车辆起步防前后滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆起步防前后滑装置，其特征在于：包括继电器、刹车电磁铁、手柄触发开关、离合摇臂行程开关和空挡接触开关：所述继电器的控制线圈负极与手柄触发开关串联后接地；继电器的控制线圈正极接电源正极；所述继电器的控制线圈负极还串继电器的第一常开开关后，再串所述离合摇臂行程开关后接地，该离合摇臂行程开关两端并联空挡接触开关；所述继电器的第二常开开关和刹车电磁铁串联在同一供电回路中。有益效果是，防止车辆起步时，汽车前后滑动。不影响原有操作，装置的设置符合日常使用习惯。结构简单，装置安全。控制电路是负极，使用安全性能好。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆起步防前后滑装置
本技术涉及一种汽车坡停起步防溜车的控制技术，具体涉及一种手动挡车辆起步防前后滑装置。
技术介绍
在驾驶手动挡车辆时，起步总是容易出现溜车的情况，在上坡和下坡时尤其严重，极易出现车辆前后滑的情况。对于新手或者长期开自动挡车的人们来说，最惧怕的就是手动挡的这种缺陷。目前在坡道上起步时，都是靠驾驶员的肢体的配合来完成。一般是左手控制手刹，右手控制方向盘，左脚控制离合，右脚控制油门；又或者是右手控制方向盘，左脚控制离合，右脚控制脚刹和油门；通过这些动作的配合坡道起步。这样做，如果驾驶员的驾驶技能不够熟练，控制不精准，在离合还未到半离合状态时，就松开手刹或脚刹，往往会造成“溜车”，对后车造成不利影响，极有可能会发生危险。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术目的在于提供一种简单可靠，车辆起步前吸附刹车摇臂，起步后自动松开刹车摇臂的手动挡车辆起步防前后滑装置，具体技术方案如下:一种车辆起步防前后滑装置，其关键在于:包括继电器、刹车电磁铁、手柄触发开关、离合摇臂行程开关和空挡接触开关:所述继电器的控制线圈负极与手柄触发开关串联后接地；继电器的控制线圈正极接电源正极；所述继本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆起步防前后滑装置，其特征在于：包括继电器（JK）、刹车电磁铁（M1）、手柄触发开关（K1）、离合摇臂行程开关（K2）和空挡接触开关（K3）： 所述继电器（JK）的控制线圈负极与手柄触发开关（K1）串联后接地；继电器（JK）的控制线圈正极接电源正极； 所述继电器（JK）的控制线圈负极还串继电器（JK）的第一常开开关后，再串所述离合摇臂行程开关（K2）后接地，该离合摇臂行程开关（K2）两端并联空挡接触开关（K3）； 所述继电器（JK）的第二常开开关和刹车电磁铁（M1）串联在同一供电回路中。

【技术特征摘要】
1.一种车辆起步防前后滑装置，其特征在于:包括继电器(JK)、刹车电磁铁(Ml)、手柄触发开关(K1)、离合摇臂行程开关(K2)和空挡接触开关(K3): 所述继电器(JK)的控制线圈负极与手柄触发开关(Kl)串联后接地；继电器(JK)的控制线圈正极接电源正极； 所述继电器(JK)的控制线圈负极还串继电器(JK)的第一常开开关后，再串所述离合摇臂行程开关(K2)后接地，该离合摇臂行程开关(K2)两端并联空挡接触开关(K3)； 所述继电器(JK)的第二常开开关和刹车电磁铁(Ml)串联在同一供电回路中。2.根据权利要求1所述车辆起步防前后滑装置，其特征在于:所述继电器(JK)是两位直流继电器。3.根据权利要求1所述车辆起步防前后滑装置，其特征在于:所述刹车电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建，
申请(专利权)人：周建，
类型：新型
国别省市：重庆;85