一种结构改良的减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，尤其涉及一种结构改良的减震器，包括储油筒、工作缸、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、弹簧盘、支架体，所述储油筒左部外设有支架体，所述储油筒中部外设有弹簧盘，所述支架体底部设有加固装置，所述储油筒后部设有支耳，所述储油筒顶部设有定位装置，本实用新型专利技术通过在支架体底部的加固装置，储油筒后方焊接支耳，能够使减震器在安装车体后有较好的牢固性，防止车体带来的震动，同时储油筒上方的定位装置，能够为减震器的安装提供较好的精准定位。

【技术实现步骤摘要】
一种结构改良的减震器
本技术涉及减震器
，尤其涉及一种结构改良的减震器。
技术介绍
减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平 顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，目前市场上的汽车减震种类 繁多，经过无数的实践证明了减震器仍然存在许多不足之处，比如减震器后部的支架体，在 受到较大冲击或震动时，会有抖动的情况，也会影响到减震器内部零部件的使用寿命，在安 装时不能较好的定位等情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构改良的减震器，其具有安装时提供定位、减 少车体带来的震动或冲击、提高使用寿命的特点。 为实现上述目的，本技术采用下述技术方案： -种结构改良的减震器，包括储油筒、工作缸、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导 向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、弹簧盘、支架体，所述储油筒内设有工作缸，所述工作缸 左部设有压缩阀总成，所述工作缸内设有活塞杆，所述活塞杆左部设有活塞总成，所述储油 筒右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设有防尘盖， 所述储油筒左端设有底盖，所述储油筒左部外设有支架体，所述储油筒中部外设有弹簧盘， 所述支架体底部设有加固装置，所述储油筒后部设有支耳，所述储油筒顶部设有定位装置。 其中，所述加固装置为筋板，所述加固装置焊接于支架体底部，所述加固装置底部 开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设有锁紧螺母。 其中，所述锁紧孔至少为一个。 其中，所述加固装置为U型。 其中，所述定位装置包括底座、定位杆，所述底座焊接于储油筒上，所述底座中心 开设有顶出孔，所述顶出孔设有定位杆，所述定位杆上下部设有限位环。 其中，所述支耳顶端与储油筒外壁焊接。 其中，所述支耳尾部开设有螺母孔。 其中，所述支耳为钢板。 本技术有益效果：本技术包括储油筒、工作缸、压缩阀总成、活塞总成、活 塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、弹簧盘、支架体，所述储油筒内设有工作缸，所 述工作缸左部设有压缩阀总成，所述工作缸内设有活塞杆，所述活塞杆左部设有活塞总成， 所述储油筒右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设 有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述储油筒左部外设有支架体，所述储油筒中部外设 有弹簧盘，所述支架体底部设有加固装置，所述储油筒后部设有支耳，所述储油筒顶部设有 定位装置，本技术通过在支架体底部的加固装置，储油筒后方焊接支耳，能够使减震器 在安装车体后有较好的牢固性，防止车体带来的震动，同时储油筒上方的定位装置，能够为 减震器的安装提供较好的精准定位。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的K-K截面图。 附图标记 1、储油筒； 2、工作缸； 3、压缩阀总成； 4、活塞总成； 5、活塞杆； 6、导向器总成； 7、油封总成； 8、防尘盖； 9、底盖； 10、支架体； 11、弹簧盘； 12、定位装置； 13、加固装置； 14、支耳； 15、锁紧孔； 16、底座； 17、定位杆； 18、限位环； 19、螺母孔。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术进行详细的描述。 如图1和图2所示，一种结构改良的减震器，包括储油筒1、工作缸2、压缩阀总成 3、活塞总成4、活塞杆5、导向器总成6、油封总成7、底盖9、防尘盖8、弹簧盘11、支架体10， 所述储油筒1内设有工作缸2,所述工作缸2左部设有压缩阀总成3,所述工作缸2内设有 活塞杆5,所述活塞杆5左部设有活塞总成4,所述储油筒1右部设有导向器总成6,所述导 向器总成6右部设有油封总成7,所述储油筒1右端设有防尘盖8,所述储油筒1左端设有 底盖9,所述储油筒1左部外设有支架体10,所述储油筒1中部外设有弹簧盘11，所述支架 体10底部设有加固装置13,所述储油筒1后部设有支耳14,所述储油筒1顶部设有定位装 置12,通过在支架体10底部的加固装置13,储油筒1后方焊接支耳14,能够使减震器在安 装车体后有较好的牢固性，防止车体带来的震动，同时储油筒1上方的定位装置12,能够为 减震器的安装提供较好的精准定位。 本实施例中，所述加固装置13为筋板，所述加固装置13焊接于支架体10底部，所 述加固装置13底部开设有锁紧孔15,所述锁紧孔15内设有锁紧螺母，所述锁紧孔15至少 为一个，所述加固装置13为U型，所述加固装置13为U型，所述加固装置13与支架体10 可为螺接、铆接等其他连接方式，具体根据实际生产要求来合理选择。 本实施例中，所述定位装置12包括底座16、定位杆17,所述底座16焊接于储油筒 1上，所述底座16中心开设有顶出孔，所述顶出孔设有定位杆17,所述定位杆17上下部设 有限位环18,所述底座16与储油筒1可为螺接等其他连接方式，可在所述限位环18上方设 复位弹簧，具体根据实际情况来选择。 本实施例中，所述支耳14顶端与储油筒1外壁焊接，所述支耳14尾部开设有螺母 孔19,所述支耳14为钢板，所述螺母孔19可设为多个，以此能起到更好的固定效果，所述支 耳14材料可其他强度较高的材料，具体根据实际情况来选择。 以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实 用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为 对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构改良的减震器，包括储油筒、工作缸、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向器总成、油封总成、底盖、防尘盖、弹簧盘、支架体，所述储油筒内设有工作缸，所述工作缸左部设有压缩阀总成，所述工作缸内设有活塞杆，所述活塞杆左部设有活塞总成，所述储油筒右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设有防尘盖，所述储油筒左端设有底盖，所述储油筒左部外设有支架体，所述储油筒中部外设有弹簧盘，其特征在于：所述支架体底部设有加固装置，所述储油筒后部设有支耳，所述储油筒顶部设有定位装置。

【技术特征摘要】
1. 一种结构改良的减震器，包括储油筒、工作缸、压缩阀总成、活塞总成、活塞杆、导向 器总成、油封总成、底盖、防尘盖、弹簧盘、支架体，所述储油筒内设有工作缸，所述工作缸左 部设有压缩阀总成，所述工作缸内设有活塞杆，所述活塞杆左部设有活塞总成，所述储油筒 右部设有导向器总成，所述导向器总成右部设有油封总成，所述储油筒右端设有防尘盖，所 述储油筒左端设有底盖，所述储油筒左部外设有支架体，所述储油筒中部外设有弹簧盘，其 特征在于：所述支架体底部设有加固装置，所述储油筒后部设有支耳，所述储油筒顶部设有 定位装置。2. 根据权利要求1所述一种改良的减震器总成，其特征在于：所述加固装置为筋板，所 述加固装置焊接于支架体底部，所述加固装置底部开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33