【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车改装
，确切地说，它是一种可升降成品车辆运输车。
技术介绍
轿车、面包车、小型卡车等成品车辆出厂后，为确保成品汽车零公里销售的需要，一般都是利用大型的平板车或全挂驮载车来运送的。由于成品车的体积较大而重量又相对较轻，从提高运输效率、低降运输成本方面的考虑，就要尽量提高单车次的运载量，所以，在车厢内成品车一般都是上下两层、甚至三层装载的；但公路运输对车体的高度是有严格限制的。仅对面包车和小型卡车而言，车高一般都在2米以上，如常见面包车的车高为2米，小型卡车的车体最高点为2.07米；而使用中的全挂驮载车的车厢底盘到地面的距离为0.56米。按装载面包车来计算，两层车高为4米，车厢底盘高为0.56米，再将两层地板和车顶厚度考虑在内，运输送面包车的全挂驮载车的设计高度最起码要在4.8米以上；运送小型卡车的全挂驮载车的高度还要更高。但目前我国公路对车辆的限高仅为4.5米，公路上很多桥梁和涵洞也都是按这个标准高度设计的。可见，按现在的车高限制，在正常装载情况下，是无法实现1.85米以上成品车辆两层装载运输的；若用降低车厢底盘距地面高度的方式减小整车车高...
【技术保护点】
可升降成品车辆运输车，它包括主梁、半轴、空气弹簧升降器、空气弹簧和车厢，驱动轮（１２）悬挂在主梁（１１）上，其特征在于：半轴（１０）安装在主梁（１１）上，空气弹簧升降器（２）支撑在半轴（１０）与车厢（３）下面的桁架（１）之间，空气弹簧（９）一端与半轴（１０）销接，另一端与桁架（１）销接，车轮（７）装在半轴（１０）上，空气弹簧升降器（２）经过电磁阀（１７）连接到储气筒（１９）上，主梁（１１）上的插板（８）插在车厢（３）下部侧面的插槽（４）内。
【技术特征摘要】
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