方便安装和拆卸磁轨制动器，而且磁轨第一固定板和磁轨第二固定板的制作也容易；由于设置了第一卡槽和第二卡槽，因此，磁轨第一固定板和磁轨第二固定板之间的定位准确，方便连接固定。进一步的，磁轨第一固定板的中部弯折使得磁轨第一固定板呈弯折状，这样，可提高磁轨第一固定板的抗弯曲能力和抗扭曲能力。进一步的，在于轴箱连接的磁轨第一固定板端部设有安装孔，以方便固定磁轨第一固定板。进一步的，磁轨第二固定板呈L形，这样，可提高磁轨第二固定板的抗弯曲能力和抗扭曲能力。进一步的，所述的支架包括两相互平行的连接板及连接在两连接板之间的承载板。进一步的，所述的弹簧调整装置包括调节螺栓、调节螺母、第一弹簧和第二弹簧；调节螺栓自上向下穿过磁轨第二固定板和承载板，调节螺母啮合在调节螺栓上；第一弹簧套在位于调节螺栓头部与磁轨第二固定板之间的调节螺栓上，第二弹簧套在位于磁轨第二固定板与承载板之间的调节螺栓上。【附图说明】图1为转向架的立体图。图2为转向架翻转后的立体图。图3为转向架的主视图。图4为转向架的俯视图。图5为构架的立体图。图6为构架的俯视图。图7为图5中E的放大图。图8为磁轨制动装置的示意图。图9为磁轨制动装置的剖视图。图10为磁轨制动装置的放大示意图。图11为磁轨第一固定板和磁轨第二固定板的示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行进一步详细说明。如图1至图4所示，转向架包括构架1、轴箱4、轮对5、制动装置7、磁轨制动装置8、一系悬挂9、二系悬挂10、牵引装置11。如图5和图6所示，所述的构架I包括侧梁101和横梁103。侦墚101由两根组成，且相互平行，所述的侧梁101由底板、盖板、侧板和端板构成箱型结构，能减轻侧梁的重量，在由底板、盖板、侧板和端板构成的侧梁内可焊接筋板，以提高侧梁101的强度。在侧梁101上设有二系悬挂支承平台1011，二系悬挂支承平台1011用于安装二系悬挂10。在两侧梁101中部之间连接有横梁103 ;所述的横梁103由横底板、横盖板和横侧板组成箱型结构，能减轻横梁的重量，在由横底板、横盖板和横侧板组成的横梁内设有筋板，可提高横梁的强度。在侧梁101的底部安装有一系悬挂座107。如图5所示，在横梁102上的两侧分别设有制动安装座108，制动安装座108包括上制动安装座1081和下制动安装座1082，下制动安装座1082位于上制动安装座1081的下方。在横梁103的一侧上设有牵引安装座104，用于连接牵引装置11。在横梁103的另一侧上设有横向减振器安装座106，用于连接横向减振器。如图5和图6所示，在横梁两侧分别安装有垂向减振器安装座109，用于连接垂向减振器。如图5所示，在横梁103上设有磁轨制动限位装置113，如图4至图7所示，磁轨制动限位装置113包括两相互平行的横向限位板1131及纵向限位板1132，两横向限位板之间形成有限位槽1133，纵向限位板1132连接在两横向限位板之间，横向限位板1131及纵向限位板1132呈U形。如图4所示，在横向限位板1131的内侧设有横向限位橡胶块1134，在纵向限位板1132上设有纵向限位橡胶块1135。在轴箱4上设有所述的一系悬挂9，构架I上的一系悬挂座107连接在一系悬挂9上。如图1至图4所示，所述的轮对5包括传动轴501及车轮502，车轮502设在传动轴501上，传动轴501设在轴箱4上。所述的制动装置7包括制动器701和制动盘702，制动器701枢接在上制动安装座1081和下制动安装座1082上，制动盘702固定安装在传动轴501上。如图8至图11所示，所述的磁轨制动装置8包括磁轨第一固定板8011、磁轨第二固定板8012、支架802、磁轨制动器803及弹簧调整装置804。磁轨第一固定板8011在中部弯折使得磁轨第一固定板呈弯折状，以提高磁轨第一固定板的抗弯曲能力和抗扭曲能力，在磁轨第一固定板上设有安装孔，通过安装孔将磁轨第一固定板8011的一端固定在轴箱4上，如图11所示，在磁轨第一固定板8011上设有第—^槽80111，磁轨第二固定板8012的中部弯曲，磁轨第二固定板8012呈L形，可提高磁轨第二固定板的抗弯曲能力和抗扭曲能力，磁轨第二固定板8012的一端与弹簧调整装置804连接，磁轨第二固定板8012的另一端设有第二卡槽80121，磁轨第一固定板8011卡入到第二卡槽80121内，第一卡槽80111与第二卡槽80121位置对应，相对于现有技术，由于设置了分离的磁轨第一固定板8011和磁轨第二固定板8012，因此，在有限的空间内方便安装、拆卸磁轨制动器，且磁轨第一固定板和磁轨第二固定板的制作容易，成本低；由于设置了第一卡槽80111和第二卡槽80121，因此，磁轨第一固定板8011和磁轨第二固定板8012之间的定位准确，方便连接固定。如图10所示，所述的支架802包括两相互平行的连接板8021及连接在两连接板之间的承载板8022。如图9和图10所示，所述的弹簧调整装置804包括调节螺栓8041、调节螺母8042、第一弹簧8043和第二弹簧8044。调节螺栓8041自上向下穿过磁轨第二固定板8012和承载板8022，调节螺母8042啮合在调节螺栓8041上；第一弹簧套8043在位于调节螺栓头部与磁轨第二固定板8012之间的调节螺栓上，第二弹簧套8044在位于磁轨第二固定板8012与承载板8022之间的调节螺栓上。支架802的一端伸入到限位槽1133内，磁轨制动器803安装在支架802上，所述的磁轨制动器803通过支架802、弹簧调整装置804、磁轨第一固定板8011、磁轨第二固定板8012安装在轴箱4上，一方面当旋转调节螺母8042，在第一弹簧80本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁轨制动装置，其特征在于：包括磁轨第一固定板、磁轨第二固定板、支架、磁轨制动器和弹簧调整装置，磁轨第一固定板固定在轴箱上，在磁轨第一固定板上设有第一卡槽，磁轨第二固定板的一端与弹性调整装置连接，磁轨第二固定板的另一端设有第二卡槽，磁轨第一固定板卡入到第二卡槽内，第一卡槽与第二卡槽位置对应，弹性调整装置与支架连接，磁轨制动器连接在支架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，蒋宽，涂立波，陈信才，黄赫，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44