【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车纵梁与后钢板弹簧之间的连接件，尤其是关于一种由45钢铸造而成的铸钢后簧吊耳。
技术介绍
目前在汽车总装配所用的后簧吊耳，都是采用后簧吊耳支架与后簧吊耳底板二种零部件焊接而成，二种零部件都是经钢板冲压以后用焊接工装焊接而成，二种零部件，板厚、工艺复杂，工序繁多，投入高，制造成本高，而且焊接后还存在焊接缺陷造成的应力裂纹风险，这样焊接合成的后簧吊耳，由于其工序繁多，生产效率低，实用性差，具有一定的局限性。
技术实现思路
针对上述不足，本技术提出一种由45钢铸造的整体铸钢后簧吊耳，其具有结构简单，质量好，生产效率高，而且整体式结构强度更强，与钢板弹簧轴销同轴度一致等优点。本技术是通过以下技术方案实现的铸钢后簧吊耳，由底面、上面和中部组成，所述的底面上设有四个孔，上面设有轴销孔，其特征在于所述的底部四个孔与汽车纵梁连接，上面的轴销孔与钢板弹簧轴销孔连接。所述的铸钢后簧吊耳为45号钢板连铸而成。采用本技术结构，可以简化工艺制造过程，提高生产效率，节约资金投入，不仅避免了焊接缺陷造成的应力裂纹风险，同时提高了零件整体强度。本技术结构简单，强度好，并且使纵梁与...
【技术保护点】
铸钢后簧吊耳，由底面、上面和中部组成，所述的底面上设有四个孔（1）,上面设有轴销孔（2），其特征在于：所述的底部四个孔（1）与汽车纵梁连接，上面的轴销孔（2）与钢板弹簧轴销孔连接。
【技术特征摘要】
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