用于转运车辆的运输车制造技术

一种用于转运车辆的运输车，包含有具有二类底盘（8）的运输车本体、设置在二类底盘（8）的车架前端端面并且具有伸缩缸的前支腿（1）、设置在二类底盘（8）的车架后端端面的尾部支脚（6）、设置在二类底盘（8）的车架的后端端面部并且设置为与二类底盘（8）的车架翻转式联接的助力爬梯（7），通过前支腿（1）把运输车本体顶起，在前支腿（1）和尾部支脚（6）作用下，使运输车本体的二类底盘（8）和助力爬梯（7）形成斜面托盘，方便车辆的拽拖，不再起吊式装载车辆，因此提高了车辆的装载的安全性能和简化了车辆的装载的程序。

【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种运输车，尤其是一种用于转运车辆的运输车。二、
技术介绍
在车辆需要清障或异地运输时，需要使用运输车，因此用于转运车辆的运输车是一种重要的交通运输装置，在现有的用于转运车辆的运输车中，在运输大型车辆或工程机械时，一般采用起吊式装载，不仅需要耗费大量的人力物力去完成装载，而且起吊时容易发生安全事故，存在一定的安全隐患，同时当放置需要转运车辆也对运输车和需要转运车辆之间产生一个冲击力，从而对车辆产生隐患的损坏。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于转运车辆的运输车。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于转运车辆的运输车，因此提高了车辆的装载的安全性能和简化了车辆的装载的程序。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有二类底盘的运输车本体、设置在二类底盘的车架前端端面并且具有伸缩缸的前支腿、设置在二类底盘的车架后端端面的尾部支脚、设置在二类底盘的车架的后端端面部并且设置为与二类底盘的车架翻转式联接的助力爬梯。由于设计了前支腿、尾部支脚、助力爬梯和运输车本体，通过前支腿把运输车本体顶起，在前支腿和尾部支脚作用下，使运输车本体的二类底盘和助力爬梯形成斜面托盘，方便车辆的拽拖，不再起吊式装载车辆，因此提高了车辆的装载的安全性能和简化了车辆的装载的程序。本技术设计了，按照形成车辆拽拖的斜面托盘的方式把前支腿、尾部支脚和助力爬梯与运输车本体联接。本技术设计了，运输车本体设置为包含有警灯装置、绞盘装置、载货平台和侧防护装置，在二类底盘的车架的上端端面部设置有载货平台并且在二类底盘的车架的侧面部设置有侧防护装置，在载货平台的前端端面设置有前支腿并且前支腿设置为与二类底盘的车架联接，在载货平台的后端端面设置有尾部支脚并且尾部支脚设置为与二类底盘的车架联接，绞盘装置设置在载货平台上并且警灯装置设置为与二类底盘的车架联接，助力爬梯设置在二类底盘的车架的后端端面部并且助力爬梯设置为与二类底盘的车架翻转式联接。本技术设计了，二类底盘设置为发动机为375马力、驱动方式为8×4的二类底盘。本技术设计了，前支腿设置为具有伸缩缸的两节式梁体并且前支腿的梁体设置为矩形筒状体，在前支腿的底端端面部设置有支座并且前支腿的支座设置为与前支腿的梁体铰接式联接。本技术设计了，警灯装置设置为爆闪灯并且警灯装置设置在二类底盘的驾驶室和载货平台的前端端面之间。本技术设计了，绞盘装置设置为液压式绞盘并且绞盘装置设置在载货平台的上端端面部的前端端面。本技术设计了，载货平台设置为框架体并且在载货平台的上端端面部的后端端面部设置有与水平面呈7.5-8.5°的斜坡部，在载货平台的上端端面部设置有花纹钢板并且在载货平台的侧面部设置有绳钩。本技术设计了，前支腿的伸缩缸的行程设置为1175mm，绞盘装置的牵引力设置为15吨并且绞盘装置的钢丝绳的直径设置为Φ22mm、长度设置为40m，载货平台的尺寸设置为9000×2500mm，载货平台的花纹钢板的厚度设置为4mm。本技术设计了，侧防护装置设置为框架矩形体。本技术设计了，尾部支脚设置为矩形梁体并且在尾部支脚的底端端面部设置有支座并且尾部支脚的支座设置为与尾部支脚的梁体联接。本技术设计了，助力爬梯设置为包含有助力弹簧和梯架并且梯架设置为与二类底盘的车架转动式联接，在梯架与二类底盘的车架之间设置有助力弹簧并且梯架的中心面与水平面之间的角度设置为15.5-16.5°。本技术设计了，载货平台设置为与二类底盘叠加式排列分布并且前支腿、侧防护装置和尾部支脚设置为按照左右对称分布在二类底盘的侧面部，绞盘装置的中心线、载货平台的中心线、助力爬梯的中心线和二类底盘的中心线设置在同一个竖向平面上。本技术设计了，在二类底盘的驾驶室与载货平台的前端端面之间设置有挡板并且挡板设置为与二类底盘的的车架联接。在本技术方案中，形成车辆拽拖的斜面托盘的前支腿、尾部支脚、助力爬梯和运输车本体为重要技术特征，在用于转运车辆的运输车的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有前支腿1、警灯装置2、绞盘装置3、载货平台4、侧防护装置5、尾部支脚6、助力爬梯7和二类底盘8，在二类底盘8的车架的上端端面部设置有载货平台4并且在二类底盘8的车架的侧面部设置有侧防护装置5，在载货平台4的前端端面设置有前支腿1并且前支腿1设置为与二类底盘8的车架联接，在载货平台4的后端端面设置有尾部支脚6并且尾部支脚6设置为与二类底盘8的车架联接，绞盘装置3设置在载货平台4上并且警灯装置2设置为与二类底盘8的车架联接，助力爬梯7设置在二类底盘8的车架的后端端面部并且助力爬梯7设置为与二类底盘8的车架翻转式联接。在本实施例中，二类底盘8设置为发动机为375马力、驱动方式为8×4的二类底盘。在本实施例中，前支腿1设置为具有伸缩缸的两节式梁体并且前支腿1的梁体设置为矩形筒状体，在前支腿1的底端端面部设置有支座并且前支腿1的支座设置为与前支腿1的梁体铰接式联接，前支腿1的伸缩缸的行程设置为1175mm。在本实施例中，警灯装置2设置为爆闪灯并且警灯装置2设置在二类底盘8的驾驶室和载货平台4的前端端面之间。在本实施例中，绞盘装置3设置为液压式绞盘并且绞盘装置3设置在载货平台4的上端端面部的前端端面，绞盘装置3的牵引力设置为15吨并且绞盘装置3的钢丝绳的直径设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于转运车辆的运输车，其特征是：包含有具有二类底盘（8）的运输车本体、设置在二类底盘（8）的车架前端端面并且具有伸缩缸的前支腿（1）、设置在二类底盘（8）的车架后端端面的尾部支脚（6）、设置在二类底盘（8）的车架的后端端面部并且设置为与二类底盘（8）的车架翻转式联接的助力爬梯（7）。

【技术特征摘要】
1.一种用于转运车辆的运输车，其特征是：包含有具有二类底盘（8）的运输车本体、设
置在二类底盘（8）的车架前端端面并且具有伸缩缸的前支腿（1）、设置在二类底盘（8）的车
架后端端面的尾部支脚（6）、设置在二类底盘（8）的车架的后端端面部并且设置为与二类底
盘（8）的车架翻转式联接的助力爬梯（7）。
2.根据权利要求1所述的用于转运车辆的运输车，其特征是：按照形成车辆拽拖的斜面
托盘的方式把前支腿（1）、尾部支脚（6）和助力爬梯（7）与运输车本体联接。
3.根据权利要求1所述的用于转运车辆的运输车，其特征是：运输车本体设置为包含有
警灯装置（2）、绞盘装置（3）、载货平台（4）和侧防护装置（5），在二类底盘（8）的车架的上端
端面部设置有载货平台（4）并且在二类底盘（8）的车架的侧面部设置有侧防护装置（5），在
载货平台（4）的前端端面设置有前支腿（1）并且前支腿（1）设置为与二类底盘（8）的车架联
接，在载货平台（4）的后端端面设置有尾部支脚（6）并且尾部支脚（6）设置为与二类底盘（8）
的车架联接，绞盘装置（3）设置在载货平台（4）上并且警灯装置（2）设置为与二类底盘（8）的
车架联接，助力爬梯（7）设置在二类底盘（8）的车架的后端端面部并且助力爬梯（7）设置为
与二类底盘（8）的车架翻转式联接。
4.根据权利要求3所述的用于转运车辆的运输车，其特征是：二类底盘（8）设置为发动
机为375马力、驱动方式为8×4的二类底盘，前支腿（1）的伸缩缸的行程设置为1175mm，绞盘
装置（3）的牵引力设置为15吨并且绞盘装置（3）的钢丝绳的直径设置为Φ22mm、长度设置为
40m，载货平台（4）的尺寸设置为9000×2500mm，载货平台（4）的花纹钢板的厚度设置为4mm。
5.根据权利要求3所述的用于转运车辆的运输车，其特征是：前支腿（1）设置为具有伸
缩缸的两节式梁体并且前支腿（1）的梁体设置为矩形筒状...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文鹏，孙培龙，王传厚，张学拯，王大方，
申请(专利权)人：山东岱阳汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37