用于车辆运输车的车辆固定总成制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆运输车的车辆固定总成，包括矩形支撑架和安装在该支撑架上的至少两对用于连接被运输车辆轮毂的固定基座，所述固定基座在支撑架上的位置对应于被运输车辆的车轮在支撑架上的位置，在支撑架上设有将其连接到运输车底架上的底架连接件。本发明专利技术中，由于固定基座是将被运输车辆轮毂与支撑架直接连接起来，所以连接稳固、牢靠，在运输过程中经受得起加速、刹车及转弯等各种工况条件的考验。故使用本发明专利技术的车辆固定总成，被运输车辆与车辆运输车底架的连接安全可靠性高，同时操作也非常方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆运输车，尤其与被运输车辆的固定装置有关。
技术介绍
在进行长距离陆路或海陆运输自卸车、半挂车或卡车等车辆时，目前采用两种方 式一种是驾驶被运输车辆至目的地，因为这种运送方式会对车辆造成一定的磨损，所以较 少采用；另一种是用车辆运输车将这些车辆运送至目的地，由于不会磨损被运输车辆，所以 是普遍采用的方式。车辆运输车中的承载被运输车辆的部件主要是其底架。该底架包括两 根纵梁和固定在该两根纵梁上的若干根平行的横梁，在底架上面相应于两根纵梁位置铺设 有面板。使用该车辆运输车运送车辆时，首先通过上车跳板将被运输车辆驾驶到车辆运输 车的底架上，然后在被运输车辆轮胎的前、后面与底架之间塞上三角楔形块以阻挡被运输 车辆相对于运输车底架向前、后方向移动，最后再用铁链等将车体进行栓固。上述方式在通 常情况下是安全的，但在加速、刹车、转弯等工况条件下，由于楔形块滑落、栓固不牢靠等， 被运输车辆容易受到一定损伤。也就是说，使用传统的车辆运输车运送车辆时，安全可靠性 低。所以提高车辆运输车在运送过程中的安全可靠性是急待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种运载安全可靠性高的用于车 辆运输车的车辆固定总成。 为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案 本专利技术的用于车辆运输车的车辆固定总成，包括矩形支撑架和安装在该支撑架上 的至少两对用于连接被运输车辆轮毂的固定基座，所述固定基座在支撑架上的位置对应于 被运输车辆的车轮在支撑架上的位置，在支撑架上设有将其连接到运输车底架上的底架连 接件。 所述固定基座包括可拆卸连接到所述支撑架的底座板和固定连接在该底座板上的连接板，所述连接板上设有中心通孔，该中心通孔能套装在被运输车辆轮毂的外径上；所述连接板上中心通孔周围具有与被运输车辆轮毂上的若干个用于安装车轮的螺栓相对应的若干个孔，所述中心通孔的中心至底座板的垂直距离大于或等于车毂半径。 所述支撑架包括两根纵梁和固定在该两根纵梁之间的若干根横梁以及沿纵向覆盖在支撑架上面两侧的面板，其中所述纵梁和位于被运输车辆下面的横梁为工字钢型梁。 所述支撑架的前端部设有鹅颈槽。 所述底架连接件是集装箱用标准角件。 本专利技术所述的用于车辆运输车的车辆固定总成的优点和积极效果是本专利技术包 括通过底架连接件连接到车辆运输车底架的支撑架和至少两对固定基座，由于固定基座是 将被运输车辆轮毂与支撑架直接连接起来，所以连接稳固、牢靠，在运输过程中经受得起加3速、刹车及转弯等各种工况条件的考验。故使用本专利技术的车辆固定总成，被运输车辆与车辆 运输车底架的连接安全可靠性高，同时操作也非常方便。 通过以下参照附图对优选实施例的说明，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优 点将更加明显。附图说明 图1是本专利技术的用于车辆运输车的车辆固定总成的主结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是本专利技术中的固定基座中的连接板的结构示意图； 图4是图3的俯视图； 图5表示使用本专利技术的车辆固定总成的车辆运输车装载了被运送车辆时的结构 示意图。具体实施例方式下面将详细描述本专利技术的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例 说明，并不用于限制本专利技术。 如图1、图2所示，本专利技术的用于车辆运输车的车辆固定总成，包括矩形支撑架1和 通过螺栓等可拆卸件安装在支撑架1上的三对固定基座2，以及将支撑架1连接到运输车 底架上的底架连接件。其中，每对固定基座2对称布置在支撑架1的纵向中心线两侧。三 对固定基座2在支撑架1上的位置对应于被运输车辆的轮毂外侧在支撑架1上的位置。通 常情况下，固定基座2的对数是与被运输车辆的车轮组数一致。但在运输路途比较近，或 者路况比较好的情况下，也可以只在相应于被运输车辆的最前面一组车轮和最后面一组车 轮的位置各设置一对固定基座，而在相应于被运输车辆的中间各组车轮位置不设置固定基 座。本技术中的底架连接件采用集装箱用标准角件，角件孔的尺寸、距离均与标准集装 箱相同，这样将本专利技术的车辆固定总成安装到车辆运输车的底架时更加方便，同时，可以实 现被运输车辆的模块化形式运输，很适合远距离的汽运以及铁路运输。 如图2所示，本专利技术中的支撑架1包括两根纵梁和固定在该两根纵梁之间的若干 根横梁11以及沿纵向覆盖在支撑架1上面两侧的花纹钢面板12。其中的纵梁和位于被运 输车辆下面的横梁为承重较大的工字钢型梁，其余的横梁可以使用机加工的折弯件。这 样，既能够保证本专利技术的支撑架的强度，又利于节约材料成本。为配合鹅颈槽式集装箱骨架 车使用，在支撑架1的前端部设置鹅颈槽(图中未示出)。 如图3、图4所示，本专利技术中的固定基座2包括通过螺栓等可拆卸件连接到支撑架 1的矩形底座板21和与该底座板21 —体的连接板22。在底座板21和连接板22之间设有 两块加强筋板23，以加强底座板21和连接板22之间的连接强度。在连接板22上设有一个 中心通孔24，该中心通孔24的中心至底座板21的垂直距离等于车毂的半径，该距离也可 以大于车毂的半径。连接板22能够借由该中心通孔24套装到被运输车辆轮毂的外径上。 在连接板22上中心通孔24周围具有与被运输车辆轮毂上的若干个螺栓相对应的若干个孔 25。如图5所示，使用本专利技术的车辆固定总成的操作过程为首先，将待运输车辆驾驶4到支撑架1后，拆除轮胎，露出轮毂；之后，在相应于被运输车辆5的每组车轮轮毂外侧位置 安装一对固定基座2。每个固定基座2的安装过程为通过连接板22上的中心通孔24将 连接板22套到轮毂的外径上，当套装到位后，连接板22上的若干个孔25与轮毂外端部的 螺纹孔对正，利用轮毂上原来用于连接车轮的螺栓进一步将连接板22紧固到轮毂上；然后 再用螺栓将底座板21紧固到支撑架1的适当位置；由于利用原螺栓固定，易于拆取，操作方 便。车体上还可以辅以绳环栓固。最后，将已固定有被运输车辆5的支撑架1吊装至车辆 运输车3的底架上，用运输车转锁固定支撑架1的标准角件4，从而将本专利技术的车辆固定总 成安装到车辆运输车3上。 虽然已参照几个典型实施例描述了本专利技术，但应当理解，所用的术语是说明和示 例性、而非限制性的术语。由于本专利技术能够以多种形式具体实施而不脱离专利技术的精神或实 质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神 和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权 利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆运输车的车辆固定总成，其特征在于包括矩形支撑架（１）和安装在该支撑架（１）上的至少两对用于连接被运输车辆轮毂的固定基座（２），所述固定基座（２）在支撑架（１）上的位置对应于被运输车辆的车轮在支撑架（１）上的位置，所述支撑架（１）上设有将其连接到车辆运输车底架上的底架连接件。

【技术特征摘要】
一种用于车辆运输车的车辆固定总成，其特征在于包括矩形支撑架(1)和安装在该支撑架(1)上的至少两对用于连接被运输车辆轮毂的固定基座(2)，所述固定基座(2)在支撑架(1)上的位置对应于被运输车辆的车轮在支撑架(1)上的位置，所述支撑架(1)上设有将其连接到车辆运输车底架上的底架连接件。2. 根据权利要求1所述的用于车辆运输车的车辆固定总成，其特征在于所述固定基座 (2)包括可拆卸连接到所述支撑架(1)的底座板(21)和固定连接在该底座板(21)上的连 接板(22)，所述连接板(22)上设有中心通孔(24)，该中心通孔(24)能套装在被运输车辆 轮毂的外径上；所述连接板(22)上中心通孔(24)周围...

【专利技术属性】
技术研发人员：季建平，王研，李福强，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，青岛中集集装箱制造有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]