机动车轴轮转力制动悬架装置制造方法及图纸

一种机动车轴轮转力制动悬架装置，它的车轴上安装有凸圆，杠杆盘的中心孔与轴凸圆相匹配，在上中心垂直线的两侧４０°角的位置分别设有轴承，车轮制动泵设置在杠杆盘的正上方及相邻１２０°角的两侧下方，自备储油罐式螺旋液压泵设置在杠杆盘的正下方；杠杆盘的外表面的上方设有钢板弹簧托架，液压动力缸设置在钢板弹簧托架的后端与车架连接，杠杆盘外表面的下方设有油气弹簧托架，油气弹簧固定在油气弹簧托架上，与车架连接；轮毂内端设有滑动鼓，滑动鼓内平面边缘处设有凹形齿，杠杆盘安装在滑动鼓上；悬架机构安装在杠杆盘外侧与车架连接。该装置造价低，适宜在恶劣环境中行驶，操作安全可靠。是理想车轴轮辅助机构。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴轮辅助机构，特别是涉及一种机动车轴轮转力制动悬架装置。
技术介绍
现有的机动车轮制动点分力不均匀，被油污后降低或无制动，高速行驶时轮胎突爆极易引起交通事故，制动防爆死体系复杂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种制动点分力均匀对称，易调整，制动反应与车速成正比，防爆死机构简单，操作安全的机动车轴轮转力制动悬架装置。解决上述技术问题的技术方案是一种机动车轴轮转力制动悬架装置，包括机动车车架、轮轴、轮毂、和悬架，悬架机构与车架连接，轮毂安装在车轴上。a、车轴上安装有凸圆，杠杆盘的中心孔与轴凸圆相匹配，以轴心垂直线为基础在上中心垂直线的两侧40°角的位置分别设有轴承，车轮制动泵设置在杠杆盘的正上方及相邻120°角的两侧下方，自备储油罐式螺旋液压泵设置在杠杆盘的正下方；杠杆盘的外表面的上方设有钢板弹簧托架，液压动力缸设置在钢板弹簧托架的后端与车架连接，杠杆盘外表面的下方设有油气弹簧托架，油气弹簧固定在油气弹簧托架上，与车架连接；b、轮毂内端设有滑动鼓，滑动鼓内平面边缘处设有凹形齿，杠杆盘安装在滑动鼓上；c、悬架机构安装在杠杆盘外侧与车架连接。采用上述方案，行驶中，车轮常处于侧压强状态，能自动调位转换，运行稳定，制动防报死性能好。滑动鼓的设置有效地防止了由轮胎突爆引发交通事故的发生，自备储油罐式螺旋液压泵代替了电子设备高价泵维修率低，易保养。该装置造价低，适宜在恶劣环境中行驶，操作安全可靠。附图说明图1是本技术轮毂结构示意图。图2是杠杆盘正面结构示意图。图3是杠杆盘与悬架结构示意图。图4是液压油缸连接原理图。图中，凹形齿1，车轴2，轴凸圆3，滑动鼓4，轮毂5，轮胎固定螺栓6，轮毂锥形轴承7，驼足轴承8，弧形蹄片9，制动分泵10，分配阀11，杠杆盘12，绞柱13，螺旋液压泵14，钢板弹簧15，油气弹簧托架16，油气弹簧17，限位器18，钢板弹簧动力缸19，钢板弹簧托架20，储压缸21，电磁开关22，脚制动总泵油路23，倒档电磁阀24。以下结合附图及具体实施方式对本技术做进一步的描述。具体实施方式本技术是安装在车轮轴上的转力、制动、悬架装置。图1给出了轮毂结构的实施例。参见附图1，车轴2上设置有凸圆3，轮毂5的内端设置有滑动鼓4，滑动鼓4的内平面边缘设置有凹形齿1，轮毂5上安装有锥形轴承7，轮胎用固定螺栓6固定在轮毂5上。图2给出了杠杆盘12正面的实施例，参见附图2，杠杆盘12是一圆盘，它的中心孔与车轴上的凸圆3相匹配，以轴心垂直线为基础，在轴心垂直线上方的两侧40°角的位置分别设有驼足轴承8，车轮制动分泵安装在杠杆盘12的正上方及相邻120°角的两侧下方，共计3个10-1，10-2，10-3。参见图2，图4，3个制动分泵分别与分配阀11连接，分配阀11安装在杠杆盘12上。自备储油罐式螺旋液压泵14与制动分泵10-1对应设置安装在杠杆盘12的正下方。自备储油罐式螺旋液压泵14与储压缸21连接，它的泵轴齿轮与滑动鼓4的凹形齿1相啮合，车轮转动时产生油压输入储压缸21。储压缸21与分配阀11连接，分配阀11上有电磁开关22。分配阀11分别制动分泵连接，为制动分泵提供动力。制动分泵分别与弧形蹄片9顶接，工作时制动分泵推动弧形蹄片9。两块弧形蹄片9中间凹凸交叉的部位设置一根能自动回位转动自如的绞柱13。弧形蹄片9的作用是调整绞柱13与滑动鼓4的间隙，绞柱13与滑动鼓4接触产生变隙性摩擦制动。3个制动分泵10-1，10-2，10-3是三个制动点，三个制动点的设置使装置分力均匀制动自如。参见附图3，在杠杆盘12的外表面的上方设有钢板弹簧托架20，钢板弹簧托架20前长后短，压强中心定位在前进位置的驼足轴承8上前方，钢板弹簧15第一片固定在托架上，末片旋转式固定在车架上。液压动力缸19设置在钢板弹簧托架20的后端与车架连接，杠杆盘12外表面的下方设有油气弹簧托架16，油气弹簧17与油气弹簧托架16固定，上方与车架连接。钢板弹簧15与钢板弹簧托架20连接。钢板弹簧15、钢板弹簧托架20、油气弹簧托架16、油气弹簧17组成悬架机构，油气弹簧托架16上安装一与车架相接触的限位器18，悬架机构安装在杠杆盘12外侧与车架连接。车桥固定一片与车架重合的钢板弹簧，保持车桥平衡。本技术的工作原理限位器18根据车辆负载自行调整油气弹簧17的强度，保持杠杆盘12的两套驼足轴承8在滑动鼓4内有10度角的活动范围，随着行驶产生的波动，驼足轴承8与滑动鼓4形成脉冲式压触，促动车轮滚动。制动结合普通脚制动总泵油路23提供的油压，打开各轮的分配阀11，将各轮的储压缸21的高压油分配到钢板弹簧托架20后端的动力缸19，改变轴轮的压强方向，突增前进阻力，同时，各个制动分泵也进入高压油，推动弧形蹄片9使绞柱13与滑动鼓4接触滚动，在预设的角度下产生变隙性摩擦制动。随着脚踏力的增加，各轮的分配阀将储压缸21的高压油关闭，打开自备储油罐式螺旋液压泵14出油道直通各个制动分泵的油道，此时随着车轮的转速变化，油泵可自行产生增减压力而起制动防抱死功能，脚制动力再加强其油压即打开与各个制动分泵的第二节动力缸的直通阀，它可弥补前一次制动不足之处。解除制动松抬制动踏板，分配阀11关闭储压缸21的高压出油路，使各动力缸的油道与自备储油罐式螺旋液压泵14的储油罐接通。倒车制动由于自备储油罐式螺旋液压泵14反转，再油泵出油口设有由倒档开关控制的倒档电磁阀24关闭直通制动分泵的油路。应急制动脚制动失效时，各轮的分配阀11设有电磁阀开关22，只要关闭电源，分配阀11即处于制动状态，确保安全。权利要求1.一种机动车轴轮转力制动悬架装置，包括机动车车架、轮轴、轮毂和悬架机构，悬架机构与车架连接，轮毂安装在车轴上，其特征在于，a、车轴上安装有凸圆，杠杆盘的中心孔与轴凸圆相匹配，以轴心垂直线为基础在上中心垂直线的两侧40°角的位置分别设有轴承，车轮制动泵设置在杠杆盘的正上方及相邻120°角的两侧下方，自备储油罐式螺旋液压泵设置在杠杆盘的正下方；杠杆盘的外表面的上方设有钢板弹簧托架，液压动力缸设置在钢板弹簧托架的后端与车架连接，杠杆盘外表面的下方设有油气弹簧托架，油气弹簧固定在油气弹簧托架上，与车架连接；b、轮毂内端设有滑动鼓，滑动鼓内平面边缘处设有凹形齿，杠杆盘安装在滑动鼓内；c、悬架机构安装在杠杆盘外侧与车架连接。2.根据权利要求1所述的机动车轴轮转力制动悬架装置，其特征在于，自备储油罐式螺旋液压泵的泵轴齿轮与滑动鼓的凹形齿相啮合。专利摘要一种机动车轴轮转力制动悬架装置，它的车轴上安装有凸圆，杠杆盘的中心孔与轴凸圆相匹配，在上中心垂直线的两侧40°角的位置分别设有轴承，车轮制动泵设置在杠杆盘的正上方及相邻120°角的两侧下方，自备储油罐式螺旋液压泵设置在杠杆盘的正下方；杠杆盘的外表面的上方设有钢板弹簧托架，液压动力缸设置在钢板弹簧托架的后端与车架连接，杠杆盘外表面的下方设有油气弹簧托架，油气弹簧固定在油气弹簧托架上，与车架连接；轮毂内端设有滑动鼓，滑动鼓内平面边缘处设有凹形齿，杠杆盘安装在滑动鼓上；悬架机构安装在杠杆盘外侧与车架连接。该装置造价低，适宜在恶劣环境中行驶，操作安全可靠。是理想车轴轮辅助机构。文档编号B60T8/00GK2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车轴轮转力制动悬架装置，包括机动车车架、轮轴、轮毂和悬架机构，悬架机构与车架连接，轮毂安装在车轴上，其特征在于，ａ、车轴上安装有凸圆，杠杆盘的中心孔与轴凸圆相匹配，以轴心垂直线为基础在上中心垂直线的两侧４０°角的位置分别设有轴承，车轮制动泵设置在杠杆盘的正上方及相邻１２０°角的两侧下方，自备储油罐式螺旋液压泵设置在杠杆盘的正下方；杠杆盘的外表面的上方设有钢板弹簧托架，液压动力缸设置在钢板弹簧托架的后端与车架连接，杠杆盘外表面的下方设有油气弹簧托架，油气弹簧固定在油气弹簧托架上，与车架连接；ｂ、轮毂内端设有滑动鼓，滑动鼓内平面边缘处设有凹形齿，杠杆盘安装在滑动鼓内；ｃ、悬架机构安装在杠杆盘外侧与车架连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨道远，杨伯文，
申请(专利权)人：杨道远，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]