一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎，属于轮胎结构设计技术 领域。 一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎
技术介绍
现有全钢工程子午线轮胎，包括胎冠、带束层、、胎体帘布、钢丝包布、钢丝圈、上三 角胶、下三角胶、内衬层、耐磨胶和胎侧胶。全钢工程子午线轮胎胎圈及胎侧部位增强则是 技术上的难点，既要保证胎侧的刚性，同时又要防止胎侧变形引起的应力集中，根据市场反 馈信息，在超载比较严重的区域，该结构全钢工程子午线轮胎钢丝包布外端点处会出现早 期胎侧裂口，并且发生比例比较高。
技术实现思路
为了消除胎侧变形引起的钢丝包布外端点处应力集中，本技术提供了一种子 口增强型的全钢工程子午线轮胎。 为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案： -种子口增强型的全钢工程子午线轮胎，该轮胎包括胎冠、带束层、胎体帘布、钢 丝包布、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、内衬层、耐磨胶、胎侧胶和钢丝包布填充胶，所述的钢 丝包布填充胶外侧于U型结构的钢丝包布外端点相贴合，内侧与胎体帘布相贴合，所述的 钢丝包布填充胶模量介于胎侧胶料和钢丝帘线之间。 作为进一步改进，所述的钢丝包布填充胶的形状为梯形，梯形的两个底角角度为 5?20。。 作为进一步改进，所述的钢丝包布填充胶采用上三角胶胶料。 本技术钢丝包布外端点与胎体之间加贴梯形状的填充胶，其模量介于胎侧胶 料和钢丝帘线之间，比胶片具有更大的耐剪切性能，充分分散了钢丝包布外端点处的应力， 增加子口强度，大幅提升胎圈耐久性能，从而避免钢丝包布外端点处早期胎侧裂口，延长轮 胎使用寿命。 【附图说明】 图1为全钢工程子午线轮胎材料分布图。 图2为钢丝包布外端点处的填充胶示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做一个详细的说明。 如图1所示一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎，该轮胎包括胎冠1、带束层2、 胎体帘布5、钢丝包布8、钢丝圈11、上三角胶6、下三角胶10、内衬层3、耐磨胶9、胎侧胶4 和钢丝包布填充胶7,所述的钢丝包布填充胶7外侧于U型结构的钢丝包布8外端点相贴 合，内侧与胎体帘布5相贴合，所述的钢丝包布填充胶7采用上三角胶6胶料，模量介于胎 侧胶料和钢丝帘线之间。所述的钢丝包布填充胶7的形状为梯形，梯形的一个底角角度为 10°，另一个为16°。本技术钢丝包布8外端点与胎体帘布5之间加贴梯形状的填充 胶，其模量介于胎侧胶料和钢丝帘线之间，比胶片具有更大的耐剪切性能，充分分散了钢丝 包布8外端点处的应力，增加子口强度，大幅提升胎圈耐久性能，从而避免钢丝包布8外端 点处早期胎侧裂口，延长轮胎使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎，该轮胎包括胎冠（1）、带束层（2）、胎体帘布（5）、钢丝包布（8）、钢丝圈（11）、下三角胶（6）、上三角胶（10）、内衬层（3）、耐磨胶（9）和胎侧胶（4），其特征在于：该轮胎还包括钢丝包布填充胶（7），所述的钢丝包布填充胶（7）外侧于U型结构的钢丝包布（8）外端点相贴合，内侧与胎体帘布（5）相贴合，所述的钢丝包布填充胶（7）模量介于胎侧胶料和钢丝帘线之间。

【技术特征摘要】
1. 一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎，该轮胎包括胎冠（1)、带束层（2)、胎体帘 布（5)、钢丝包布（8)、钢丝圈（11)、下三角胶（6)、上三角胶（10)、内衬层（3)、耐磨胶（9)和 胎侧胶（4)，其特征在于：该轮胎还包括钢丝包布填充胶（7)，所述的钢丝包布填充胶（7)外 侧于U型结构的钢丝包布（8)外端点相贴合，内侧与胎体帘布（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛建清，徐芳林，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33