【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路货车转向架的新型轴箱悬挂减震装置。
技术介绍
铁路货车转向架主要由轮对、侧架、摇枕，减振装置、承载鞍等组成，其 中承载鞍为下部开口型，直接连接轮对与侧架。传统的这种转向架通常抗菱刚 度小，性能差，运行速度不高，转向架簧下质量大，轮轨间的磨耗严重，车辆 的维护成本较高。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种铁路货车转向架的新型轴箱悬挂减震装 置，有了这种减震装置，就能较好解决传统转向架存在的两大问题。-本技术的技术方案是——一种铁路货车转向架的新型轴箱悬挂减震装 置，它包含开口式承载鞍，其特征在于它还包含双头连接杆和螺母，它们与 开口式承载鞍及长螺杆一起构成封闭式轴箱定位机构，其中的双头连接杆为外 径等于或小于轴承长度三分之一的钢管；在所述开口式承载鞍外侧的孔中还压 装有弹性衬套，通过纵向拉杆分别与承载鞍端、摇枕端实行弹性连接；所述的 每个新型轴箱悬挂减震装置还包含两个橡胶液力弹簧。本技术的有益效果是采用本技术的铁路货车转向架，其纵向库 位刚度明显增加，确保摇枕与轮对之间的正位，除可防止两侧架发生"菱形错 位"夕卜，还可以使运行平稳，改善车辆的垂直与水平动力性能及曲线通过性能， 提高转向架的蛇行运动临界速度；另外，以本技术连接侧架与轮对，不仅 实现了轮对的纵、横向定位，而且也降低了簧下重量，减轻了轮轨之间的磨耗。附图说明图1是本技术中封闭式轴箱定位机构的结构示意图。 图2是封闭式轴箱定位机构与纵向拉杆连接关系图。 图3是本技术的结构示意图图中，1——开口式承载鞍，2——双头连接杆，3——螺母，，4——纵向拉 杆，5——弹性衬套，6——定...
【技术保护点】
一种铁路货车转向架的新型轴箱悬挂减震装置，它包含开口式承载鞍（１），其特征在于：它还包含双头连接杆（２）和螺母（３），它们与开口式承载鞍（１）及长螺杆一起构成封闭式轴箱定位机构，其中的双头连接杆（２）为外径等于或小于轴承长度三分之一的钢管；在所述开口式承载鞍（１）外侧的孔中还压装有弹性衬套（５），通过纵向拉杆（４）分别与承载鞍端、摇枕端实行弹性连接；所述的新型轴箱悬挂减震装置还包含两个橡胶液力弹簧（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂军，孙明道，汤楚强，严志雄，李华宴，
申请(专利权)人：中国南车集团株洲车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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