一种轮胎防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎防滑装置，包括咬地齿和中心驱动系统，轮胎上沿其圆周设置有齿槽，多个咬地齿均匀间隔安装在齿槽内，所述中心驱动系统通过第一链条驱动连接主动齿轮，主动齿轮安装在齿轮轴上，齿轮轴上还安装有从动齿轮，从动齿轮通过第二链条驱动连接咬地齿。本实用新型专利技术能够大大增强轮胎的抓地力，有利于轮胎顺利的从泥坑中脱离，使轮胎的越野性能更强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎
，具体是一种轮胎防滑装置。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。越野轮胎是适合野外驾驶的轮胎，越野轮胎种类繁多，越野性能各不相同。但总体来说，现有的越野轮胎的越野性能仍然有待提高，在陷入泥坑时仍然存在打滑现象，甚至难以自行开出的状况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎防滑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎防滑装置，包括咬地齿和中心驱动系统，轮胎上沿其圆周设置有齿槽，多个咬地齿均匀间隔安装在齿槽内，所述中心驱动系统通过第一链条驱动连接主动齿轮，主动齿轮安装在齿轮轴上，齿轮轴上还安装有从动齿轮，从动齿轮通过第二链条驱动连接咬地齿。作为本技术进一步的方案：所述轮胎上间隔设置有两条齿槽，两个齿槽内均安装有多个咬地齿，齿轮轴上设置有两个从动齿轮，两个从动齿轮通过各自对应的第二链条驱动连接相应的咬地齿。作为本技术再进一步的方案：所述咬地齿一侧对应设置有支撑座，支撑座固定在轮胎上，支撑座顶端转动安装有支撑杆，咬地齿上设置有与支撑杆相对应的卡口，支撑杆与轮胎之间还设置有弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术能够大大增强轮胎的抓地力，有利于轮胎顺利的从泥坑中脱离，使轮胎的越野性能更强。附图说明图1为轮胎防滑装置的安装示意图。图2为轮胎防滑装置的结构示意图。图3为轮胎防滑装置中齿轮轴的结构示意图。图4为轮胎防滑装置中咬地齿未弹出时的结构示意图。图5为轮胎防滑装置中咬地齿弹出后的结构示意图。图中：1-轮胎、2-齿槽、3-咬地齿、4-中心驱动系统、5-第一链条、6-主动齿轮、7-从动齿轮、8-第二链条、9-齿轮轴、10-卡口、11-支撑座、12-弹簧、13-支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，本技术实施例中，一种轮胎防滑装置，包括咬地齿3和中心驱动系统4，轮胎1上沿其圆周设置有齿槽2，多个咬地齿3均匀间隔安装在齿槽2内，所述中心驱动系统4通过第一链条5驱动连接主动齿轮6，主动齿轮6安装在齿轮轴9上，齿轮轴9上还安装有从动齿轮7，从动齿轮7通过第二链条8驱动连接咬地齿3，中心驱动系统4通过第一链条5带动主动齿轮6转动，主动齿轮6转动时带动齿轮轴9转动，进而带动从动齿轮7转动，从动齿轮7通过第二链条8带动咬地齿3转动，从而实现咬地齿3的弹出与回缩，当咬地齿3弹出时，能够大大增强轮胎1的抓地力，有利于轮胎1从泥坑中自行开出，轮胎1从泥坑脱离，进入铺装路面时，将咬地齿3缩回齿槽2内，就能使轮胎1在铺装路面正常行驶，为了增强抓地效果，本实施例中，优选的，所述轮胎1上间隔设置有两条齿槽2，两个齿槽2内均安装有多个咬地齿3，齿轮轴9上设置有两个从动齿轮7，两个从动齿轮7通过各自对应的第二链条8驱动连接相应的咬地齿3，当轮胎1陷入泥坑时，将两条齿槽2内的咬地齿3全部弹出，大大提高了轮胎1的抓地效果，有利于轮胎1顺利的从泥坑中脱离；为了在咬地齿3弹出时，为咬地齿3提供支撑力，所述咬地齿3一侧对应设置有支撑座11，支撑座11固定在轮胎1上，支撑座11顶端转动安装有支撑杆13，咬地齿3上设置有与支撑杆13相对应的卡口10，支撑杆13与轮胎1之间还设置有弹簧12，当咬地齿3弹出时，在弹簧12的作用下，支撑杆13抬起，且支撑杆13的前端恰好卡入卡口10内，从而为咬地齿3提供支撑。本技术的工作原理是：所述轮胎防滑装置，当轮胎1陷入泥坑中时，中心驱动系统4启动，中心驱动系统4通过第一链条5带动主动齿轮6转动，主动齿轮6转动时带动齿轮轴9转动，进而带动从动齿轮7转动，从动齿轮7通过第二链条8带动咬地齿3转动，从而实现咬地齿3的弹出，当咬地齿3弹出时，在弹簧12的作用下，支撑杆13抬起，且支撑杆13的前端恰好卡入卡口10内，从而为咬地齿3提供支撑，弹出的咬地齿3能够大大增强轮胎1的抓地力，有利于轮胎1从泥坑中自行开出，轮胎1从泥坑脱离，进入铺装路面时，将咬地齿3缩回齿槽2内，就能使轮胎1在铺装路面正常行驶。本技术能够大大增强轮胎的抓地力，有利于轮胎顺利的从泥坑中脱离，使轮胎的越野性能更强。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎防滑装置，其特征在于，包括咬地齿（3）和中心驱动系统（4），轮胎（1）上沿其圆周设置有齿槽（2），多个咬地齿（3）均匀间隔安装在齿槽（2）内，所述中心驱动系统（4）通过第一链条（5）驱动连接主动齿轮（6），主动齿轮（6）安装在齿轮轴（9）上，齿轮轴（9）上还安装有从动齿轮（7），从动齿轮（7）通过第二链条（8）驱动连接咬地齿（3）。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎防滑装置，其特征在于，包括咬地齿（3）和中心驱动系统（4），轮胎（1）上沿其圆周设置有齿槽（2），多个咬地齿（3）均匀间隔安装在齿槽（2）内，所述中心驱动系统（4）通过第一链条（5）驱动连接主动齿轮（6），主动齿轮（6）安装在齿轮轴（9）上，齿轮轴（9）上还安装有从动齿轮（7），从动齿轮（7）通过第二链条（8）驱动连接咬地齿（3）。2.根据权利要求1所述的轮胎防滑装置，其特征在于，所述轮胎（1）上间隔设置有两条齿槽（2），两...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗佳佩，
申请(专利权)人：罗佳佩，
类型：新型
国别省市：湖北;42