【技术实现步骤摘要】
本技术属汽车用无内胎车轮领域，涉及一种无内胎高强度车轮。技术背景现有的无内胎车轮，拆装边的胎圈座与底槽为5。和15°直线过渡，容易产生应力集中，使车轮在使用的过程中底槽易破碎，该种结构为传统的结构。为了提高车轮强度，降低产品重量，目的是为了节省钢材资源，降低整车的油耗，传统的技术已不能满足现有的使用情况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能提高轮辋的强度，延长车轮的使用寿命，可降低车轮的自身重量，节省资源一种无内胎高强度车轮。本技术的技术方案是 一种无内胎高强度车轮，其特征是在车轮轮辋的拆装边部位上的胎圈座与底槽之间设直线过渡连接。由于采用上述技术方案，在车轮的拆装边，在胎圈座与底槽的过渡部位加一直线过渡，具有提高了轮辋的强度，延长车轮的使用寿命，可降低车轮的自身重量，节省资源的优点。附图说明以下结合附图和具体实施例来对本技术的技术方案做详细说明。附图是本技术的结构示意图。具体实施方式参考附图， 一种无内胎高强度车轮，是在车轮l轮辋的拆装边2部位上的胎圈座4与底槽5之间设直线3过渡连接。权利要求一种无内胎高强度车轮，其特征是在车轮(1)轮辋的拆装边(2)部位上的胎圈座(4)与底槽(5)之间设直线(3)过渡连接。专利摘要本技术属汽车用无内胎车轮领域，涉及一种无内胎高强度车轮。其特征是在车轮轮辋的拆装边部位上的胎圈座与底槽之间设直线过渡连接。具有提高了轮辋的强度，延长车轮的使用寿命，可降低车轮的自身重量，节省资源的优点。文档编号B60B21/00GK201264477SQ20082002518公开日2009年7月1日 申请日期2008年7月4日 优先权日...
【技术保护点】
一种无内胎高强度车轮，其特征是在车轮（１）轮辋的拆装边（２）部位上的胎圈座（４）与底槽（５）之间设直线（３）过渡连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁志善，刘晓举，彭京涛，王嘉民，
申请(专利权)人：山东兴民钢圈股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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