用于机动车辆的存储空间的保护设备及其驱动设备制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车辆的存储空间的保护设备及其驱动设备。一种用于机动车辆存储空间的保护设备。这样的保护设备具有箱壳体，至少一个柔性平面状构型被支撑在该箱壳体中，从而能够被卷绕和解绕，其中，该箱壳体能够被定位成紧固至车侧固持容纳构件的存储空间，其中固持容纳构件可以通过运动学移位系统在存储空间内侧移位。根据本发明专利技术，所述车侧线性引导件以主要方向分量在所述车辆的竖直方向上延伸，并且固持容纳构件在所述车侧线性引导件中被引导，还提供存储空间底部侧凹槽，所述箱壳体在静止位置以凹进的方式布置于所述存储空间底部侧凹槽中。还公开了在私家机动车中的用途。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆的存储空间的保护设备，所述保护设备具有载具装置，至少一个柔性平面状构型被支撑在载具装置中，从而能够被卷绕和解绕，其中，该载具装置能够被定位成紧固至存储空间且在车侧固持容纳构件中，其中固持容纳构件可以通过运动学移位系统在存储空间内侧移位。本专利技术还涉及用于这种保护设备的驱动设备。
技术介绍
从FR2982553A1公知这样的保护设备。该已知的保护设备构造为存储空间罩且具有作为载具装置的箱壳体，其中柔性覆盖防水布被支撑在所述箱壳体中以便能够被卷绕和解绕。覆盖防水布可以被拉出以便大致以水平的方式在侧壁车身构件的高度下覆盖存储空间。箱壳体以不可释放的方式紧固在车侧固持容纳构件中，所述固持容纳构件可以在枢转杆运动学系统中在上部操作位置和下部静止位置之间枢转。枢转杆运动学系统被支撑在车侧处于存储空间的对置侧壁的区域中。
技术实现思路
本专利技术的一个目标是提供一种在构造上如上述类型的保护设备，其使得载具装置在存储空间内能够以节约空间的方式移位。该目标被这样实现：运动学移位系统具有车侧线性引导件，所述车侧线性引导件以主要方向分量在所述车辆的竖直方向上延伸，并且固持容纳构件在所述车侧线性引导件中被引导；并且还提供存储空间底部侧凹槽，所述箱壳体在静止位置以凹进的方式布置于所述存储空间底部侧凹槽中。车侧线性引导件可以直接布置在长椅类型靠背座椅的靠背装置后面。线性引导件优选地沿着靠背装置的靠背轮廓或与其平行地延伸。对于载具装置在上部保护位置和下部静止位置之间的移位，由此在存储空间内部仅需要很小的移动空间。由于载具装置在存储空间底部的凹槽中的凹进布置，在载具装置的静止位置中可用的存储空间体积未受影响。根据本专利技术的解决方案尤其有利地适用于呈存储空间罩形式的保护设备，其中柔性平面状构型可以以大致水平的方式被张紧，以优选地在侧壁车身构件的高度下覆盖存储空间。替代地或额外地，在载具装置中可以提供分隔网，所述分隔网可以大致竖直的方式被张紧且在车辆碰撞的情况下用作所运输物体的固持设备，以防止所运输物体从存储空间被扔到朝前毗邻的车辆内部乘客空间中。载具装置用于支撑卷绕轴，柔性平面状构型保持在所述卷绕轴上，从而能够被卷绕和解绕。载具装置可以构造为开口框架结构或者关闭箱壳体。根据本专利技术的解决方案尤其有利地适于用在乘用车辆上，所述乘用车辆中的存储空间以开口的方式合并到乘客空间中，从而乘客空间和存储空间一起形成车辆内部空间。这样的乘用车辆尤其是组合的乘用车辆、越野车和SUV、厢式货车、大型豪华轿车等。在本专利技术的实施方式中，车侧线性引导件被提供在存储空间的对置的侧壁区域中，特别地在侧壁车身构件的上端区域和在存储空间底部侧的凹槽之间延伸。车侧线性引导件优选地平行于长椅型后座的靠背装置的后靠背轮廓延伸，以使得载具装置能够沿着靠背装置的后侧轮廓的路径以特别节约空间的方式进行提升或降下移动。在本专利技术的另一实施方式中，提供了一种机械同步系统，以使得固持容纳构件以同步的方式在对置的车侧线性引导件中移位，使得载具装置(尤其是箱壳体)可以以水平取向被提升或降下。由此，确保会防止载具装置在提升或降下移动期间的倾斜定位或倾斜。在本专利技术的另一实施方式中，对置的车侧线性引导件彼此平行地延伸，且除了沿车辆竖直方向的取向外还具有沿车辆纵向方向的倾斜分量。如果线性引导件平行于限定了存储空间的前侧界定部的靠背装置的靠背轮廓延伸，则该实施方式是有利的。这是因为靠背装置的后轮廓通常不会沿车辆竖直方向竖直地延伸，而是以相对于竖直方向以优选在5至20度之间的特定角度值倾斜的方式延伸，以使得后排乘客具有人体工程学舒适的乘坐位置。在本专利技术的另一实施方式中，机械同步系统具有单个外围线缆装置，其用于两个固持容纳部件在对置的线性引导件中的同步竖直移位。这是尤其简单且功能可靠的实施方式。线缆装置具有单个外围线缆以及位于对置侧壁车身构件的区域中以及在存储空间底部下面的多个重定向滚子。所述线缆优选地延伸通过用于固持容纳构件的线性引导件，且牢固地连接至两个固持容纳构件，以便传输移动。在本专利技术的另一实施方式中，提供了一种驱动设备，以在线性引导件中提升或降下载具装置。根据一种结构变型，驱动设备可操作地连接至线缆装置，以实现固持容纳构件在线性引导件中的相应提升或降下。驱动设备优选地具有电动马达。在驱动设备的另一结构变型中，取代线缆装置，在对置的车侧线性引导件中布置了驱动传输线缆，所述驱动传输线缆经由公共的驱动马达以及带齿齿轮相对于彼此被同步驱动。驱动传输线缆优选地构造为柔性轴，所述柔性轴也称为螺纹轴。柔性轴在线性引导件中的移位以及因此固持容纳构件的相应移位借助于至少一个驱动小齿轮来执行，所述驱动小齿轮与柔性轴协作且由驱动马达来驱动。柔性轴借助于载具连接至固持容纳构件。在本专利技术的另一实施方式中，至少对于载具装置以及固持容纳构件的操作位置，提供了一种锁定机构，所述锁定机构相对于存储空间的侧壁区域来紧固载具装置，从而在碰撞的情况下被紧固。锁定机构用于在碰撞情况下将载具装置紧固至对置的侧壁区域并且由此防止载具装置以不受控制的方式被扔进存储空间或乘客空间中。在本专利技术的另一实施方式中，提供了一种控制单元，所述控制单元控制驱动设备，且基于驱动设备的控制来实现锁定机构的释放或锁定。如果驱动设备包括电动马达，则控制单元优选地构造为电子控制单元，其控制锁定机构和驱动设备二者。一旦载具装置达到其操作位置(在该操作位置中，柔性平面状构型可被张紧)，则锁定机构相对于存储空间的侧壁区域来锁定固持容纳构件或载具装置。当箱壳体意欲从该操作位置再次沿其静止位置的方向被降下时，执行锁定机构的释放。在本专利技术的另一实施方式中，提供了一罩，以与底部齐平的方式来关闭存储空间底部侧凹槽。由于所述罩以与底部齐平的方式关闭所述凹槽，增加了保护设备的可用存储底部表面区域。优选地，存储空间底部侧凹槽以这样的方式被构造，即当保护设备除了载具装置以外还用作存储空间罩时，在前侧紧固至柔性平面状构型的尺寸稳定的轮廓部分也可以降下到凹槽中。在本专利技术的另一实施方式中，驱动设备包括至少一个电动马达和机械驱动传输系统，所述机械驱动传输系统可操作地连接至所述至少一个电动马达以及可操作地连接至载具装置。所述机械驱动传输系统优选地可操作地连接至用于载具装置的相应固持容纳构件。在本专利技术的另一实施方式中，机械驱动传输系统包括至少一个细长的柔性拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的存储空间的保护设备，所述保护设备具有载具装置，至少一个柔性平面状构型被支撑在所述载具装置中以便能够被卷绕和解绕，其中，所述载具装置能够被定位成以便紧固至车侧固持容纳构件的存储空间，其中固持容纳构件能够借助于运动学移位系统在存储空间内侧移位，其中所述运动学移位系统具有车侧线性引导件(9，9a)，所述车侧线性引导件以主要方向分量在所述车辆的竖直方向上延伸，并且固持容纳构件(12)在所述车侧线性引导件中被引导，还提供存储空间底部侧凹槽(8，8a)，所述箱壳体(4)在静止位置以凹进的方式布置于所述存储空间底部侧凹槽中。

【技术特征摘要】
2013.06.28 DE 102013212574.7;2014.06.11 DE 10201421.一种用于机动车辆的存储空间的保护设备，所述保护设备具有载具装
置，至少一个柔性平面状构型被支撑在所述载具装置中以便能够被卷绕和解绕，
其中，所述载具装置能够被定位成以便紧固至车侧固持容纳构件的存储空间，
其中固持容纳构件能够借助于运动学移位系统在存储空间内侧移位，其中所述
运动学移位系统具有车侧线性引导件(9，9a)，所述车侧线性引导件以主要方
向分量在所述车辆的竖直方向上延伸，并且固持容纳构件(12)在所述车侧线
性引导件中被引导，还提供存储空间底部侧凹槽(8，8a)，所述箱壳体(4)在
静止位置以凹进的方式布置于所述存储空间底部侧凹槽中。
2.根据权利要求1所述的保护设备，其中，所述车侧线性引导件(9，9a)
提供在存储空间的对置侧壁区域(10，10a)中，并尤其在侧壁车身构件(11)
的上端区域和在存储空间底部侧的凹槽(8，8a)之间延伸。
3.根据权利要求1或2所述的保护设备，其中，提供机械同步系统，以使
得固持容纳构件(12)在对置的车侧线性引导件(9)中以同步的方式移位，使
得所述载具装置，尤其是箱壳体，能够以水平取向被提升或降下。
4.根据前述权利要求中任一项所述的保护设备，其中，对置的车侧线性引
导件(9，9a)平行于彼此地延伸，且除了沿车辆竖直方向的取向之外还具有沿
车辆纵向方向的倾斜分量。
5.根据权利要求3所述的保护设备，其中，所述机械同步系统具有单个外
围线缆装置(13，14...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·迈尔，B·施塔兹曼，
申请(专利权)人：宝适汽车部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32