货运列车制动系统的制动压力分级缓解的气动控制装置及方法制造方法及图纸

用于货运列车制动系统的分级缓解阀，适用于铁路列车，该列车带有气动控制阀、紧急储气罐和辅助储气罐，每个储气罐通常通过一个制动管充入压力流体，流体压力激活制动缸装置，对列车施加制动。一个可转换操作的分级缓解阀可包括一个分级缓解阀和一个可选择介入分级缓解阀响应制动管的压力以逐级方式缓解制动缸压力的转换阀。换句话说，转换阀可以分离分级缓解阀并使气动控制阀缓解以传统方式缓解制动缸压力。转换阀可以响应由远程气源的压力流体供气的空气管中的压力进行操作。在没有转换阀的情况下，可以提供一个固定分级缓解阀，这时制动缸的缓解总是由分级缓解阀控制。任何一种分级缓解阀的配置都可以应用在ＥＣＰ货运列车制动控制系统中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请总体上涉及货运列车制动控制系统，尤其涉及一种对货运列车制动控制系统中的制动缸压力进行分级缓解的气动控制装置和方法。
技术介绍
传统的货运列车制动系统由气动控制阀进行控制，由压力流体对列车每节车厢的制动效能进行控制。一个或多个机车与各节车厢通过一个制动管相互连接，制动管从机车上的主储气罐向每节车厢的储气罐提供压力流体。在标准的气动货运制动系统中，每节车厢上有一个车载储气罐，典型的储气罐分成紧急制动单元和辅助制动单元两部分，它们通过制动管、气动控制阀(PCV)及制动缸流体压力触发装置进行充压。气动控制阀选择性地将制动管、每个储气罐单元、制动缸装置和大气相连通。气动控制阀通过控制压力流体在制动缸与储气罐、大气之间的连通关系来对制动工作进行控制。气动控制阀的工作由司机在机车通过调节制动管中的压力进行控制。基本来讲，制动管中压力减少的信号会通知气动控制阀使压力流体从储气罐进入制动缸装置以进行制动。相反地，制动管中压力增加的信号会使得气动控制阀将制动缸与大气连通以缓解制动压力。总体上，已经证明采用气动控制阀的传统气动制动系统是十分安全可靠的系统。但是，气动控制阀控制系统存在两个缺点压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于铁路列车的分级缓解阀，上述铁路列车带有一个气动控制阀、一个制动管、至少一个从上述制动管充压的储气罐以及一个制动缸。上述分级缓解阀包括：一个配压阀，该配压阀与上述制动缸相连并控制其相应于制动管中压力增加的压力排放。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：JE哈特，T恩格尔，
申请(专利权)人：西屋气刹车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]