用于机动车辆的车窗区段的遮蔽设备制造技术

一种用于机动车辆的车窗区段的遮蔽设备。具有至少一个形状稳定的遮蔽结构，其布置在承载滑座处且借助驱动系统在静止位与遮蔽位置之间相对于位置固定的接纳区域可移位地布置，其中遮蔽结构设有可电激活遮光功能层。按本发明专利技术可电激活遮光功能层能经由电缆组件与车辆侧的车载电网耦接，并且在接纳区域中设有可灵活运动的多关节运动机构，其在至少一个承载滑座和接纳区域的位置固定的电流接头区段处铰接，其中实现电缆组件与车辆侧的车载电网连接，且电缆组件具有对应多关节运动机构的至少一个伸展长度的长度，且电缆组件沿多关节运动机构的纵向延伸与多关节运动机构连接，使得电缆组件在多关节运动机构运动时随该运动被携带。其用于轿车的侧门。其用于轿车的侧门。其用于轿车的侧门。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的车窗区段的遮蔽设备


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆的车窗区段的遮蔽设备，该遮蔽设备具有至少一个形状稳定的遮蔽结构，该遮蔽结构布置在承载滑座处并且借助于驱动系统在闲置位置与遮蔽位置之间相对于位置固定的接纳区域能移位地布置，其中，遮蔽结构设有可电激活的遮光功能层，其中，可电激活的遮光功能层能够经由电缆组件与车辆侧的车载电网耦接。

技术介绍

[0002]一种用于轿车的侧门的侧窗的遮蔽设备由DE 10 2006 037 594 A1已知。遮蔽设备具有柔性的在卷绕轴上可卷起和卷开地被支承的遮蔽幅材，该遮蔽幅材在其沿卷开方向的前方的端面区域处设有形状稳定的拉出轮廓（Auszugprofil）。卷绕轴在侧窗的下方在门侧可转动地得到支承。遮蔽幅材配设有具有提升杆的驱动系统，该提升杆与拉出轮廓接合，以便将拉出轮廓且因此也将遮蔽幅材从闲置位置转移到遮盖侧窗的遮蔽位置中。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务在于实现一种开头所提及类型的遮蔽设备，该遮蔽设备利用简单的器件具有与已知的遮蔽设备相比得到改善的功能性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的车窗区段的遮蔽设备，所述遮蔽设备具有至少一个形状稳定的遮蔽结构（5、6），所述遮蔽结构布置在承载滑座（9、10）处并且借助于驱动系统在闲置位置与遮蔽位置之间相对于位置固定的接纳区域能移位地布置，其中，所述遮蔽结构设有能电激活的遮光功能层，其中，所述能电激活的遮光功能层能够经由电缆组件（23、24）与车辆侧的车载电网耦接，其特征在于，在所述接纳区域中设置能灵活运动的多关节运动机构（8），所述多关节运动机构一方面铰接在所述至少一个承载滑座（9、10）处并且另一方面位置固定地铰接在所述接纳区域的电流接头区段（S）的区域中，在所述电流接头区段处进行所述电缆组件（23、24）与所述车辆侧的车载电网的联接，所述电缆组件（23、24）具有对应于所述多关节运动机构（8）的至少一个伸展长度的长度，并且所述电缆组件（23、24）沿着所述多关节运动机构（8）的纵向延伸与所述多关节运动机构（8）如此连接，使得所述电缆组件（23、24）在所述多关节运动机构（8）运动时随所述运动被携带。2.根据权利要求1所述的遮蔽设备，其特征在于，设置形状稳定的主遮蔽结构（5）以及形状稳定的副遮蔽结构（6），所述主遮蔽结构和所述副遮蔽结构盘形地设计并且至少很大程度上透明地实施，不仅所述主遮蔽结构（5）而且所述副遮蔽结构（6）也分别设有遮光功能层，所述遮光功能层分别能够借助于所述电缆组件（23、24）来电激活，并且所述多关节运动机构（8）不仅与所述主遮蔽结构（5）的承载滑座（10）而且也与所述副遮蔽结构（6）的承载滑座（9）耦接。3.根据权利要求2的遮蔽设备，其特征在于，用于所述副遮蔽结构（6）的承载滑座（9）与用于所述主遮...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：宝适汽车部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：