一种内胎制造技术

一种内胎，它是将两个环状空心充气单体内胎，通过各自的一个侧环面联接而成，它有各自互不相通的内腔和各自的气门；它可以作为车辆、飞机轮胎的内胎，能避免因为爆胎而产生的侧翻事故。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种内胎所属
本技术涉及一种车辆、飞机等用的轮胎的内胎。
技术介绍
目前，公知的车辆、飞机等用的轮胎的内胎，大都是单体式的环状空心充气内胎，在使用这种配置的轮胎高速行驶时，车辆、飞机会因前侧轮胎爆胎，而发生重大侧翻事故。
技术实现思路
为了克服现有的内胎，在使用时可能产生的侧翻问题；本技术为人们提供一种能防止车辆、飞机等在轮胎发生爆胎时，发生侧翻的内胎。本技术解决其技术问题所采有的技术方案是：将环状空心充气单体内胎(1)和环状空心充气单体内胎(2)通过各自的一个侧环面联接而成，联接后的环状空心充气单体内胎(1)的内腔和环状空心充气单体内胎(2)的内腔互不相通；其中一侧的环状空心充气单体内胎(1)有单独的气门(3)，另一侧的环状空心充气单体内胎(2)也有单独的气门(4)。由于采用了将两个单体内胎相结合的方式，就使得车辆等在发生第一次爆胎后，仍然可以由另一半内胎维持工作，避免发生侧翻事故。本技术的有益效果是，可以在车辆发生第一次爆胎时，不会产生侧翻的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的正视图图2是本技术的侧视图图中1、环状空心充气单体内胎，2、环状空心充气单体内胎，3、气门，4、气门。具体实施方式在图1、图2所示实施例中，将环状空心充气单体内胎(1)和环状空心充气单体内胎(2)通过各自的一个侧环面联接而成，联接后的环状空心充气单体内胎(1)的内腔和环状空心充气单体内胎(2)的内腔互不相通；其中一侧的环状空心充气单体内胎(1)有单独的气门(3)，另一侧的环状空心充气单体内胎(2)也有单独的气门(4)。使用时，将本技术置于汽车轮胎内，尤其是前轮胎内，充气后，就可以用了。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内胎，其特征在于它是由环状空心充气单体内胎（１）和环状空心充气单体内胎（２）通过各自的一个侧环面联接而成，联接后的环状空心充气单体内胎（１）的内腔和环状空心充气单体内胎（２）的内腔互不相通；其中一侧的环状空心充气单体内胎（１）有单独的气门（３），另一侧的环状空心充气单体内胎（２）也有单独的气门（４）。

【技术特征摘要】
1、一种内胎，其特征在于它是由环状空心充气单体内胎(1)和环状空心充气单体内胎(2)通过各自的一个侧环面联接而成，联接后的环状空心充气单体内胎(1)的内腔和环...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树海，
申请(专利权)人：刘树海，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]