板簧悬架的限位装置、板簧悬架、底盘、车辆和工程机械制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种板簧悬架的限位装置、板簧悬架、底盘、车辆和工程机械。所述板簧悬架的限位装置包括限位柱和压板，所述压板设置在板簧的上表面，所述限位柱设置在车架的下表面，且所述限位柱的至少一部分为可更换的弹性件；所述压板和所述弹性件相对设置，所述压板和所述弹性件能够相互接触以限制所述板簧的向上运动的最大位移。根据本实用新型专利技术的技术方案，由于限位柱设置在车架的下表面，且限位柱的至少一部分为可更换的弹性部分，因此，当需要更换弹性部分时，无需拆卸板簧结构，只用将车架下表面的限位柱的弹性部件更换即可，维护方便，还大大降低了作业强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种板簧悬架的限位装置，以及具有其的板簧悬架、底盘、车辆和工程机械。
技术介绍
对于采用板簧悬架结构的车辆(例如汽车起重机)而言，当车辆行驶时需要对桥的上下位移限位，否则要增加跳动的空间，给车辆底盘的布置带来困难。图1是现有技术的板簧悬架的限位装置的结构示意图，图2是现有技术的压板的剖视图，图3是图2所示压板的仰视图。如图1至3所示，其中，通过压板4用骑马螺栓5将板簧I安装在轴管3上，压板4的中间有孔，限位块2装在压板4中间的孔内并露出一部分头部，在车架7的下表面焊接ー个限位柱6，行驶中，当桥遇到障碍跳动时，限位块2就会随桥一起向上跳动撞击限位柱6，从而将桥限位。这种结构存在的缺点是维护性很差。当车辆使用一定的时间后，由于限位块2通常是个橡胶件，容易老化，需要更换；或者遇到路况很差吋，限位块2有撞坏的情況，也需要更换。更换限位块2很不方便，需要将骑马螺栓5、压板4、板簧I从轴管3上全部拆下，劳动强度非常大，而且花费的时间也很长。尤其是，多桥汽车起重机底盘有多个这样的限位块，更换起来就非常费时费力，人工成本非常高。此外，有的车辆桥的定位也是靠板簧来实现的，如果将板簧也拆下，更换限位块后有可能桥的定位都会有问题，不能恢复到更换前桥的状态，势必会对车辆造成一系列问题。因此，有必要针对现有技术中存在的上述缺陷进行改进。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种板簧悬架的限位装置，以及具有其的板簧悬架、底盘、车辆和工程机械。所述限位装置维护方便，降低了工作強度。为了实现上述目的，根据本技术的ー个方面，提供了一种板簧悬架的限位装置，所述限位装置包括限位柱和压板，所述压板设置在板簧的上表面，所述限位柱设置在车架的下表面，且所述限位柱的至少一部分为可更换的弹性件；所述压板和所述弹性件相对设置，所述压板和所述弹性件能够相互接触以限制所述板簧的向上运动的最大位移。进ー步地，所述限位柱包括安装底座和限位件，所述安装底座固定设置在所述车架的下表面，所述限位件通过ー个或多个可拆卸装置设置在所述安装底座上，且所述限位件的至少一部分为可更换的弹性件。进ー步地，所述限位柱包括安装底座和限位件，所述安装底座固定设置在所述车架的下表面，所述限位件设置在所述安装底座上，且所述限位件的至少一部分为所述可更换的弹性件。进ー步地，所述限位件包括所述可更换的弹性件和用于固定所述弹性件的弾性件固定座，所述弹性件固定座通过ー个或多个可拆卸装置连接到所述安装底座上。进ー步地，所述可拆卸装置包括螺栓、螺母和垫圈。进ー步地，所述限位柱的整体为所述可更换的弾性件；或者所述限位柱包括固定设置于所述车架下表面的弾性件固定座和设置在所述弹性件固定座上的所述可更换的弹性件。进ー步地，所述压板为ー个整体件，其上表面具有凸起。根据本技术的另ー个方面，提供了ー种板簧悬架，包括限位装置，所述限位装置为根据前述结构的板簧悬架的限位装置。根据本技术的另ー个方面，提供了一种底盘，包括板簧悬架，所述板簧悬架为根据前述结构的板簧悬架。根据本技术的另ー个方面，提供了一种车辆，包括底盘，所述底盘为根据前述结构的底盘。根据本技术的另ー个方面，提供了ー种工程机械，包括底盘，所述底盘为根据前述结构的底盘。根据本技术的技术方案，由于限位柱设置在车架的下表面，且限位柱的至少一部分为可更换的弹性部分，因此，当需要更换所述弹性部分吋，无需拆卸板簧结构，只用将车架下表面的限位柱的弾性部件更换即可，维护方便，还大大降低了作业强度。附图说明说明书附图用来提供对本技术的进ー步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1是现有技术的板簧悬架的限位装置的结构示意图；图2是现有技术的压板的剖视图；图3是图2所示压板的仰视图；图4是现有技术的压板的剖视图；图5是图4所示压板的仰视图；图6是根据本技术的板簧悬架的限位装置的结构示意图；图7是根据本技术的压板的正视图；图8是图7所示压板的俯视图；图9是根据本技术的限位件的剖视图；以及图10是图9所示限位件的俯视图。具体实施方式需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本技术的各个实施例中的特征可以相互組合。下面将參考附图并结合实施例来详细说明本技术。为了克服现有技术中板簧悬架的限位装置的缺陷，本技术提供了一种改进后的板簧悬架的限位装置。图6是根据本技术的板簧悬架的限位装置的结构示意图，如图6所示，改进后的限位装置包括压板80以及主要由安装底座60和限位件61组成的限位柱。其中，压板80安装在板簧10的上表面，限位柱则安装在车架70的下表面。并且，压板80在板簧10上的设置位置和限位柱在车架10下表面的位置相互对应，当板簧10向上运动时，压板80会随着板簧10 —起向上运动，当压板80与对应位置的限位柱接触吋，则会限制板簧10向上运动的最大位移，从而实现了限位功能。图7是根据本技术的压板的正视图，图8是图7所示压板的俯视图，如图7和8所示，压板80为一体成型的整体部件，其中部具有向上的凸起，其两边分别设有凹槽。如图6所示，骑马螺栓50分别勒住压板80两边的凹槽，将压板80压紧板簧10并连接到轴管30上。由此，压板80既可以压紧板簧，又起到了与限位柱相配合对板簧进行限位的限位块的作用。如图6所示，限位柱主要由安装底座60和限位件61组成。其中，安装底座60固定设置在车架70的下表面，例如可以通过常见的焊接方式来设置所述安装底座60。并且，通过例如螺栓、螺母之类的可拆卸装置62，可以将限位件61安装在安装底座60上。从而，可以方便地从安装底座60上拆卸或安装限位件61。限位件的结构则如图9和图10所示，图9是根据本技术的限位件的剖视图，图10是图9所示限位件的俯视图，其中，限位件包括夹持件62和弾性件61，夹持件62的底座四角处分别设有安装孔，这些安装孔与安装底座60上的相应孔可供可拆卸装置62连接夹持件62和安装底座60。弹性件61可以由例如橡胶之类的弹性材料制成，其被所述夹持件62的沿底座向上突出(如图9所示)的四壁夹持住。为了更稳定地固定弾性件61，除了夹持之外，还可以通过粘结的方式将弹性件61设置在夹持件62上。当限位柱与压板相互碰撞时，其中包含弾性部分的某个部件通常会更容易损坏，因此需要更换。根据本技术前述实施例的结构，由于限位柱设置在车架的下表面、且限位柱的至少一部分为可更换的弹性部分，因此，当需要更换所述弹性部分吋，无需拆卸板簧结构，只用将车架下表面的限位柱的弾性部件更换即可，维护方便，还大大降低了作业强度。前面根据实施例描述了本技术的板簧悬架的限位装置，但该板簧悬架的限位装置并不仅限于该实施例中所述的部件和/或连接关系，例如，可以将弹性件61直接设置在车架70的下表面(例如通过粘接);也可以不使用安装底座60，直接将夹持件62设置在车架70的下表面(例如通过焊接或螺接)，然后将弾性件61设置在夹持件62上；总之，只要位于车架下表面的限位柱的至少一部分为可更换的弹性件，就可以实现本技术之目的。此外，夹持件62和弹性件61之间的连接方式，可以是夹持、粘接或两者的结合，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板簧悬架的限位装置，所述限位装置包括限位柱和压板，其特征在于，所述压板设置在板簧的上表面，所述限位柱设置在车架的下表面，且所述限位柱的至少一部分为可更换的弹性件；所述压板和所述弹性件相对设置，所述压板和所述弹性件能够相互接触以限制所述板簧的向上运动的最大位移。

【技术特征摘要】
1.一种板簧悬架的限位装置，所述限位装置包括限位柱和压板，其特征在于，所述压板设置在板簧的上表面，所述限位柱设置在车架的下表面，且所述限位柱的至少一部分为可更换的弹性件；所述压板和所述弹性件相对设置，所述压板和所述弹性件能够相互接触以限制所述板簧的向上运动的最大位移。2.根据权利要求1所述的板簧悬架的限位装置，其特征在于，所述限位柱包括安装底座和限位件，所述安装底座固定设置在所述车架的下表面，所述限位件设置在所述安装底座上，且所述限位件的至少一部分为所述可更换的弹性件。3.根据权利要求2所述的板簧悬架的限位装置，其特征在于，所述限位件包括所述可更换的弹性件和用于固定所述弹性件的弹性件固定座，所述弹性件固定座通过一个或多个可拆卸装置连接到所述安装底座上。4.根据权利要求3所述的板簧悬架的限...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毓明，胡湘华，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：