军用全钢无内胎子午线轮胎制造技术

本发明专利技术提供了一种军用全钢无内胎子午线轮胎，属于轮胎领域，通过降噪花纹配合超高强度骨架，改善子口支撑性能，针对军用轮胎能够有效降低轮胎滚动噪音，提高轮胎的承载性能、胎冠刚性、子口支撑性能、耐磨性能以及安全性能。军用全钢无内胎子午线轮胎的胎面(1)包括设置有降噪花纹的胎冠(11)和与胎冠(11)相连的胎肩(12)，降噪花纹包括周向排布的变节距横向花纹沟(111)，横向花纹沟(111)底部设置有多个突起(113)；胎侧(5)上近子口(6)部位周向设置有支撑凸起(51)。

【技术实现步骤摘要】
军用全钢无内胎子午线轮胎
本专利技术涉及军用轮胎领域，尤其涉及一种军用全钢无内胎子午线轮胎。
技术介绍
现代战争对军用汽车的安全性能、机动灵活性要求越来越高。当下国家大力进行军用汽车改革，作为军用汽车的配套件，其所使用的轮胎需要具备安全、环保、低噪和高承载性的特点。军用轮胎主要为斜交轮胎和子午线轮胎两种。轮胎的结构部件通常包括胎体、胎面、胎侧、钢丝圈、气密层或油皮胶、胎面补强层等。由帘线挂胶成为胎体帘布层，胎体帘布层按设计的角度交叉粘合构成胎体。现用轮胎用于军用时，内胎垫带组合件的重量大、生热高、滚动变形量大，运行时间过长容易出现胎肩脱空、子口裂等问题，轮胎花纹为普通花纹，不能有效降噪，承载、耐磨、安全性能都无法满足现代军用轮胎的要求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种军用全钢无内胎子午线轮胎，通过降噪花纹配合超高强度骨架，改善子口支撑性能，针对军用轮胎能够有效降低轮胎滚动噪音，提高轮胎的承载性能，胎冠刚性，子口支撑性能，耐磨性能以及安全性能。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：军用全钢无内胎子午线轮胎，包括轮胎断面纵向由外向内依次设置的胎面、带束层、胎体和内衬层，轮胎断面横向设置于胎体外侧的胎侧，和设置于轮胎断面下部的子口；胎面包括设置有降噪花纹的胎冠和与胎冠相连的胎肩，降噪花纹包括周向排布的变节距横向花纹沟，横向花纹沟底部设置有多个突起；胎侧上近子口部位周向设置有支撑凸起。作为本专利技术的进一步优化，横向花纹沟包括依次首尾交替连接的第一沟槽和第二沟槽，且第一沟槽和第二沟槽的夹角为钝角；第一沟槽底部设置有多个突起。作为本专利技术的进一步优化，多条横向花纹沟的第一沟槽或第二沟槽分别相互平行，且多条横向花纹沟的第一沟槽或第二沟槽之间具有垂直于第一沟槽或第二沟槽的纵向花纹沟。作为本专利技术的进一步优化，胎面为双层胎面，包括设置于上部的耐磨胎面和设置于耐磨胎面下部的低生热胎面，其中，耐磨胎面由100质量份标准胶和20质量份炭黑N115制成，低声热胎面由100质量份烟片胶与33质量份低生热炭黑N330以及15质量份白炭黑制成。作为本专利技术的进一步优化，轮胎胎体由高强度胎体钢丝构成。作为本专利技术的进一步优化，带束层包括设置于胎冠下方的中央带束层，中央带束层由三层角度相交的钢丝帘布层叠而成，中央带束层两侧设置有两层层叠的0°带束层，0°带束层设置于轮胎断面两侧的胎肩下方。作为本专利技术的进一步优化，子口包括设置于子口内部底端的钢丝圈，钢丝圈外部设置有胎体层的反包，胎体层外部包覆有子口补强层，胎体层反包端点高度高于子口补强层反包端点高度。作为本专利技术的进一步优化，钢丝圈为高强度胎圈钢丝单丝缠绕的结构，分9层缠绕。作为本专利技术的进一步优化，轮胎子口与轮辋的着合面包括三段角度面，沿轮胎断面由内向外三段角度面依次为0°着合面，12°着合面和7°着合面。作为本专利技术的进一步优化，轮胎扁平比为0.79-0.85。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：1、本专利技术的胎冠花纹采用横沟为主、纵沟加强的大块花纹设计，并在胎肩开槽，花纹采用变节距设计，无理数排列组合，能够很大程度减少轮胎滚动噪声，且花纹块坚固，能够减少行驶过程中的蠕动变形；2、本专利技术的双层胎面结构，上层耐磨抗撕裂，下层低生热、大幅度降低橡胶内部能量损耗，显著提高轮胎的使用寿命；3、胎体钢丝采用高强度高密度钢丝帘线，胎体安全倍数可提高14％，避免胎侧在高负荷下变形量增大，使轮胎的承载能力得到极大提高，单胎负荷可达10吨；4、带束层采用3层钢丝帘布层加2层0°带束层组合的结构，带束层宽度和胎面宽度的比例更加合理，并且3层带束层中部最宽的一层钢丝帘布选用高强度钢丝帘线，安全倍数提高15％以上，能够使轮胎胎面受力更加均匀，提高耐磨、耐刺扎性能。0°带束层能够防止轮胎在高速行驶时在肩部形成较大的离心力而导致轮胎肩部变形，从而起到保护轮胎、降低生热的作用；5、本专利技术在轮胎子口部位增加周向凸起支撑，能够提高轮胎子口部位的支撑性能，减少应力集中；6、本专利技术合理定位胎体反包端点，优化设计钢丝圈的总根数和排布，优化设计三角胶的尺寸和结构，提高了子口部位耐载和耐久性能，显著降低子口问题和轮胎故障率。附图说明图1为本专利技术一实施例的轮胎断面结构图；图2为本专利技术一实施例的胎面花纹图；图3为本专利技术一实施例的双层胎面结构示意图；图4为本专利技术一实施例的子口结构图；以上各图中：1-胎面；11-胎冠；12-胎肩；111-横向花纹沟；112纵向花纹沟；113-突起；1111-第一沟槽；1112-第二沟槽；2-带束层；21中央带束层；22-0°带束层；3-胎体；4-内衬层；5-胎侧；51-支撑凸起；6-子口；61-胎体层反包端点；62-子口补强层反包端点；63-钢丝圈；64-着合面；641-0°着合面；642-12°着合面；643-7°着合面；7-轮胎断面高度；8-轮胎断面宽度。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要说明的是，轮胎断面高度方向为图1中的纵向，轮胎断面宽度方向为图1中的横向；术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参见图1，图1是本专利技术中一实施例的轮胎断面图。如图1所示，军用全钢无内胎子午线轮胎，包括轮胎断面纵向由外向内依次设置的胎面1、带束层2、胎体3和内衬层4，轮胎断面横向设置于胎体3外侧的胎侧5，和设置于轮胎断面下部的子口6；胎面1包括设置有降噪花纹的胎冠11和与胎冠11相连的胎肩12，降噪花纹包括周向排布的变节距横向花纹沟111，横向花纹沟111底部设置有多个突起113；与子口6相连的胎侧5上周向设置有支撑凸起51。胎冠设置有降噪花纹，能够很大程度减少轮胎滚动噪声；在轮胎子口和胎侧相连的部位增加周向的支撑凸起51，能够提高轮胎子口部位的支撑性能，减少应力集中。并且轮胎内衬层4具备良好的保气性能，与轮辋严密配合，无需配备内胎和垫带使用。作为优选的实施例，周向设置有支撑凸起51的高度为8mm。继续参见图1，结合图2，横向花纹沟111包括依次首尾交替连接的第一沟槽1111和第二沟槽1112，且第一沟槽1111和第二沟槽1112的夹角为钝角；第一沟槽底部设置有多个突起113。多条横向花纹沟111的第一沟槽1111或第二沟槽1112分别相互平行，且多条横向花纹沟111的第一沟槽1111或第二沟槽1112之间具有垂直于第一沟槽1111或第二沟槽1112的纵向花纹沟112。横沟为主、纵沟加强的大块花纹设计，并在胎肩开槽，能够很大程度减少轮胎滚动噪声，且花纹块坚固，能够减少行驶过程中的蠕动变形。参见图1，结合图3，胎面1为双层胎面，包括设置于上部的耐磨胎面和设置于耐磨胎面下部的低生热胎面，其中，耐磨胎面由100质量份标准胶和20质量份炭黑N115制成，低声热胎面由100质量份烟片胶与33质量本文档来自技高网...

【技术保护点】
军用全钢无内胎子午线轮胎，包括轮胎断面纵向由外向内依次设置的胎面(1)、带束层(2)、胎体(3)和内衬层(4)，轮胎断面横向设置于胎体(3)外侧的胎侧(5)，和设置于轮胎断面下部的子口(6)，其特征在于，胎面(1)包括设置有降噪花纹的胎冠(11)和与胎冠(11)相连的胎肩(12)，降噪花纹包括周向排布的变节距横向花纹沟(111)，横向花纹沟(111)底部设置有多个突起(113)；胎侧(5)上近子口(6)部位周向设置有支撑凸起(51)。

【技术特征摘要】
1.军用全钢无内胎子午线轮胎，包括轮胎断面纵向由外向内依次设置的胎面(1)、带束层(2)、胎体(3)和内衬层(4)，轮胎断面横向设置于胎体(3)外侧的胎侧(5)，和设置于轮胎断面下部的子口(6)，其特征在于，胎面(1)包括设置有降噪花纹的胎冠(11)和与胎冠(11)相连的胎肩(12)，降噪花纹包括周向排布的变节距横向花纹沟(111)，横向花纹沟(111)底部设置有多个突起(113)；胎侧(5)上近子口(6)部位周向设置有支撑凸起(51)。2.根据权利要求1所述的军用全钢无内胎子午线轮胎，其特征在于，横向花纹沟(111)包括依次首尾交替连接的第一沟槽(1111)和第二沟槽(1112)，且第一沟槽(1111)和第二沟槽(1112)的夹角为钝角；第一沟槽(1111)底部设置有多个突起(113)。3.根据权利要求2所述的军用全钢无内胎子午线轮胎，其特征在于，多条横向花纹沟(111)的第一沟槽(1111)或第二沟槽(1112)分别相互平行，且多条横向花纹沟(111)的第一沟槽(1111)或第二沟槽(1112)之间具有垂直于第一沟槽(1111)或第二沟槽(1112)的纵向花纹沟(112)。4.根据权利要求1-3任一项所述的军用全钢无内胎子午线轮胎，其特征在于，胎面(1)为双层胎面，包括设置于上部的耐磨胎面和设置于耐磨胎面下部的低生热胎面，其中，耐磨胎面由100质量份标准胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙淑梅，邢正涛，郭晓彤，赵翔，宫金荣，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37