适配车辆的人机界面的图形用户界面的计算机实施方法、计算机程序产品、人机界面和车辆技术

描述了一种适配车辆的人机界面的图形用户界面的计算机实施方法，其中图形用户界面由人机界面的控制器控制，其中呈现在图形用户界面上的信息布局由配置确定，其中控制器访问至少两个不同的配置，其中每个配置与至少一个杂乱指数或杂乱指数范围相关联，其中控制器将用户简档、地区、使用信息和/或用户警觉性中的至少一者与杂乱指数或杂乱指数范围相关联，并且选择具有兼容的杂乱指数或杂乱指数范围的配置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及适配车辆的人机界面的图形用户界面的计算机实施方法、计算机程序产品、人机界面和车辆。

技术介绍

1、众所周知，在现有技术中，特别是当信息对于决策很重要时，尤其是在复杂和时间敏感的情况下，需要非常关注如何向人们提供信息。这种情况经常出现在车辆驾驶中，人们需要获得关于车辆的关键参数(诸如行驶速度)的实时信息。信息必须以这样的方式是可访问的，即，在获取信息的同时，驾驶员尽可能少地从交通状况分散注意力。

2、认知科学已经发现，存在个体驾驶员应该接收的信息的最佳值，既不要过少，也不要过多。如果驾驶员接受到的信息过少，那么驾驶员可能搜索驾驶员期望的信息。如果驾驶员接收到信息过多，驾驶员可能不知所措，并且不能迅速标识必要信息。待呈现的信息的量是非常个体化的。这与驾驶员的认知能力、年龄、经验和个人偏好有关。例如，一些驾驶员想要知道发动机温度，而其他人可能不关心这个数据。再比如，一些驾驶员可能更喜欢容易地获取导航信息，而其他驾驶员更喜欢容易地获取娱乐信息。并且，用户的类型也大不相同，例如，有喜欢更多的信息密度的非常投入的用户，也有偏爱简化界面和少量主要功本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适配车辆(2)的人机界面(4)的图形用户界面(4)的计算机实施方法，其中所述图形用户界面(4)由所述人机界面(4)的控制器(16)控制，其中呈现在所述图形用户界面(6，8)上的信息的布局由配置(42，44，46)确定，其中所述控制器(16)访问至少两个不同的配置(42，44，46)，其中每个配置(42，44，46)与至少一个杂乱指数(C)或杂乱指数范围相关联，其中所述控制器(16)将用户简档、地区、使用信息和/或用户警觉性中的至少一个与杂乱指数(C)或杂乱指数范围相关联，并且选择具有兼容的杂乱指数(C)或杂乱指数范围的配置(42，44，46)。

2.根据权利要求1所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种适配车辆(2)的人机界面(4)的图形用户界面(4)的计算机实施方法，其中所述图形用户界面(4)由所述人机界面(4)的控制器(16)控制，其中呈现在所述图形用户界面(6，8)上的信息的布局由配置(42，44，46)确定，其中所述控制器(16)访问至少两个不同的配置(42，44，46)，其中每个配置(42，44，46)与至少一个杂乱指数(c)或杂乱指数范围相关联，其中所述控制器(16)将用户简档、地区、使用信息和/或用户警觉性中的至少一个与杂乱指数(c)或杂乱指数范围相关联，并且选择具有兼容的杂乱指数(c)或杂乱指数范围的配置(42，44，46)。

2.根据权利要求1所述的计算机实施方法，其中所选择的配置(42，44，46)被呈现给用户(14)，其中如果所述用户(16)确认所选择的配置(42，44，46)，则所述配置(42，44，46)被改变为所选择的配置(42，44，46)。

3.根据权利要求1或2所述的计算机实施方法，其中所述杂乱指数(c)是从在给定时间显示在所述图形用户界面(6，8)上的信息密度中导出的。

4.根据前述权利要求中任一项所述的计算机实施方法，其中所述控制器(16)分析由所述用户(14)通过所述人机界面(4)可访问的功能的使用，其中所述控制器(16)基于使用分析调整至少一个配置(42，44，46)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的计算机实施方法，其中驾驶员监测系统(26)连接到所述控制器(16)，其中由所述驾驶员监测系统(26)捕获的驾驶员信息由所述控制器(16)处理，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·扎里夫，O·森斯，
申请(专利权)人：路特斯技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：