至少由二辆运输车和一个集中站组成的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一个由至少二辆运输车（２）和一个接收运输车（２）的集中站（１５）组成的装置（１），运输车（２）有一个手动的调车装置（４），运输车（２）要设计成能与相同运输车（２）省地方地互相插入，集中站（１５）有导向装置（１８），运输车（２）在导向装置内至少成一车列（２２）排放并可从车列（２２）中重新被取出。本发明专利技术的显著特征在于：在集中站（１５）内至少有一条沿纵向延伸的、用于传递能量的配件（１９），该配件平行于导向装置（１８），在每辆运输车（２）上装有一个用于接收能量的接收机构（９）。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种至少由二辆运输车和一个接收运输车辆的集中站组成的装置，运输车有一个手动调车装置，且运输车要设计成车辆能省地方地互相插入，集中站具有导向装置，车辆在导向装置内至少成一列整齐排放并可重新从列内取出。例如在德国公开发表的文件2929369.4中描叙过这类的装置。在过去年代曾有过一些将运输车配上电源的建议。这样，运输车就可以由电力驱动并以步进速度行驶。运输车上的电源还可用于信息装置，如为显示器供电。因为电源通常至少有一个电池组，必须要反复对电池充电。本专利技术任务是进一步开发上述类型的装置，达到能以简单和合理的方式趁车辆在集中站时实现，将能量传给运输车辆。任务的解决是用在集中站沿纵向至少铺设一条用于传递能量的配件来实现。该配件与导向装置平行且在每辆运动车上有一个接受能量的机构。本专利技术以有利方式，利用集中站内的运输车由于导向装置而被准确地排成一车列。用于传输能量的配件平行于导向装置，因而可达到很高的尺寸精确性，以实现用感应方式或滑动接触方式可靠地传递能量。在第一种实施例中，安装在运动车静止区部位的传输能量的接收机构总是装在每一辆运输车的同一部位。因而可在传输能量配件上以均匀本文档来自技高网...

【技术保护点】
装置（１）至少由两辆运输车（２）和一个接收运输车（２）的集中站（１５）组成，运输车（２）有一个手动的调车装置（４），运输车（２）设计成能与相同的运输车（２）省地方地互相插入，集中站（１５）具有导轨（１８），运输车（２）在导轨内至少成一车列（２２）排放并可重新由列（２２）中取出，其特征在于：在集中站（１５）内至少具有一个沿纵向延伸的、用于传递能量的配件（１９），该配件平行于导轨（１８），在每辆运输车（２）上有一个接收能量的接收机构（９）。

【技术特征摘要】
DE 1999-4-3 19915316.71．装置(1)至少由两辆运输车(2)和一个接收运输车(2)的集中站(15)组成，运输车(2)有一个手动的调车装置(4)，运输车(2)设计成能与相同的运输车(2)省地方地互相插入，集中站(15)具有导轨(18)，运输车(2)在导轨内至少成一车列(22)排放并可重新由列(22)中取出，其特征在于在集中站(15)内至少具有一个沿纵向延伸的、用于传递能量的配件(19)，该配件平行于导轨(18)，在每辆运输车(2)上有一个接收能量的接收机构(9)。2．按照权利要求1的装置，其特征在于，配件(19)在水平方向延伸。3．按照权利要求1或2的装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：H埃伯莱因，R埃克特，J黑默勒，
申请(专利权)人：德国万众金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]