【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于闭锁并且释放机动车的充能接头的装置，该装置：具有盖件，所述盖件借助于在已就绪装配的状态中固定在车辆上的导引机构能够在闭锁充能接头的闭锁位置与释放充能接头的打开位置之间移动；具有可手动操作的、用于将盖件移到打开位置中的紧急操纵机构；并且具有用于在被驱动的情况下控制盖件在闭锁位置与打开位置之间移动的驱动机构；并且具有用于将紧急操纵机构激活并且用于将驱动机构去除激活的离合器机构，其中所述离合器机构与紧急操纵机构机械地作用连接。
技术介绍
1、由de 10 2020 209 609 a1已知一种这样的用于闭锁并且释放机动车的充能接头的装置。所述充能接头在车身的外壳的区域中具有凹槽，该凹槽能够通过盖件来封闭。所述盖件以可在关闭位置与打开位置之间移动的方式在一个固定在车身侧上的导引机构上得到导引，在所述关闭位置中所述盖件封闭所述凹槽，并且在所述打开位置所述盖件释放所述凹槽。为了移动所述盖件而设置了电驱动机构。为所述驱动机构分配了离合器机构，该离合器机构能够借助于对于紧急操纵机构的手动操纵在接合状态与分离状态之间转换，其中在所述接合状态中所述驱动马达借助于离合器机构传递力和运动地与所述盖件作用连接，并且在所述分离状态中驱动机构与盖件之间的作用连接被断开。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是，提供一种开头所提到的类型的装置，该装置与天气无关地实现紧急操纵机构的可靠功能。
2、该任务通过以下方式来解决，即：为所述离合器机构分配了机械的止动机构，该机械的止动机构与紧
3、通过所述按本专利技术的解决方案来确保不会无意地打开所述离合器机构。由此，即使在作用到所述离合器机构上的力较高时也确保了功能可靠性。在现有技术中可能出现这样的情况，即：由于所述盖件的结冰而可能有非常高的负荷作用到所述离合器机构上，所述负荷不能通过已知的紧急操纵机构的包围圈得到补偿。因此，所述用于打开盖件的驱动机构的功能不再得到保证。根据本专利技术，确保了高的功能可靠性，因为在所述驱动机构的正常运行中确保所述紧急操纵机构保持被去除激活。因此，所述驱动机构也能够传递大的驱动力，而所述离合器机构不会如在现有技术中的情况那样无意地失去功能。所述按本专利技术的解决方案被设置用于所有类型的、设有至少一个充能接头的机动车。在此，作为充能接头，不仅能够设置用于燃料加注的连接管接头而且能够设置用于氢加注的连接管接头以及用于给车辆侧的能量载体加载电能的充电接头。所述盖件优选与机动车的车身外壳齐平地封闭充能接头。优选所述充能接头被设置在车身的凹槽中，使得所述盖件在关闭位置中齐平地覆盖所述车身的凹槽。所述盖件一方面用作防止未经授权地使用充能接头的保护件，并且另一方面用作充能接头的保护件，以防止由天气引起的影响、比如雨、雪、冰等。
4、在本专利技术的设计方案中，所述紧急操纵机构和止动机构以可相对于彼此运动的方式来布置，以便通过所述止动机构实现或取消附加的止动。优选要么所述紧急操纵机构要么所述止动机构位置固定地定位，并且相应另一个功能机构、也就是所述止动机构或紧急操纵机构以可相对于其运动的方式来布置。
5、在本专利技术的另一种设计方案中，所述止动机构位置固定地布置，并且所述紧急操纵机构以可在激活位置与去除激活位置之间运动的方式得到了支承。这是一种特别有利的设计方案，因为所述紧急操纵机构本来就能够手动操作并且因此对于所述驱动机构失灵的情况而言必须能够手动地运动，以便引起所述盖件的打开。因此，随着这样的运动所述止动机构自动地被去除激活，使得所述紧急操纵机构能够承担所述盖件的相应的打开功能。
6、在本专利技术的另一种设计方案中，所述紧急操纵机构具有以力受限的方式将离合器机构包围的夹持壳体，该夹持壳体以可围绕着离合器旋转轴线摆动运动的方式来布置，并且所述夹持壳体与可用手抓住的操纵元件耦合，以便向所述夹持壳体施加摆动运动。所述夹持壳体的摆动运动一方面导致止动机构的去除激活并且另一方面导致紧急操纵机构的激活，因为所述摆动运动将所述紧急操纵机构的夹持壳体导引到激活状态中，在所述激活状态中在进一步手动操纵所述紧急操纵机构时使所述驱动机构与对于盖件的控制脱离。
7、在本专利技术的另一种设计方案中，所述操纵元件借助于滑动关节与夹持壳体耦合。所述滑动关节具有双重功能，方法是：它一方面允许所述夹持壳体的摆动运动并且另一方面在所述操纵元件相应地线性移动时实现所述离合器机构的打开。所述滑动关节因此在功能上形成滑动-旋转-关节。
8、在本专利技术的另一种设计方案中，所述滑动关节具有滑槽导引机构，该滑槽导引机构至少区段式地相对于紧急操纵机构的夹持壳体的纵向延伸倾斜地定向。所述滑槽导引机构优选直线地制成并且在夹持壳体的释放位置中与操纵元件的线性移动方向同轴地延伸，在所述释放位置中所述离合器机构准备用于使驱动机构与盖件脱离。
9、在本专利技术的另一种设计方案中，所述夹持壳体具有至少一块区段式地在径向外侧面将离合器机构包围的、可弹性回弹的夹持接片，并且所述止动机构具有止动凸轮，所述止动凸轮在径向上在外侧面如此与夹持接片相接触，从而在紧急操纵机构的去除激活位置中所述夹持接片形状锁合地被锁定，以防止径向的向外扩张，并且在紧急操纵机构的激活位置中所述夹持接片被释放，以便进行径向的弹性的向外扩张。这是一种特别简单的且功能可靠的设计方案。所述夹持接片的在径向上处于外部的外轮廓优选圆弧形弯曲地与所述离合器机构的旋转轴线同心。所述止动凸轮相对于这条旋转轴线在径向上从外部伸到夹紧接片处。
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1.用于闭锁以及释放机动车的充能接头(L)的装置(1)：具有盖件(2)，所述盖件能够借助于在已就绪安装的状态中固定在车辆上的导引机构在闭锁所述充能接头(L)的关闭位置与释放所述充能接头(L)的打开位置之间移动；具有可手动操作的、用于将所述盖件(2)移到打开位置中的紧急操纵机构；并且具有用于在被驱动的情况下控制所述盖件(2)在关闭位置与打开位置之间的移动的驱动机构(A)；并且具有用于将所述紧急操纵机构激活并且用于将所述驱动机构(A)去除激活的离合器机构(7)，其中所述离合器机构(7)与所述紧急操纵机构机械地作用连接，其特征在于，为所述离合器机构(7)分配了机械的止动机构(12)，所述机械的止动机构与所述紧急操纵机构如此共同作用，从而在所述紧急操纵机构(12)被去除激活时，所述止动机构(12)引起附加的离合器形状锁合，以便确保所述驱动机构(A)的力传递，其中所述附加的离合器形状锁合在激活紧急操纵机构时被取消。
2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述紧急操纵机构和止动机构(12)以可相对彼此运动的方式来布置，以便通过所述止动机构(12)实现或取消附加的止动。<...
【技术特征摘要】
1.用于闭锁以及释放机动车的充能接头(l)的装置(1)：具有盖件(2)，所述盖件能够借助于在已就绪安装的状态中固定在车辆上的导引机构在闭锁所述充能接头(l)的关闭位置与释放所述充能接头(l)的打开位置之间移动；具有可手动操作的、用于将所述盖件(2)移到打开位置中的紧急操纵机构；并且具有用于在被驱动的情况下控制所述盖件(2)在关闭位置与打开位置之间的移动的驱动机构(a)；并且具有用于将所述紧急操纵机构激活并且用于将所述驱动机构(a)去除激活的离合器机构(7)，其中所述离合器机构(7)与所述紧急操纵机构机械地作用连接，其特征在于，为所述离合器机构(7)分配了机械的止动机构(12)，所述机械的止动机构与所述紧急操纵机构如此共同作用，从而在所述紧急操纵机构(12)被去除激活时，所述止动机构(12)引起附加的离合器形状锁合，以便确保所述驱动机构(a)的力传递，其中所述附加的离合器形状锁合在激活紧急操纵机构时被取消。
2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，所述紧急操纵机构和止动机构(12)以可相对彼此运动的方式来布置，以便通过所述止动机构(12)实现或取消附加的止动。
3.根据权利要求2所述的装置(1)，其特征在于，所述止动机构(12)位置固定地布置，并且所述紧急操纵机构以可在激活位置与去...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·萨勒夫斯基，
申请(专利权)人：宝适汽车部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：
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