【技术实现步骤摘要】
前驱动轴头离合器总成本技术涉及一种汽车传动装置的安装，特别是安装在轻型越野汽车及各种变型越野汽车的转向驱动桥上。现有的轻型越野汽车，由于受原结构状态的限制，前轮与外半轴始终处于结合状态，即使在不使用前驱动行驶时，前驱动系统的条件也随着前轮转动。这就造成了前驱动系统零件不必要的摩擦、摩损、齿轮搅油和克服加速惯性力矩等所造成的动力损失，降低了机械效率，影响汽车的动力性能，增加了不必要的燃料消耗。中国专利局1990年7月11日公布的公告号为CN2059133u的“前驱动离合器总成”。它通过离合旋扭，控制前轮与外半轴的结合与脱离，基本上解决了上述问题。但是存在着离合不平稳，分离不彻底，抗震性能差，齿合不灵活等弊病。本技术之目的在于提供一种齿合灵活，抗震性能好，扭矩大的前驱动轴头离合器总成。前驱动轴头离合器总成由壳体，装在壳体内的滑动齿套，与汽车半轴花键连接的固定齿套及控制滑动齿套与固定齿套结合或分离的离合机构组成。离合机构包括相对壳体可沿轴线转动的离合旋扭，装在离合旋扭和滑动齿套之间起平稳作用的压簧、压簧档圈、档圈。-->下面结合附图所示的实施例对本技术作详细的说明。图1是本技术脱开状态示意图。前驱动轴头离合器总成由壳体2、装在壳体2内的滑动齿套3，与汽车半轴花键连接的固定齿套14及控制滑动齿套3与固定齿套14连接或分离的离合机构组成。壳体2上开有六个螺栓孔，使用时，用螺柱10和锁片11将壳体2装配在汽车车轮毂上；壳体2内壁上开有6个半园弧形槽，滑动齿套3外壁上开有与其相对应的另一半弧形槽，两弧形槽组成的园孔内装有导柱1，导柱1起连接和传递扭矩作用，并对滑动齿套3...
【技术保护点】
一种前驱动轴头离合器总成，由壳体（２）、装在壳体（２）内的滑动齿套（３），与汽车半轴花键连接的固定齿套（１４）及控制滑动齿套（３）与固定齿套（１４）结合或分离的离合机构所组成，其特征在于：所述的离合机构包括：相对壳体（２）可沿轴线转动的离合旋扭（７）、装在离合旋扭（７）和滑动齿套（２）之间的压簧（９）、压簧档圈（１３）、档圈（１４）。
【技术特征摘要】
1、一种前驱动轴头离合器总成，由壳体(2)、装在壳体(2)内的滑动齿套(3)，与汽车半轴花键连接的固定齿套(14)及控制滑动齿套(3)与固定齿套(14)结合或分离的离合机构所组成，其特征在于：所述的离合机构包括：相对壳体(2)可沿轴线转动的离合旋扭(7)、装在离合旋扭(7)和滑动齿套(2)之...
【专利技术属性】
技术研发人员：章希进，章希民，苏锡山，董服民，
申请(专利权)人：玉环县齿轮厂，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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