【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于将屏幕组件相对于在车辆内部空间中的车辆车顶在至少在很大程度上与车顶平行的静止位置(或称为备用位置，即ruhestellung)和至少在很大程度上在车辆高度方向上定向的功能位置之间移位的设备，其具有肘节连接组件，肘节连接组件具有主杠杆和与所述主杠杆以铰接的方式连接的控制杠杆，利用所述主杠杆所述屏幕组件是抗转动的，其中，不仅所述主杠杆而且所述控制杠杆分别围绕一支承部位可转动运动地支承，所述控制杠杆和主杠杆可沿导轨能线性运动地移动，并且它们可借助于强制控制装置沿导轨相对彼此运动。
技术介绍
1、这种设备从ep 3708432 b1中已知。屏幕组件保持在枢转结构处，该枢转结构附加地在车顶侧的导轨中可沿车辆纵向方向移动。枢转结构上具有控制杠杆和用于静止位置的锁定装置。控制杠杆可以通过齿轮和驱动系统向下摆出，以便将屏幕组件从静止位置转移到功能位置。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是创造一种简单且节省空间地构建的上述类型的设备。
2、该任务通过以下方式解决，即强制控制装置具有沿导轨延伸且围绕平行于导轨定向的转动轴线可转动运动地支承的控制辊，该控制辊通过控制曲线与可相对彼此运动的支承部位机械耦合。导轨既可以实施成引导通道的形式，也可以实施成引导连接片的形式。相应与此互补地，针对主杠杆和控制杠杆的支承部位实施为构造在引导通道中的滑动元件，也可以实施为保持在引导连接片上的滑动靴。根据本专利技术，控制辊及其控制曲线和到支承部位处的耦合承担针对支承部位的相对运动性的阻
3、在本专利技术的设计方案中，控制辊可转动运动地支承在两个引导滑块之间的相对而置的端部区域处，所述引导滑块沿所述导轨可纵向移动地引导。这实现控制辊的鲁棒的、免维护且无异响(或称为无杂音的，即klapperfreie)的转动支承。
4、在本专利技术的另一设计方案中，引导滑块构造用于所述控制杠杆或所述主杠杆的支承部位。由此，引导滑块被关联了双重功能，其方式为，它既构造用于控制辊的转动支承件，又构造用于控制杠杆或主杠杆的支承部位。
5、在本专利技术的另一设计方案中，控制滑块在导轨处可纵向移动地引导，所述控制滑块构造用于所述主杠杆或所述控制杠杆的另一支承部位。控制滑块相对于引导滑块可运动地布置。
6、在本专利技术的另一设计方案中，控制曲线如此地设计，使得通过控制辊的扭转来释放或阻挡主杠杆和控制杠杆的两个支承部位之间的相对运动性。这两个支承部位优选分别一方面由引导滑块且另一方面由控制滑块构造。
7、在本专利技术的另一设计方案中，设置两个控制曲线，并实施为在控制辊的周缘上分布布置的控制滑槽，且所述控制滑块具有接合到控制滑槽中的控制销，且所述导轨具有在轨道处固定的、接合到第二控制滑槽中的引导销。一方面，控制辊可通过其引导滑块沿导轨纵向移动。另一方面，控制辊可相对于其引导滑块限制地转动运动。当控制滑槽沿导轨纵向移动时，导轨处的接合到控制辊的第二控制滑槽中的引导销强制性地引起期望的转动运动。由于与控制杠杆连接的控制滑块也通过接合到另一控制滑槽中的控制销与控制辊永久连接，因此控制辊的转动可以实现释放控制滑块，以用于相对于控制辊且从而相对于引导滑块的纵向位移。针对控制滑块的控制销的相应控制滑槽如此实施，使得在控制辊通过固定在轨道上的引导销扭转时，控制滑块被释放用于相应的相对运动性，并通过重新扭转被再次锁定在相应的另一端部位置中。
8、在本专利技术的另一设计方案中，导轨实施为引导通道，且控制辊(包括引导滑块)在空间上集成在引导通道中。这是一种特别节省空间的实施方案，因为该设备没有在车辆横向方向上超过导轨向车辆中心伸出的强制控制元件。
9、在本专利技术的另一设计方案中，设置有驱动系统，以用于沿导轨移动肘节连接组件的支承部位。驱动系统具有电驱动马达和抗拉和抗压的驱动传动系，该驱动传动系彼此同步地在相对而置的导轨处引导，所述导轨侧固于屏幕组件相对而置的两侧上。关联给其中一条导轨的上述特征相应地以同样的方式镜像对称地关联给相对而置的导轨，从而，屏幕组件分别同步地可转动运动地支承在相对而置的侧上。
10、在本专利技术的另一设计方案中，驱动系统在导轨的区域中具有抗拉和抗压的驱动传动系，其作用在控制滑块处，以便单独或与控制辊和引导滑块一起移动控制滑块。在相对而置的导轨的区域中，同样的方案以类似的方式适用。作为驱动传动系优选设置螺纹斜纹线缆或柔性齿条。
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1.一种用于将屏幕组件(B)相对于在车辆内部空间中的车辆车顶在至少在很大程度上与车顶平行的静止位置和至少在很大程度上在车辆高度方向上定向的功能位置之间移位的设备，其具有肘节连接组件(2,3)，所述肘节连接组件具有主杠杆(3)和与所述主杠杆(3)以铰接的方式连接的控制杠杆(2)，利用所述主杠杆(3)所述屏幕组件(B)是抗转动的，其中，不仅所述主杠杆(3)而且所述控制杠杆(2)分别围绕一支承部位可转动运动地支承，所述控制杠杆(2)和主杠杆(3)可沿导轨(1)能线性运动地移动，并且它们可借助于强制控制装置沿所述导轨(1)相对彼此运动，其特征在于，所述强制控制装置具有沿所述导轨(1)延伸且围绕平行于导轨定向的转动轴线可转动运动地支承的控制辊(6,6a)，所述控制辊通过控制曲线与可相对彼此运动的支承部位机械耦合。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制辊(6,6a)可转动运动地支承在相对而置的端部区域处两个引导滑块(7,8；7a,8a)之间，所述引导滑块沿所述导轨(1)可纵向移动地引导。
3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述引导滑块(8,8a)
4.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，在所述导轨(1)处可纵向移动地引导有控制滑块(9,9a)，所述控制滑块构造用于所述主杠杆(3)或所述控制杠杆的另一支承部位。
5.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所述控制曲线如此地设计，使得通过所述控制辊(6,6a)的扭转来释放或阻挡所述主杠杆(3)和所述控制杠杆(2)的两个支承部位之间的相对运动性。
6.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，设置两个控制曲线，并实施为在控制辊(6,6a)的周缘上分布布置的控制滑槽(12,15；12a,15a)，且所述控制滑块(9,9a)具有接合到控制滑槽(15,15a)中的控制销(14,14a)，且所述导轨(1)具有在轨道处固定的、接合到第二控制滑槽(12,12a)中的引导销(13,13a)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所述导轨(1)具有引导通道(4)，且包括所述引导滑块(7,8；7a,8a)的控制辊(6,6a)在空间上集成在所述引导通道(4)中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，设置有驱动系统，以用于沿所述导轨(1)移动所述肘节连接组件(2,3)的支承部位。
9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述驱动系统在所述导轨(1)的区域中具有抗拉和抗压的驱动传动系(10)，其作用在所述控制滑块(9,9a)处，以便单独或与所述控制辊(6,6a)和所述引导滑块(7,8；7a,8a)一起移动所述控制滑块(9,9a)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于将屏幕组件(b)相对于在车辆内部空间中的车辆车顶在至少在很大程度上与车顶平行的静止位置和至少在很大程度上在车辆高度方向上定向的功能位置之间移位的设备，其具有肘节连接组件(2,3)，所述肘节连接组件具有主杠杆(3)和与所述主杠杆(3)以铰接的方式连接的控制杠杆(2)，利用所述主杠杆(3)所述屏幕组件(b)是抗转动的，其中，不仅所述主杠杆(3)而且所述控制杠杆(2)分别围绕一支承部位可转动运动地支承，所述控制杠杆(2)和主杠杆(3)可沿导轨(1)能线性运动地移动，并且它们可借助于强制控制装置沿所述导轨(1)相对彼此运动，其特征在于，所述强制控制装置具有沿所述导轨(1)延伸且围绕平行于导轨定向的转动轴线可转动运动地支承的控制辊(6,6a)，所述控制辊通过控制曲线与可相对彼此运动的支承部位机械耦合。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制辊(6,6a)可转动运动地支承在相对而置的端部区域处两个引导滑块(7,8；7a,8a)之间，所述引导滑块沿所述导轨(1)可纵向移动地引导。
3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述引导滑块(8,8a)构造用于所述控制杠杆(2)或所述主杠杆的支承部位。
4.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，在所述导轨(1)处可纵向移动地引导有控制滑块(9,9a)，所述控制滑块构造用于所述主杠杆(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·别利亚耶夫，
申请(专利权)人：宝适汽车部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：
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