【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车，具体涉及一种基于驾驶风格和实时道路交通信息的电动汽车混合储能系统能量分配优化方法。
技术介绍
1、电池作为电动汽车的核心技术之一，随着电动汽车的快速发展，对电池技术提出了越来越高的要求。当前电动汽车市场上装机占比最大的磷酸铁锂和三元锂离子电池是典型的能量型锂离子电池，具有能量密度高、能量转换率高、自放电率小等优势。虽然该类能量型电池满足了电动汽车对于储能系统高能量密度的需求，但当电动汽车在经常遇到加速、爬坡、制动回收等需要大功率充放电的情况时，就需要电池系统具备高功率密度。另一种以超级电容为代表的功率型电池具备高功率密度，且内阻较低适合大电流放电，但能量密度较低无法满足电动汽车的长续航需求。近年来，功率型电池技术不断发展，以部分功率密度、寿命以及成本为代价使得能量密度获得了提高，比如锂离子电容、混合电极电池等，其实验室性能表明其能量密度相比于传统功率型电池获得了较大幅度的提高。
2、因此，将功率型电池与能量型电池组成的混合储能系统能够有效满足如今电动汽车对电池系统高能量密度和高功率密度的需求并且能够...
【技术保护点】
1.一种基于驾驶风格和实时道路交通信息的电动汽车混合储能系统能量分配优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通流特征参数包括交通流流量、行驶车速、交通流密度，确定交通流类型的具体逻辑为：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，驾驶员的期望车速vfree，为驾驶员不受道路其他车辆影响的自由行驶车速，按照如下公式计算：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，驾驶员的驾驶风格包括激进型、谨慎型和标准型三类，根据驾驶员历史驾驶电动汽车数据中的与能耗相关的驾驶风格特征参数分类得到。
5...
【技术特征摘要】
1.一种基于驾驶风格和实时道路交通信息的电动汽车混合储能系统能量分配优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述交通流特征参数包括交通流流量、行驶车速、交通流密度，确定交通流类型的具体逻辑为：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，驾驶员的期望车速vfree，为驾驶员不受道路其他车辆影响的自由行驶车速，按照如下公式计算：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，驾驶员的驾驶风格包括激进型、谨慎型和标准型三类，根据驾驶员历史驾驶电动汽车数据中的与能耗相关的驾驶风格特征参数分类得到。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在拥堵流情况下，根据当前功率型电池的和能量型电池的电池sox状态确定标准型驾驶风格下能量型电池对功率型电池的充电功率psc_c；依据行驶路段的预测能耗确定标准型驾驶风格情况下的功率型电池充电s...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡林，田庆韬，黄晶，张东婕，唐作凯，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：
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