本实用新型专利技术所提供的汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体和设置于其上的散热器安装垫片与散热器安装卡盖，前端模块框架本体为一体式结构。散热器安装垫片和散热器安装卡盖是设置在前端模块框架本体上用于连接散热器总成的结构，前端模块框架本体设计成一体式结构，大大减少了汽车前端模块框架的零件数量，实现了汽车前端模块框架的集中供货。本实用新型专利技术还提供了一种包括上述汽车前端模块框架的汽车前端模块。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术所提供的汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体和设置于其上的散热器安装垫片与散热器安装卡盖，前端模块框架本体为一体式结构。散热器安装垫片和散热器安装卡盖是设置在前端模块框架本体上用于连接散热器总成的结构，前端模块框架本体设计成一体式结构，大大减少了汽车前端模块框架的零件数量，实现了汽车前端模块框架的集中供货。本技术还提供了一种包括上述汽车前端模块框架的汽车前端模块。【专利说明】汽车前端模块及其汽车前端模块框架
本技术涉及汽车制造领域，更具体地说，涉及一种汽车前端模块框架。本技术还涉及一种汽车前端模块。
技术介绍
汽车前端模块框架是设置在汽车前端的框架结构，其上可以安装各种汽车配件，例如机罩锁、散热器总成、中冷器总成、前防撞横梁等。 现有技术中的汽车前端模块框架，由十几个到二十几个铁质冲压件焊接于车身上制造而成，焊接完成后，在汽车前端模块框架上安装机罩锁、中冷器总成、前防撞横梁等其他零部件。 此种汽车前端模块框架由于采用了多个冲压件逐个焊接到车身上的方式，无法集成式供货，且存在尺寸链繁琐、工艺复杂、模具成本高等缺点，其中，无法完成集中供货尤其重要。 因此，如何实现汽车前端模块框架的集中供货，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车前端模块框架，以实现汽车前端模块框架的集中供货。本技术还提供了一种包括上述汽车前端模块框架的汽车前端模块。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案: 一种汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体和设置于其上的散热器安装垫片与散热器安装卡盖，前端模块框架本体为一体式结构。 优选地，在上述汽车前端模块框架中，前端模块框架本体为矩形结构，包括横向部和方向均向下、分别设置于横向部两端的第一竖向部和第二竖向部。 优选地，在上述汽车前端模块框架中，横向部两端设置有用于安装大灯托架的大灯托架安装点。 优选地，在上述汽车前端模块框架中，横向部的中间位置设置有用于安装机罩锁的沉槽结构，沉槽结构设置有双向安装点。 优选地，在上述汽车前端模块框架中，沉槽结构上还设置有前保险杠中部安装支架安装点。 优选地，在上述汽车前端模块框架中，第一竖向部上和第二竖向部上分别固接有矩形板状的第一翼式安装板和第二翼式安装板，第一翼式安装板和第二翼式安装板的板面朝向同向布置、并垂直于横向部、第一竖向部和第二竖向部构成的平面。 优选地，在上述汽车前端模块框架中，位于横向部上偏左位置设置有空滤器进气 □ O 优选地，在上述汽车前端模块框架中，第一竖向部和第二竖向部的下端设置有散热器总成下安装点。 优选地，在上述汽车前端模块框架中，第一竖向部和第二竖向部上还设置有中冷器总成安装点。 本技术还提供一种汽车前端模块，包括汽车前端模块框架和安装于汽车前端模块框架上的散热器总成、前防撞横梁安装板、前防撞横梁、中冷器总成、前防撞横梁连接板、前保险杠中部安装支架、大灯托架和机罩锁，汽车前端模块框架为上述任一项的汽车前端模块框架。 本技术所提供的汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体和设置于其上的散热器安装垫片与散热器安装卡盖，前端模块框架本体为一体式结构。散热器安装垫片和散热器安装卡盖是设置在前端模块框架本体上用于连接散热器总成的结构，前端模块框架本体设计成一体式结构，大大减少了汽车前端模块框架的零件数量，实现了汽车前端模块框架的集中供货。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术所提供的汽车前端模块框架的结构示意图； 图2为本技术所提供的汽车前端模块的结构示意图； 图3为本技术所提供的汽车前端模块中散热器总成的连接结构示意图； 上图中为前端模块框架本体、2为散热器安装垫片、3为散热器安装卡盖、4为沉槽结构、5为翼式安装板、6为散热器总成、7为前防撞横梁安装板、8为前防撞横梁、9为中冷器总成、10为前防撞横梁连接板、11为前保险杠中部安装支架、12为大灯托架、13为机罩锁、14为散热器安装卡盖定位结构、15为散热器安装卡盖卡接结构。 【具体实施方式】 本技术提供了一种汽车前端模块框架，实现了汽车前端模块框架的集中供货。本技术还提供了一种包括上述汽车前端模块框架的汽车前端模块。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 图1为本技术所提供的汽车前端模块框架的结构示意图；图2为本技术所提供的汽车前端模块的结构示意图；图3为本技术所提供的汽车前端模块中散热器总成的连接结构示意图。 本技术提供的汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体I和设置于其上的散热器安装垫片2与散热器安装卡盖3，前端模块框架本体I为一体式结构。散热器安装垫片2和散热器安装卡盖3是设置在前端模块框架本体I上用于连接散热器总成6的结构，前端模块框架本体I设计成一体式结构，一体式结构一般使用注塑成型的塑料件，大大减少了汽车前端模块框架的零件数量，实现了汽车前端模块框架的集中供货。由于该框架为注塑成型而成的一体塑料件，所以还具有重量轻、尺寸链短、便于通用等诸多优点。 在本技术一具体实施例中，前端模块框架本体I为矩形结构，包括横向部和方向均向下、分别设置于横向部两端的第一竖向部和第二竖向部。汽车前端模块框架整体呈矩形，其一般设置于汽车的前端，两个竖向部互相平行，设置于横向部的两端，其上设置有各种安装点，用于安装配件。 在本技术一具体实施例中，横向部两端设置有用于安装大灯托架12的大灯托架安装点。在横向部的两端设置有大灯托架安装点，大灯托架安装点用于安装大灯托架12，该汽车前端模块框架主体部分未集成大灯托架12，仅为大灯托架12提供了安装点，因此主机厂在开发同平台车型时，可根据不同造型的大灯重新设计大灯托架12，只需确保大灯托架12所使用的安装点位置相同，即可保证大灯托架12可集成于此前端模块框架之上，从而实现同平台车型不同造型大灯的前端模块的通用化。 在本技术一具体实施例中，横向部的中间位置设置有用于安装机罩锁13的沉槽结构4，沉槽结构4设置有双向安装点。该汽车前端模块框架可集成大部分前端零部件，构成汽车前端模块。其中前端模块框架本体I为矩形框架，上端中部有一供机罩锁13安装的沉槽结构4，此结构为本技术一处重要改进，此种沉槽结构4通过双向安装点，可同时满足前向、后向两种安装方式的机罩锁13，即可实现不同机罩锁13在同平台车型间的汽车前端模块框架上通用。 在本技术一具体实施例中，沉槽结构4上还设置有前保险杠中部安装支架安装点。沉槽结构4上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前端模块框架，包括前端模块框架本体(1)和设置于其上的散热器安装垫片(2)与散热器安装卡盖(3)，其特征在于，所述前端模块框架本体(1)为一体式结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡昀，吴礼军，陈士昌，包永亮，靳琼，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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