车轮限位架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车轮限位架，包括底座、固定在该底座上的丝杆调节装置和连接在该丝杆调节装置上的支撑面，一根一边带有缺口的底座横杆；限位架的底座立板上开有通孔，该底座横杆穿过该通孔，其缺口可卡在该通孔的边上；该底座横杆两端还可分别带有挂钩和弹簧插销。采用本实用新型专利技术的技术方案，车轮限位架可与车辆运输工具承载面上位于车轮两侧的缺口梁配合栓固车轮，承载面不需开孔，结构简单，制造成本低。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆固定设备，更确切地说，涉及一种将车轮固定在运输工具承载面上的车轮限位架。
技术介绍
目前汽车运输过程中的拴固，一般是采用可通过螺纹调节支撑面的斜支撑楔紧前后车轮，斜支撑的支撑面带有侧向限位边，从而限制车辆的前后及侧向移位；斜支撑的底部有钩，使用时钩于运输工具承载面上所开的孔中，或承载面的网孔板上；也有的是使用一横杆来阻挡车轮，横杆底部的钩同样钩在运输工具承载面上的孔中，但横杆一般是不可调节的。以上车辆栓固方法均需在运输工具承载面上开孔或采用网状底板，对于运输工具要求密封的情况，采用上述车辆紧固装置，运输工具承载面上开孔的板下方需另增底板，以防止内外相通，保证密封，这使得运输工具底结构复杂，制造成本高；另外，在使用过程中，开孔板和底板的夹层中容易积聚杂物，清理困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种车轮限位架，以克服现有栓固装置要求运输工具底板结构复杂、制造成本高，结构容易积聚杂物、清理困难等缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种车轮限位架，包括底座、固定在该底座上的丝杆调节装置、和连接在该丝杆调节装置上的支撑面，该支撑面侧面带有车轮侧挡杆，其特征在于还包括一根底座横杆，该底座横杆的一边带有缺口；所述斜支撑的底座立板上开有与该底座横杆配合的通孔，所述底座横杆穿过所述斜支撑通孔并可在其中移动，工作时所述底座横杆的缺口卡在所述斜支撑通孔的边上。上述车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的缺口在所述边上连续。上述车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的缺口采用齿形。上述车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的两端还分别设置有向外的挂钩，该挂钩的方向与所述底座横杆的缺口方向相反。上述车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的两端还分别固定连接有弹簧插销，该弹簧插销与所述底座横杆基本平行，其头部临近所述挂钩并位于钩头的背后。采用本技术的技术方案，车轮紧固装置可与车辆运输工具承载面上位于车轮两侧的缺口梁配合栓固车轮，承载面不需开孔，结构简单，制造成本低。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图1是本车轮限位架工作主视图；图2是图1的A向视图，示出了底座横杆的一个实施例；图3是图1的A向视图，示出了底座横杆的另一实施例；图4是图1的B向视图具体实施方式如图1、图2、图4所示，本技术车轮限位架包括底座5、穿过底座立板6上的通孔的底座横杆8、固定在该底座5上的丝杆调节装置、和连接在该丝杆调节装置上的支撑面10，该支撑面10侧面带有车轮侧挡杆11，车轮侧挡杆11可两侧设置，也可单侧设置，车轮侧挡杆11可垂直于支撑面10，也可以适当的角度相对于支撑面10呈喇叭状向外张开，底座横杆8两端插入连接在运输工具承载面1001上的两根缺口梁1002的缺口1002a中，固定限位架底座5。为了防止运输过程中底座横杆8的左右窜动，在其两端各有一小凹槽与缺口梁1002的缺口1002a的边相嵌。限位架的底座立板6上开有与底座横杆8相配合的通孔7，通常通孔7的位置贴近限位架的底座底板，底座横杆8穿过通孔7并可在其中移动，底座横杆8的一边带有与通孔7的边相配合的缺口8a，工作时缺口8a卡在通孔7的边上，限制限位架的左右位移。通孔7的边卡在不同位置的缺口8a中，可调整限位架的支撑面10适应车轮的位置。缺口8a可延底座横杆8的一边连续分布，也可间断分布，连续分布可实现连续调整限位架支撑面10的位置，通常缺口8a采用齿形。图3示出了底座横杆2的另一实施例，图3中，底座横杆8的两端分别带有挂钩12，其方向与底座横杆的缺口8a方向相反，工作时挂钩12分别钩在缺口梁1002的缺口1002a的边上，将限位架所受到的车轮1003的推力通过底座横杆8和挂钩12传递到缺口梁1002上。为防止工作时底座横杆8的挂钩12从缺口梁1002的缺口1002a中脱出，在底座横杆8的两端分别设置弹簧插销13，该弹簧插销13与底座横杆8基本平行，其头部临近挂钩12并位于钩头的背后。使用时底座横杆8两端的挂钩12钩在运输工具承载面上的两根缺口梁1002的缺口1002a中后，再插上弹簧插销13。如图1所示，丝杆装置结构如下在限位架的两底座立板6之间固定套筒1，连接在限位架的支撑板10背面的圆柱套9端部固定螺母2、插入套筒1的腔内并可延其轴线方向移动，丝杆4转动连接在套筒1端部的封板中并作轴向限位，其一端与螺母2配合，另一端可用工具旋转，或安装一手轮3，手动旋转丝杆，驱动撑板10前后移动，以便安装时调整支撑板10压紧车轮，或拆除时调整支撑板10松开压紧。使用时，将限位架的支撑面10放置在车轮1003的圆周侧，将底座横杆8两端分别插入运输工具承载面上的两根缺口梁1002的缺口1002a中，或将底座横杆8两端的挂钩12钩在缺口梁1002的缺口1002a中，插上弹簧插销13；转动丝杆4调整支撑板10压紧车轮圆周面，即完成一个车轮的栓固，一般情况一辆车的四个车轮都需栓固。权利要求1.一种车轮限位架，包括底座、固定在该底座上的丝杆调节装置、和连接在该丝杆调节装置上的支撑面，该支撑面侧面带有车轮侧挡杆，其特征在于还包括一根底座横杆，该底座横杆的一边带有缺口；所述斜支撑的底座立板上开有与该底座横杆配合的通孔，所述底座横杆穿过所述斜支撑通孔并可在其中移动，工作时所述底座横杆的缺口卡在所述斜支撑通孔的边上。2.根据权利要求1所述的车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的两端各有一个与所述缺口方向相反的小凹槽。3.根据权利要求1所述的车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的缺口在所述边上连续。4.根据权利要求3所述的车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的缺口采用齿形。5.根据权利要求1或3或4所述的车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的两端还分别设置有向外的挂钩，该挂钩的方向与所述底座横杆的缺口方向相反。6.根据权利要求5所述的车轮限位架，其特征在于所述底座横杆的两端还分别固定连接有弹簧插销，该弹簧插销与所述底座横杆基本平行，其头部临近所述挂钩并位于钩头的背后。专利摘要本技术涉及一种车轮限位架，包括底座、固定在该底座上的丝杆调节装置和连接在该丝杆调节装置上的支撑面，一根一边带有缺口的底座横杆；限位架的底座立板上开有通孔，该底座横杆穿过该通孔，其缺口可卡在该通孔的边上；该底座横杆两端还可分别带有挂钩和弹簧插销。采用本技术的技术方案，车轮限位架可与车辆运输工具承载面上位于车轮两侧的缺口梁配合栓固车轮，承载面不需开孔，结构简单，制造成本低。文档编号B60P3/06GK2813362SQ200520054589公开日2006年9月6日 申请日期2005年1月31日 优先权日2005年1月31日专利技术者袁文清, 丁志春 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 南通中集特种运输设备制造有限公司, 中铁集装箱运输有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮限位架，包括底座、固定在该底座上的丝杆调节装置、和连接在该丝杆调节装置上的支撑面，该支撑面侧面带有车轮侧挡杆，其特征在于：还包括一根底座横杆，该底座横杆的一边带有缺口；所述斜支撑的底座立板上开有与该底座横杆配合的通孔，所述底座横杆穿过所述斜支撑通孔并可在其中移动，工作时所述底座横杆的缺口卡在所述斜支撑通孔的边上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文清，丁志春，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，南通中集特种运输设备制造有限公司，中铁集装箱运输有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]