一种3吨叉车承重联接件制造技术

一种3吨叉车承重联接件，包括桥体结构和承重车体结构；所述的桥体结构上设置有轮毂总成，制动总成和驱动桥体，并通过支撑套连接在承重车体结构上；所述的支撑套上设置有安装孔；所述的驱动桥体两端设置有轮毂总成和制动总成；所述的驱动桥体上对称设置有车架安装凹槽；所述的承重车体结构上设置有桥体固定孔；所述的车架安装凹槽与桥体固定孔配合连接；不但便于加工制造，挺高了空间利用率，而且节省了原材料，安装维护更方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车，尤其涉及一种3吨叉车承重联接件。
技术介绍
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备,由于叉车需要连续作业，甚至有时会超负荷工作，所以对叉车承重结构要求很高，一旦出现问题，叉车将无法工作，传统的叉车的承重联接件，桥体结构通过支撑套上的安装孔穿入螺栓连接在承重车体结构上，这种连接方式，连接时不但保证两侧支撑套的同轴度，而且支撑套一端凸出在桥体结构外部，造成了加工制造难度大。
技术实现思路
本技术目的是提供一种3吨叉车承重联接件，解决了以上技术问题。 为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本技术所采用的技术方案是：一种3吨叉车承重联接件，包括桥体结构和承重车体结构；所述的桥体结构上设置有轮毂总成，制动总成和驱动桥体，并通过支撑套连接在承重车体结构上；所述的支撑套上设置有安装孔；所述的驱动桥体两端设置有轮毂总成和制动总成；其特征在于：所述的驱动桥体上对称设置有车架安装凹槽；所述的承重车体结构上设置有桥体固定孔；所述的车架安装凹槽与桥体固定孔配合连接。 作为优选的技术方案：所述的车架安装凹槽与桥体固定孔之间通过键槽或过盈连接。 本技术的有益效果是：一种3吨叉车承重联接件，所述的驱动桥体上对称设置有车架安装凹槽；所述的承重车体结构上设置有桥体固定孔；通过所述的车架安装凹槽与桥体固定孔配合连接，实现了桥体结构的安装固定，不但便于加工制造，挺高了空间利用率，而且节省了原材料，安装维护更方便。附图说明 图1为本技术桥体结构主视图； 图2为本技术承重车体结构三维视图； 图3为本技术现有桥体结构主视图； 图4为本技术图3A-A向视图； 在图中：1.轮毂总成、2.制动总成、3.驱动桥体、4.车架安装凹槽、5.桥体固定孔、101.支撑套、102.安装孔。具体实施方式 下面结合附图对本技术进一步描述； 在附图中：一种3吨叉车承重联接件，包括桥体结构和承重车体结构；所述的桥体结构上设置有轮毂总成1，制动总成2和驱动桥体3，并通过支撑套101连接在承重车体结构上；所述的支撑套101上设置有安装孔102；所述的驱动桥体3两端设置有轮毂总成1和制动总成2；其特征在于：所述的驱动桥体3上对称设置有车架安装凹槽4；所述的承重车体结构上设置有桥体固定孔5；所述的车架安装凹槽4与桥体固定孔5配合连接，所述的车架安装凹槽4与桥体固定孔5之间通过键槽或过盈连接。 本技术的具体实施：在实际使用时，所述的车架安装凹槽4与桥体固定孔5之间通过键槽或过盈连接，保证连接紧密，叉车工作的载荷通过驱动桥体直接传递到轮胎上，再传递至地面。 上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种3吨叉车承重联接件，包括桥体结构和承重车体结构；所述的桥体结构上设置有轮毂总成（1），制动总成（2）和驱动桥体（3），并通过支撑套（101）连接在承重车体结构上；所述的支撑套（101）上设置有安装孔（102)；所述的驱动桥体（3）两端设置有轮毂总成（1）和制动总成（2）；其特征在于：所述的驱动桥体（3）上对称设置有车架安装凹槽（4）；所述的承重车体结构上设置有桥体固定孔（5）；所述的车架安装凹槽（4）与桥体固定孔（5）配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种3吨叉车承重联接件，包括桥体结构和承重车体结构；所述的桥体结构上设置有轮毂总成（1），制动总成（2）和驱动桥体（3），并通过支撑套（101）连接在承重车体结构上；所述的支撑套（101）上设置有安装孔（102)；所述的驱动桥体（3）两端设置有轮毂总成（1）和制动总成（2）；其...

【专利技术属性】
技术研发人员：田正南，陈新天，范琴，
申请(专利权)人：江苏靖江叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32