一种后桥限位结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后桥限位结构及汽车，涉及汽车限位块设计技术领域，用以解决现有限位块在起到限位功能的同时难以起到良好的缓冲效果的问题。本实用新型专利技术的后桥限位结构包括：固定部，所述固定部设置于汽车后桥和汽车车架之间，且与所述汽车后桥固定连接；设置于所述固定部上的弹性缓冲部，所述弹性缓冲部呈凸台结构，且所述凸台结构远离所述固定部的端面为弧形曲面，所述弧形曲面与所述汽车车架之间存在间隙，所述汽车后桥跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架相接触。本实用新型专利技术实施例汽车后桥跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架相接触，起到很好的限位作用，同时具有良好的缓冲效果，有利于提高整车的舒适性能，进而提高用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车限位块设计
，特别是涉及一种后桥限位结构及汽车。
技术介绍
汽车在行驶的过程中，由于路况的变化而不可避免地发生颠簸，此时汽车的后桥与车架可能会发生碰撞而造成损坏，因此，车辆中通常都会安装限位块，使其达到防撞的功能。但现有限位块在起到防止车架与车桥直接撞击的限位功能的同时，难以起到良好的缓冲效果，不利于改善整车的舒适性能，进而降低用户的使用体验。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后桥限位结构及汽车，用以解决现有限位块在起到限位功能的同时难以起到良好的缓冲效果的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种后桥限位结构，包括：固定部，所述固定部设置于汽车后桥和汽车车架之间，且与所述汽车后桥固定连接；设置于所述固定部上的弹性缓冲部，所述弹性缓冲部呈凸台结构，且所述凸台结构远离所述固定部的端面为弧形曲面，所述弧形曲面与所述汽车车架之间存在间隙，所述汽车后桥跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架相接触。其中，所述固定部为一板状结构，且所述板状结构上设置有螺纹孔。其中，上述后桥限位结构，还包括：连接所述汽车后桥和所述固定部的安装螺栓。其中，所述固定部的材料为金属材料，所述弹性缓冲部的材料为橡胶材料。其中，所述固定部与所述弹性缓冲部硫化粘结。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的后桥限位结构。本技术实施例具有以下有益效果：本技术实施例的后桥限位结构，将固定部设置于汽车后桥和汽车车架之间，并将固定部与所述汽车后桥固定连接；将呈凸台结构的弹性缓冲部设置于所述固定部上，所述凸台结构远离所述固定部的端面为弧形曲面，该弧形曲面与所述汽车车架之间存在间隙，且所述汽车后桥跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架相接触，起到很好的限位作用，同时具有良好的缓冲效果，有利于提高整车的舒适性能，进而提高用户的使用体验。附图说明图1为本技术实施例的后桥限位结构的结构示意图；图2为本技术实施例的后桥限位结构与汽车后桥的装配示意图。附图标记说明：1-固定部，11-螺纹孔，2-弹性缓冲部，3-汽车后桥，4-汽车车架，5-安装螺栓。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。本技术实施例解决现有限位块在起到限位功能的同时难以起到良好的缓冲效果的问题。本技术实施例提供了一种后桥限位结构，如图1和图2所示，包括：固定部1，所述固定部1设置于汽车后桥3和汽车车架4之间，且与所述汽车后桥3固定连接；设置于所述固定部1上的弹性缓冲部2，所述弹性缓冲部2呈凸台结构，且所述凸台结构远离所述固定部1的端面为弧形曲面，所述弧形曲面与所述汽车车架4之间存在间隙，所述汽车后桥3跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架4相接触。具体的，如图1所示，弹性缓冲部2具体为凸台结构，该凸台结构能够很
好地吸收撞击，有效保证后桥限位结构在进行限位时的缓冲效果，该弹性缓冲部2也可具体为一梯形台体结构。上述凸台结构直径较大的一端固定在上述固定部1上，凸台直径较小的一端(凸台远离所述固定部1的一端)的端面为弧形曲面，该弧形曲面与所述汽车车架4之间存在间隙，且所述汽车后桥3跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架4的底部相接触。该弧形曲面进一步保证后桥限位结构在进行限位时的缓冲效果，提高整车的舒适性能。本技术实施例的后桥限位结构，将固定部设置于汽车后桥和汽车车架之间，并将固定部与所述汽车后桥固定连接；将呈凸台结构的弹性缓冲部设置于所述固定部上，所述凸台结构远离所述固定部的端面为弧形曲面，该弧形曲面与所述汽车车架之间存在间隙，且所述汽车后桥跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架相接触，起到很好的限位作用，同时具有良好的缓冲效果，有利于提高整车的舒适性能，进而提高用户的使用体验。在本技术的具体实施例中，上述固定部1为一板状结构，且所述板状结构上设置有螺纹孔11，进一步地，本技术的后桥限位结构，还包括连接所述汽车后桥3和所述固定部1的安装螺栓5。如图1所示，板状结构的相对两侧分别设置有一螺纹孔11，汽车后桥3的支架上相应地也设置有螺纹孔，通过安装螺栓5穿过固定部1上的螺纹孔11及汽车后桥3的支架上的螺纹孔，实现固定部1与汽车后桥3的固定连接。进一步地，本技术实施例中，所述固定部1的材料为金属材料，所述弹性缓冲部2的材料为橡胶材料，且所述固定部1与所述弹性缓冲部2硫化粘结。本技术实施例的后桥限位结构由金属和橡胶粘结构成，该后桥限位结构具有良好的强度及缓冲性能，且结构简单，安装方便。相应的由于本技术实施例的后桥限位结构应用于汽车，因此，本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的后桥限位结构，其中，上述后桥限位结构的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。本技术实施例的后桥限位结构及汽车，将固定部设置于汽车后桥和汽车车架之间，并将固定部与所述汽车后桥固定连接；将呈凸台结构的弹性缓冲部设置于所述固定部上，所述凸台结构远离所述固定部的端面为弧形曲面，该
弧形曲面与所述汽车车架之间存在间隙，且所述汽车后桥跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架相接触，起到很好的限位作用，同时具有良好的缓冲效果，有利于提高整车的舒适性能，进而提高用户的使用体验。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后桥限位结构，其特征在于，包括：固定部，所述固定部设置于汽车后桥和汽车车架之间，且与所述汽车后桥固定连接；设置于所述固定部上的弹性缓冲部，所述弹性缓冲部呈凸台结构，且所述凸台结构远离所述固定部的端面为弧形曲面，所述弧形曲面与所述汽车车架之间存在间隙，所述汽车后桥跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架相接触。

【技术特征摘要】
1.一种后桥限位结构，其特征在于，包括：固定部，所述固定部设置于汽车后桥和汽车车架之间，且与所述汽车后桥固定连接；设置于所述固定部上的弹性缓冲部，所述弹性缓冲部呈凸台结构，且所述凸台结构远离所述固定部的端面为弧形曲面，所述弧形曲面与所述汽车车架之间存在间隙，所述汽车后桥跳动时，所述弧形曲面与所述汽车车架相接触。2.根据权利要求1所述的后桥限位结构，其特征在于，所述固定部为一板状结构，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于慧，梁雅楠，曹广雷，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11