一种加强型后簧支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型后簧支座，包括基体，基体上部设有两条上筋，基体中部设有两条中筋，基体下部设有两条下筋；基体前部和后部各设有一弹簧销孔，位于前部的弹簧销孔下侧设有弹簧销定位孔，位于后部的弹簧销孔背面设有凹槽；基体周边还设有六个车架安装孔。装车时，本实用新型专利技术的加强型后簧支座通过螺栓与车架相连，螺栓必须按规定的拧紧力矩打紧；后簧吊耳通过弹簧销与加强型后簧支座相连，主簧亦通过弹簧销与后簧吊耳相连；弹簧销通过螺栓实现定位。本实用新型专利技术的加强型后簧支座具有结构简单、可靠性高、重量及成本低等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大轻卡零部件，具体说涉及一种加强型后簧支座。
技术介绍
由于自卸车经常在坑洼、崎岖的路面上行驶，后簧支座作为后悬架系统的关键件，必须满足各种恶劣工况下的使用要求，所以必须确保后簧支座有足够大的强度和韧性。后簧支座固定在车架的纵梁上，作为车架和板簧吊耳的连接点，其作用是安全、可靠的把垂直载荷传递给弹性元件，并承受汽车启动，制动，转向时所带来的各种冲击。现有的轻卡自卸车后簧支座存在结构复杂、重量大、成本高等缺陷。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术提出了一种结构简单、可靠性高、重量及成本低的加强型后黃支座。本技术是通过以下技术方案实现的一种加强型后簧支座，包括基体，基体上部设有两条上筋，基体中部设有两条中筋，基体下部设有两条下筋；基体前部和后部各设有一弹簧销孔，位于前部的弹簧销孔下侧设有弹簧销定位孔，位于后部的弹簧销孔背面设有凹槽；基体周边还设有六个车架安装孔。所述六个车架安装孔分布在基体的上部、中部和下部，上部、中部和下部各两个。所述基体为左右对称型，基体上的上筋、中筋、下筋和车架安装孔均为左右对称分布。装车时，本技术的加强型后簧支座通过螺栓与车架相连，螺栓必须按规定的拧紧力矩打紧；后簧吊耳通过弹簧销与加强型后簧支座相连，主簧亦通过弹簧销与后簧吊耳相连；弹簧销通过螺栓实现定位。本技术的加强型后簧支座，基体根部过渡圆滑，六根加强筋呈放射状分布在根部周围，尤其两根中筋大圆弧可延伸到下边缘，极大地降低了根部的应力集中，提高了零件的整体强度。六个车架安装孔(螺栓定位孔)对称分布于左右两侧，消除了螺栓受力不足的危险。其中，中间的两个孔可以布置在离根部比较近的位置，提高了零件的整体紧凑性。本技术的有益效果是结构设计简单、合理，结实耐用。采用整体铸造的工艺方式，使其结构更紧凑，承载能力更强。采用多筋少面的结构设计理念，降低了整个支座的重量，与车架相连的六个凸台极大程度的降低了机加工面的大小；通过有限元分析，对受力大的关键部位进行了增强；背面部分掏空，比起市场上相似承载能力的支架，本技术的结构降重30%多。本技术的加强型后簧支座具有结构简单、可靠性高、重量及成本低等优点。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为图I的后视图。图3为本技术的装配示意图。其中，I、上筋；2、中筋；3、下筋；4、弹簧销定位孔；5、弹簧销孔；6、车架安装孔；7、凹槽；8、加强型后簧支座；9、车架；10、螺栓；11、副簧支座；12、副簧；13、主簧；14、定位螺栓；15弹簧销；16后簧吊耳；17、滑脂嘴。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。一种加强型后簧支座，包括基体，如图I、图2所示，基体上部设有两条上筋I，基体中部设有两条中筋2，基体下部设有两条下筋3 ;基体前部和后部各设有一弹簧销孔5，位于前部的弹簧销孔5下侧设有弹簧销定位孔4，位于后部的弹簧销孔5背面设有凹槽7 ;基体周边还设有六个车架安装孔6 :六个车架安装孔6分布在基体的上部、中部和下部，上部、中部和下部各两个。所述基体为左右对称型，基体上的上筋I、中筋2、下筋3和车架安装孔6均为左右对称分布。安装时，本技术的加强型后簧支座8通过螺栓10安装到车架9上，注意螺栓10 一定要从外往里穿，以防与别的零件发生干涉，如图3所示，后簧吊耳16通过弹簧销15中的一个与加强型后簧支座8连接，主簧13通过弹簧销15中的另一个与后簧吊耳16连接，注意在装配弹簧销15时一定要确保弹簧销孔5内清洁，无杂物，并涂有防锈油。弹簧销15的定位是通过定位螺栓14实现的；滑脂嘴17与弹簧销15螺纹配合，装配完后，向滑脂嘴17中注入润滑脂，以减少弹簧销15与相关连接件之间的干摩擦。副簧支架11和副簧12在载荷比较大时才会接触起作用，至此加强型后簧支座8及其相关零件在后悬架系统中的装配已经完成。在装配过程中，必须确保各螺栓的拧紧力矩达到规定的值，定期加注润滑脂，避免干摩擦，延长零件的使用寿命。本技术中未详尽描述的结构均为现有技术中已有的结构，在此不再赘述。权利要求1.一种加强型后簧支座，包括基体，其特征在于所述基体上部设有两条上筋，基体中部设有两条中筋，基体下部设有两条下筋；基体前部和后部各设有ー弹簧销孔，位于前部的弹簧销孔下侧设有弹簧销定位孔，位于后部的弹簧销孔背面设有凹槽；基体周边还设有六个车架安装孔。2.根据权利要求1所述的ー种加强型后簧支座，其特征在于所述六个车架安装孔分布在基体的上部、中部和下部，上部、中部和 下部各两个。3.根据权利要求1所述的ー种加强型后簧支座，其特征在于所述基体为左右对称型，基体上的上筋、中筋、下筋和车架安装孔均为左右对称分布。专利摘要本技术公开了一种加强型后簧支座，包括基体，基体上部设有两条上筋，基体中部设有两条中筋，基体下部设有两条下筋；基体前部和后部各设有一弹簧销孔，位于前部的弹簧销孔下侧设有弹簧销定位孔，位于后部的弹簧销孔背面设有凹槽；基体周边还设有六个车架安装孔。装车时，本技术的加强型后簧支座通过螺栓与车架相连，螺栓必须按规定的拧紧力矩打紧；后簧吊耳通过弹簧销与加强型后簧支座相连，主簧亦通过弹簧销与后簧吊耳相连；弹簧销通过螺栓实现定位。本技术的加强型后簧支座具有结构简单、可靠性高、重量及成本低等优点。文档编号B60G11/10GK202764631SQ20122049919公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日专利技术者李自杨, 王加明, 梁永强, 孙鹏, 王灏, 郭秀庭, 孙建波 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强型后簧支座，包括基体，其特征在于：所述基体上部设有两条上筋，基体中部设有两条中筋，基体下部设有两条下筋；基体前部和后部各设有一弹簧销孔，位于前部的弹簧销孔下侧设有弹簧销定位孔，位于后部的弹簧销孔背面设有凹槽；基体周边还设有六个车架安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李自杨，王加明，梁永强，孙鹏，王灏，郭秀庭，孙建波，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：