一种驱动轴总成组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车驱动配件技术领域，提供了一种驱动轴总成组件，该总成组件包括驱动连接轴、外球笼、内球笼密封罩、外球笼密封罩以及三叉件，外球笼设置在外球笼密封罩内组成一个整体与驱动连接轴配合连接，内球笼密封罩单独与驱动连接轴固定连接，三叉件位于内球笼密封罩的左端外侧部并单独与驱动连接轴配合连接。本实用新型专利技术的优点在于将三叉体和内球笼密封罩单独分开进行组装连接，使得整个驱动轴总成能够适应大扭矩，高效率的传动的需要，另外是在驱动连接轴之间设置有转动配合组件，这里由于转动配合组件的存在使得驱动连接轴的转动更加平滑，整体提高了驱动连接轴的转动效率，以保持良好的动力传动效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车驱动配件
，涉及一种驱动轴总成组件。
技术介绍
为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成(也叫万向节)是汽车上有一个很重要的部件，到目前为止轿车驱动轴总成都是采用两端万向节中间设有连接万向节的中部连接轴，现有方式的驱动轴都是将内球笼中的三叉件是设置在驱动轴密封罩内，这种形成的驱动轴总成只能适应一部分车型的需要，而有些特殊车型不仅需要实现大扭矩，而且需要实现高效率的传动，这样就需要对现有的驱动轴总成进行改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，传动效率好的驱动轴转动配合改进结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驱动轴总成组件，其特征在于，该总成组件包括驱动连接轴、外球笼、内球笼密封罩、外球笼密封罩以及三叉件，所述的外球笼设置在外球笼密封罩内组成一个整体与驱动连接轴配合连接，所述的内球笼密封罩单独与驱动连接轴固定连接，所述的三叉件位于内球笼密封罩的左端外侧部并单独与驱动连接轴配合连接。为优化上述方案采取的措施具体包括：在上述的一种驱动轴总成组件中，所述的内球笼密封罩的右端设置有卡箍，所述的内球笼密封罩的左端设置有固定钩置件，所述的固定钩置件包括一体组成的竖向部以及弯钩固定部，所述的弯钩固定部卡钩在内球笼密封罩的左端上，在所述的竖向部上开设有锁定孔。在上述的一种驱动轴总成组件中，所述的内球笼密封罩内设置有转动配合组件，所述的转动配合组件位于驱动连接轴的上下两端沿，且转动配合组件与驱动连接轴相互转动连接。在上述的一种驱动轴总成组件中，所述的转动配合组件包括有外罩体、内卡钩件以及轴承件，所述的外罩体与内球笼密封罩固定，所述的外罩体与驱动连接轴之间具有容置空间，内卡钩件与轴承件位于内置空间内，所述的轴承件与驱动连接轴为转动配合。在上述的一种驱动轴总成组件中，所述的内卡钩件上一体连接有弹性钩脚，所述的弹性钩脚的下端顶靠在驱动连接轴上。在上述的一种驱动轴总成组件中，所述的弹性钩脚上设置有密封挡圈。在上述的一种驱动轴总成组件中，所述的卡箍同时固定内球笼密封罩右端和外罩体，在所述的内球笼密封罩的右外端设置卡挡件。与现有技术相比，本技术的优点在于将三叉体和内球笼密封罩单独分开进行组装连接，使得整个驱动轴总成能够适应大扭矩，高效率的传动的需要，另外是在驱动连接轴之间设置有转动配合组件，这里由于转动配合组件的存在使得驱动连接轴的转动更加平滑，整体提高了驱动连接轴的转动效率，以保持良好的动力传动效率，同时内卡钩件使得其具有一定的改变适应弹性，使得整个驱动连接轴具有一定的转动浮动调整空间，适应性更强。附图说明图1是本驱动轴总成组件的结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图中，驱动连接轴1；外球笼2；内球笼密封罩3；外球笼密封罩4；三叉件5；卡箍6；固定钩置件7；竖向部71；弯钩固定部72；锁定孔8；转动配合组件9；外罩体10；内卡钩件11；轴承件12；容置空间13；弹性钩脚14；密封挡圈15；卡挡件16。如图1所示，本驱动轴总成组件，该总成组件包括驱动连接轴1、外球笼2、内球笼密封罩3、外球笼密封罩4以及三叉件5，外球笼2设置在外球笼密封罩4内组成一个整体与驱动连接轴1配合连接，内球笼密封罩3单独与驱动连接轴1固定连接，三叉件5位于内球笼密封罩3的左端外侧部并单独与驱动连接轴1配合连接，这里本技术其中之一创新是将内球笼密封罩3和三叉件5进行单独独立设置，这样内球笼密封罩3和三叉件5相互运行，不受干扰，可以实现大扭矩，高效率传动的需要。为了对内球笼密封罩3进行固定，保证内球笼密封罩3振动时产生的振动波稳定，在内球笼密封罩3的右端设置有卡箍6，内球笼密封罩3的左端设置有固定钩置件7，固定钩置件7包括一体组成的竖向部71以及弯钩固定部72，弯钩固定部72卡钩在内球笼密封罩3的左端上，在竖向部71上开设有锁定孔8，这里通过固定钩置件7中的弯钩固定部72对内球笼密封罩3的左端位置进行固定，同时固定钩置件7上的竖向部71又起到良好的阻挡防干涉的作用，另外通过锁定孔8固定后就可以固定内球笼密封罩3的位置，防止内球笼密封罩3振动时产生脱落。内球笼密封罩3内设置有转动配合组件9，转动配合组件9位于驱动连接轴1的上下两端沿，且转动配合组件9与驱动连接轴1相互转动连接，转动配合组件9包括有外罩体10、内卡钩件11以及轴承件12，外罩体10与内球笼密封罩3固定，所述的外罩体10与驱动连接轴1之间具有容置空间13，内卡钩件11与轴承件12位于内置空间内，轴承件12与驱动连接轴1为转动配合，这里外罩体10的主要作用是起到外部防护的作用，将内卡钩件11和轴承件12保护在内部，防止外部的杂质进入到内部后干涉驱动连接轴1的转动，内卡钩件11的主要作用是使得其具有一定的改变适应弹性，使得整个驱动连接轴1具有一定的转动浮动调整空间。内卡钩件11上一体连接有弹性钩脚14，弹性钩脚14的下端顶靠在驱动连接轴1上，由于弹性钩脚14是向上进行折弯的，这里弹性钩脚14的主要作用是产生一定弹性，保证上下浮动的空间，弹性钩脚14上设置有密封挡圈15，这里密封挡圈15的主要作用是保证良好的密封性能，卡箍6同时固定内球笼密封罩3右端和外罩体10，在内球笼密封罩3的右外端设置卡挡件16，这里通过卡挡件16防止干涉到其它部件，卡箍6一方面将内球笼密封罩3的一端进行固定，同时也将外罩体10的位置进行了固定，保证了驱动轴转动的稳定性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动轴总成组件，其特征在于，该总成组件包括驱动连接轴、外球笼、内球笼密封罩、外球笼密封罩以及三叉件，所述的外球笼设置在外球笼密封罩内组成一个整体与驱动连接轴配合连接，所述的内球笼密封罩单独与驱动连接轴固定连接，所述的三叉件位于内球笼密封罩的左端外侧部并单独与驱动连接轴配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴总成组件，其特征在于，该总成组件包括驱动连接轴、外球笼、内球笼密封罩、外球笼密封罩以及三叉件，所述的外球笼设置在外球笼密封罩内组成一个整体与驱动连接轴配合连接，所述的内球笼密封罩单独与驱动连接轴固定连接，所述的三叉件位于内球笼密封罩的左端外侧部并单独与驱动连接轴配合连接。2.根据权利要求1所述的一种驱动轴总成组件，其特征在于，所述的内球笼密封罩的右端设置有卡箍，所述的内球笼密封罩的左端设置有固定钩置件，所述的固定钩置件包括一体组成的竖向部以及弯钩固定部，所述的弯钩固定部卡钩在内球笼密封罩的左端上，在所述的竖向部上开设有锁定孔。3.根据权利要求2所述的一种驱动轴总成组件，其特征在于，所述的内球笼密封罩内设置有转动配合组件，所述的转动配合组件位于驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶祥宝，
申请(专利权)人：宁波纬尚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33