制动压力调节阀及使用该压力调节阀的制动系统技术方案

制动压力调节阀及使用该压力调节阀的制动系统，它涉及一种压力调节阀及使用该调节阀的制动系统。本实用新型专利技术解决了现有的制动系统响应滞后，各轮或各轴及各组轴间同步性差，结构复杂、成本高的问题。本实用新型专利技术的先导阀通过气动管道与双控转换阀连接，双控转换阀通过气动管道与继动阀连接，压力传感器安装在先导阀或双控转换阀或继动阀上。制动力度传感器安装在刹车总泵上，刹车总泵通过气动管道与储气筒连接，刹车总泵通过气动管道与制动压力调节阀连接，储气筒通过气动管道与制动压力调节阀连接，制动力度传感器通过主电路线束与制动压力调节阀建立电连接。本实用新型专利技术用于实现车辆的制动。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种压カ调节阀及使用该调节阀的制动系统，具体涉及ー种制动压カ调节阀及使用该压カ调节阀的制动系统，属于车辆制动

技术介绍
现有的气压刹车制动系统存在以下缺点响应滞后，各轮或各轴及各组轴间同步性差，制动粗暴模糊不易操作，制动距离长，而且结构复杂、成本高、通用性弱、无法推广应用。有很多交通事故都是因为传统刹车的缺点造成的，虽然目前已有很多种电控气压制动系统，但有些做得性能不理想，有些做得不安全或有些做得成本高，根本不适合中国国情，所以一直以来电控气压制动系统无法普及。因此，亟待设计ー种结构简单，低成本，多轴车辆零部件通用性强的刹车系统。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的制动系统响应滞后，各轮或各轴及各组轴间同步性差，制动粗暴模糊不易操作，制动距离长，而且结构复杂、成本高、通用性弱、无法推广应用的问题，进而提供一种制动压カ调节阀及使用该压カ调节阀的制动系统。本技术的技术方案一是制动压カ调节阀包括先导阀、双控转换阀、继动阀、压カ传感器、第一气动管道和第二气动管道，先导阀通过第一气动管道与双控转换阀连接，双控转换阀通过第二气动管道与继动阀连接，压カ传感器安装在先导阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动压力调节阀，它包括先导阀（5？1）、双控转换阀（5？2）、继动阀（5？3）、压力传感器（5？4）、第一气动管道（5？5）和第二气动管道（5？6），其特征在于：先导阀（5？1）通过第一气动管道（5？5）与双控转换阀（5？2）连接，双控转换阀（5？2）通过第二气动管道（5？6）与继动阀（5？3）连接，压力传感器（5？4）安装在先导阀（5？1）或双控转换阀（5？2）或继动阀（5？3）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石岩，
申请(专利权)人：石岩，
类型：实用新型
国别省市：