本实用新型专利技术涉及飞机辅助动力装置进气系统及飞机。该飞机辅助动力装置进气系统包括除防冰液挡板，所述除防冰液挡板与飞机蒙皮固定，安装在飞机垂尾与飞机辅助动力装置进气口之间，所述除防冰液挡板相对于航向呈特定角度安装，使得所述除防冰液挡板的前端安装位置高于所述除防冰液挡板的后端安装位置，所述除防冰液挡板的前端和后端完全挡住所述飞机辅助动力装置进气口的侧边。根据上述技术方案，本实用新型专利技术能起到以下有益技术效果：能有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。降低挡板带来的飞行阻力。降低挡板带来的飞行阻力。
【技术实现步骤摘要】
飞机辅助动力装置进气系统及飞机
[0001]本技术涉及一种飞机辅助动力装置进气系统及包括该飞机辅助动力装置进气系统的飞机，属于飞机辅助动力装置进气系统
技术介绍
[0002]民用飞机辅助动力装置(以下简称APU)主要是在地面和空中，为电源系统提供发电机轴功率，为气源系统提供引气。APU是通过进气系统以及通风冷却系统从机身外部吸入气流。APU进气系统的功能是将外界空气导入到APU压气机中去，提供APU各种工作条件下所需要的空气流量，并满足APU入口处的压力损失和尽可能小的进气畸变要求，进气系统的设计对保证APU在地面和空中的气动性能具有关键的作用。
[0003]一般来说，在寒冷天气，飞机起飞前需要进行除冰操作。在地面时，需要使用APU给飞机供电及引气，APU进气风门处于打开状态，在除防冰过程中，除防冰液容易进入裸露的APU进气口，可能导致APU损坏并引起较为严重的事故。因此，一般民用飞机在APU进气口设置除防冰液挡板，防止除防冰液进入APU进气口。但是，凸出飞机表面的除防冰液挡板为飞机带来较大的飞行阻力，影响飞机运营成本。对飞机来说，如何降低除防冰液挡板带来的飞行阻力是一个难题。
[0004]针对进气系统除防冰液挡板的设计主要需要考虑三个重点问题：一是挡板设计能有效阻挡除防冰液进入APU进气口，二是挡板设计能尽可能降低其本身带来的飞行阻力，三是挡板设计不能影响进气性能。现有的APU进气系统除防冰液挡板一般都是安装在进气口凸出飞机表面的固定结构，通常存在圆弧型与直线型结构形式。
[0005]在一现有技术的技术方案中，除防冰液挡板为半圆弧形挡板结构，安装(沿航向)在进气口的左侧及前方，该挡板改变了从飞机垂尾流落的除防冰液及飞机前部的除防冰液流动路径，防止其进入APU进气口，但是同时，该挡板圆弧半径较大，且都在迎风面，这无疑极大地增加了飞行阻力，影响飞机经济性。且在APU进气口前方的挡板，对于APU进气口的气流产生扰动，影响进气量，影响APU进气性能。
[0006]在另一现有技术的技术方案中，飞机APU为下部进气方式，在进气口四周分别安装一个长条型挡板防止除防冰液流入进气口。但是此种设计方案使用了4块挡板使得该方案变得复杂，零件多大大增加重量及安装成本，且飞行阻力也较大。以上除防冰液挡板设计虽然可以实现阻挡除防冰液进入APU进气口，但是结构较为复杂且影响进气性能，也为飞机带来较大的飞行阻力，增加油耗影响飞机运营成本，降低飞机竞争力。
技术实现思路
[0007]本技术的一个目的在于，提供一种飞机辅助动力装置进气系统，其能克服现有技术存在的缺陷，能有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
[0008]本技术的以上目的通过一种飞机辅助动力装置进气系统来实现，所述飞机辅
助动力装置进气系统包括除防冰液挡板，所述除防冰液挡板与飞机蒙皮固定，安装在飞机垂尾与飞机辅助动力装置进气口之间，所述除防冰液挡板相对于航向呈特定角度安装，使得所述除防冰液挡板的前端安装位置高于所述除防冰液挡板的后端安装位置，所述除防冰液挡板的前端和后端完全挡住所述飞机辅助动力装置进气口的侧边。
[0009]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：能有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
[0010]较佳的是，所述特定角度为10～20度。
[0011]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：通过适宜的除防冰液挡板安装角度，能更好地有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
[0012]较佳的是，所述除防冰液挡板为长条S型曲面挡板。
[0013]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：长条挡板能有效阻挡除防冰液进入APU进气口，S型截面使得挡板迎风面积小，进一步降低挡板带来的飞行阻力，降低油耗提高飞机经济性。
[0014]较佳的是，所述除防冰液挡板包括挡板连接段、挡板凸出段和挡板过渡段，其中，所述挡板连接段与所述飞机蒙皮固定，所述挡板凸出段与所述飞机蒙皮形成凹槽以阻挡除防冰液向所述飞机辅助动力装置进气口流动，所述挡板过渡段将所述挡板连接段与所述挡板凸出段光滑过渡。
[0015]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：通过适宜的除防冰液挡板结构设计，能更好地有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
[0016]较佳的是，所述挡板连接段与所述飞机蒙皮之间涂有密封剂。
[0017]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：能有效密封挡板连接段与飞机蒙皮之间的安装间隙，防止除防冰液通过安装间隙泄漏。
[0018]较佳的是，所述凹槽的高度为20～30mm。
[0019]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：通过适宜的除防冰液挡板凹槽高度，能更好地有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
[0020]较佳的是，所述凹槽的高度与所述挡板的宽度的比值为1/3～1/2。
[0021]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：通过适宜的除防冰液挡板凹槽高度与挡板宽度比值，能更好地有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
[0022]较佳的是，所述挡板的宽度与所述挡板的长度的比值为1/14～1/10。
[0023]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：通过适宜的除防冰液挡板宽度与挡板长度比值，能更好地有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
[0024]较佳的是，所述除防冰液挡板为钣金件。
[0025]根据上述技术方案，本技术的飞机辅助动力装置进气系统能起到以下有益技术效果：除防冰液挡板重量轻，制造简单且安装便捷，减少人力成本。
[0026]本技术的以上目的还通过一种飞机来实现，该飞机包括如以上任一方面所述的飞机辅助动力装置进气系统。
[0027]根据上述技术方案，本技术的飞机能起到以下有益技术效果：能有效阻挡除防冰液进入APU进气口，不影响APU进气性能，降低挡板带来的飞行阻力。
附图说明
[0028]图1A是本技术一实施例的飞机辅助动力装置进气系统的一安装示意图。
[0029]图1B是本技术一实施例的飞机辅助动力装置进气系统的另一安装示意图。
[0030]图2是本技术一实施例的飞机辅助动力装置进气系统的除防冰液流动路径示意图。
[0031]图3是本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机辅助动力装置进气系统，其特征在于，所述飞机辅助动力装置进气系统包括除防冰液挡板，所述除防冰液挡板与飞机蒙皮固定，安装在飞机垂尾与飞机辅助动力装置进气口之间，所述除防冰液挡板相对于航向呈特定角度安装，使得所述除防冰液挡板的前端安装位置高于所述除防冰液挡板的后端安装位置，所述除防冰液挡板的前端和后端完全挡住所述飞机辅助动力装置进气口的侧边。2.如权利要求1所述的飞机辅助动力装置进气系统，其特征在于，所述特定角度为10～20度。3.如权利要求1所述的飞机辅助动力装置进气系统，其特征在于，所述除防冰液挡板为长条S型曲面挡板。4.如权利要求3所述的飞机辅助动力装置进气系统，其特征在于，所述除防冰液挡板包括挡板连接段、挡板凸出段和挡板过渡段，其中，所述挡板连接段与所述飞机蒙皮固定，所述挡板凸出段与所述飞机蒙皮形成凹槽以阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱婷，周成思，王润洲，王晗，沙景恬，王栋，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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