适用于运输车辆门系统的线性致动的门锁装置制造方法及图纸

技术编号:2030400 阅读:173 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种连接在运输车辆门系统固定部分的门锁装置,可以在完全锁住位置或回开锁住位置锁住运输车辆门系统的一到多扇门。门锁装置有一个偏向锁住位置的简单的锁臂,它在可旋转锁臂上的第一枢轴处可旋转地连接在运输车辆门系统的固定部分,可旋转锁臂有至少一个门接合部分,它们与门的一个部分接合,当可旋转锁臂在至少一个锁住位置或回开位置时,将门锁住。一个线性致动器,连接在运输车辆门系统的固定部分并与锁臂的第二枢轴连接。当它被激发时,线性致动器旋转锁臂到开启位置。所述第二枢轴与所述第一枢轴之间有位置偏移。一个锁致动传感器开关将致动器的位置反馈到运输车辆控制系统。线性致动器本身提供手动旋转锁臂到开启位置的方法,以备紧急情况下开门。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
总体而言,本专利技术涉及了运输车辆门锁系统,特别地,本专利技术涉及有回开特点的线性致动的运输车辆门锁。
技术介绍
对运输车辆门锁而言,门锁是一个操作上主要关心的问题,特别是对大型运输行业来说,更是如此。这些门锁必须提供一个在门发生机械故障时,能够锁住门板的可靠的系统。其目的在于防止因非故意因素开门而导致乘客在车辆运行过程中被甩出车外。然而,门在接受合法开门命令时,必须能够实现正常开门功能。在门关闭和锁住位置时存在的某种被允许的侧向运动更加剧了上述情形。这是因为存在整体系统公差和特别用于大型运输车辆门边缘之间的预加载荷。这种侧向运动产生预加载荷压力,在开门前,这些压力被施加在门锁机构上。而且,在运输车辆超载的情况下,乘客可能挤压车门,造成门锁机构承受的预加载荷压力进一步加强。许多现有技术都是在门上使用非常复杂的锁,从而导致很多故障。现有技术门锁系统中一个例子是美国专利6,139,073“锁装置”,它采用线性移动的主副部件和各种方法来减小施加在移动部件上的摩擦力。可以看出,有必要使用简单、可靠的门锁。为减少在门板关闭过程中乘客可能受到的伤害,运输车辆门锁系统需要具有一种回开特征。当乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接在运输车辆门系统固定部分的门锁装置,它能够在完全锁住位置锁住运输车辆门系统的至少一扇门,所述门锁装置包括:一个可旋转的锁臂,在其上的第一枢轴处可旋转地连接在该运输车辆门系统的该固定部分,所述可旋转锁臂至少有一个门接合部分,当所述 可旋转锁臂处于所述锁住位置时,所述接合部分与该至少一扇门的一个接合部分接合,将该至少一扇门锁住;一个线性致动器,其连接在该运输车辆门系统的该固定部分,并连接在所述可旋转锁臂的第二枢轴处,该所述第二枢轴相对所述第一枢轴有偏移,所述线性致动 器用来旋转所述可旋转锁臂到开启位置;一个锁致动传感器,其连接到运输车辆门控制系统,用来确定可移动致动部分的位置;...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员:RL奥克利R佩恩
申请(专利权)人:西屋气刹车技术股份有限公司
类型:发明
国别省市:US[美国]

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