【技术实现步骤摘要】
本技术公开一种轮缘加强型无内胎钢圈，属于无内胎钢圈类制造
，具体说是无内胎钢圈轮缘的加强结构。
技术介绍
钢圈，是车辆车轮的重要组件之一，其中一种无内胎钢圈为钢材压制及焊接而成， 钢圈外环制造精确，以装配无内胎的轮胎。 现有的无内胎钢圈一般是由轮辋a及其支撑轮辋内环的轮辐b组成，位于轮辋轮 廓边缘的轮缘c，如图l，是由板材经冷滚压成型，其成型效果直接影响到整个钢圈的刚性 和强度；再者，由于轮缘c悬伸，轮缘弯曲半径为12. 7mm，导致其与胎圈座间连接处的强度低，刚性差，轮缘易发生变形，进而使轮胎失去压力丧失车轮的功能，因而无法应用于重载 荷型的车辆。 本专利技术人经过长时间地研究、实验和改进，提高了轮缘的刚度和强度，故才有本实 用新型的提出。
技术实现思路
针对现有无内胎钢圈负荷小的不足，本技术提供了一种轮缘加强型无内胎钢圈，该钢圈能有效提高轮缘的刚度和强度，大大提升铡圈所负载的额定载荷。 本技术是通过以下技术方案实现的 本技术包括轮辋和轮辐，轮辐周侧边端连接于轮辋的内环，轮辋位于轮辐外 侧的轮缘悬伸，轮辋的外环装配有无内胎的轮胎，其中，加大轮缘成型的曲率，设计大高而 宽的轮缘，使轮缘弯曲的半径为13. 5mm。 本技术通过加大轮缘成型的曲率，设计大高而宽的轮缘，从而提高轮缘的刚 性，使其耐冲击，加大钢圈的承载能力。本技术加强改善后的轮缘，相当于翻边后产生 的加强筋，大大增强钢圈的刚性和强度。附图说明图1是现有钢圈的示意图； 图2是本技术示意图； 图2中，1、轮辋，2、轮辐，3、轮缘。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明 实施例2 :结构如图...
【技术保护点】
一种轮缘加强型无内胎钢圈，包括轮辋和轮辐，轮辐周侧边端连接于轮辋的内环，轮辋位于轮辐外侧的轮缘悬伸，轮辋的外环装配有无内胎的轮胎，其特征在于：所述钢圈的轮缘成型的曲率加大，使轮缘弯曲的半径为１３．５ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马峰，
申请(专利权)人：厦门日上车轮集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]
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