【技术实现步骤摘要】
防侵入的离合踏板总成及离合踏板系统
本技术涉及汽车离合踏板总成，特别涉及一种防侵入的离合踏板总成以及包含了所述离合踏板总成的离合踏板系统。
技术介绍
离合踏板总成用于操作离合主缸，通过液压系统使离合器系统进行分离和结合。目前整车上用的防侵入式离合踏板总成是利用碰撞分离结构将踏板臂折成两段，或者碰撞时将使踏板轴脱离踏板主支架。这类踏板总成结构复杂，生产线上不易装配，重量重且单价成本高。而且踏板向后和向上侵入量超标，威胁到驾驶员的人身安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种防侵入的离合踏板总成，能够减小整车碰撞时离合踏板向后和向上侵入量。本技术涉及的防侵入的离合踏板总成包括:主支架；踏板臂，所述踏板臂包括设有踏板的第一端、和第二端；踏板轴，所述踏板轴位于所述踏板臂的第一端与第二端之间，并且所述踏板臂相对于所述主支架围绕所述踏板轴转动，以及碰撞支架，所述碰撞支架包括固定在所述主支架上的第一端和相对于所述踏板臂第二端的第二端；其中所述主支架上设有压溃特征，当受到沿第一方向的碰撞冲击时，所述压溃特征使得所述主支架被压溃，并且所述碰撞支架的 第二端对所述踏板臂的...
【技术保护点】
一种防侵入的离合踏板总成，其特征是包括： 主支架（1）； 踏板臂（2），所述踏板臂（2）包括设有踏板的第一端（21）、和第二端（22）； 踏板轴（3），所述踏板轴（3）位于所述踏板臂（2）的第一端（21）与第二端（22）之间，并且所述踏板臂（2）相对于所述主支架（1）围绕所述踏板轴（3）转动，以及 碰撞支架（4），所述碰撞支架（4）包括固定在所述主支架（1）上的第一端（41）和相对于所述踏板臂（2）的第二端（22）的第二端（42）； 其中所述主支架（1）上设有压溃特征，当受到沿第一方向（X）的碰撞冲击时，所述压溃特征使得所述主支架（1...
【技术特征摘要】
1.一种防侵入的离合踏板总成，其特征是包括: 主支架(1); 踏板臂(2)，所述踏板臂(2)包括设有踏板的第一端(21)、和第二端(22)； 踏板轴(3 )，所述踏板轴(3 )位于所述踏板臂(2 )的第一端(21)与第二端(22 )之间，并且所述踏板臂(2)相对于所述主支架(1)围绕所述踏板轴(3)转动，以及 碰撞支架(4),所述碰撞支架(4)包括固定在所述主支架(1)上的第一端(41)和相对于所述踏板臂(2)的第二端(22)的第二端(42)； 其中所述主支架(1)上设有压溃特征，当受到沿第一方向(X)的碰撞冲击时，所述压溃特征使得所述主支架(1)被压溃，并且所述碰撞支架(4)的第二端(42)对所述踏板臂(2)的第二端(22)施加沿所述第一方向(X)的作用力。2.根据权利要求1所述的离合踏板总成，其特征是:所述压溃特征包括设于所述主支架(1)边缘处的切口( 13)以及设于所述主支架(1)的主体中央的沿所述第一方向(X)的孔(14)。3.根据权利要求2所述的离合踏板总成，其特征是:所述踏板轴(3)穿过所述主支架(O,并且所述主支架(1)包含内部空间以收容所述踏板臂(2)。4.根据权利要求3所述的离合踏板总成，其特征是:所述踏板臂(2)的第二端(22)设有凹部(24)，以在受到碰撞冲击时与所述碰撞支架(4)的第二端(42)接触。5.根据权利要求4所述的离合踏板总成，其特征是:所述碰撞支架(4)的形状为L形。6.一种离合踏板系统，其特征是包括: 主支架(I )，所述主支架(1)包括用于连接离合主缸(5 )的第一端(11 )，和连接CCB支架(6)的第二端(12)； 踏板臂(2 )，所述踏板臂(2 )包括设有踏板的第一端(21)、和第二端(22 ); 踏板轴(3 )，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯祖军，陈汉军，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。