一种牵引车新型悬架轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种牵引车新型悬架轴装置，包括：支架，所述的支架前侧焊接有两块互相对称且与支架垂直的支撑件，所述的支撑件上设置有半圆形的固定槽，所述的支撑件之间横向水平焊接有支撑板，所述的支撑板前侧焊接在支架上。本实用新型专利技术的有益效果：1，将传统的左右悬臂轴，改为一整根轴，降低了加工难度，提高了同轴度的精度，降低了因加工误差导致损坏的比率；不会发生因强度或应力集中造成断裂，提高了悬架轴的强度、刚度以及耐用程度；结构简单，方便在实际装配使用过程中修正或修复；将传统的焊接装配改成螺栓固定，更好的提升了其强度，方便更换和修改。方便更换和修改。方便更换和修改。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车新型悬架轴装置


[0001]本技术涉及工程机械、航空地面设备，具体涉及一种牵引车新型悬架轴装置。

技术介绍

[0002]目前国内民航地面设备行李牵引车用前桥均采用日本 NISSAN 牵引车的结构，此第一梁结构简单，但是制作工艺复杂，而且质量控制不便。特别是左右轴同轴度精度低。在使用出现了一些问题，比如左右轮转向轴承易损坏,甚至出现前轮转向节折断等严重事故。随着国内货运机场运量不断上升，原结构在新时期存在一定的缺陷。主要有以下几个方面：
[0003]⑴ꢀ
原先结构本身的工艺性决定整个支撑系统在加工精度上很难有明显提升，导致加工过程的误差放大了该系统出现损坏的比率。
[0004]⑵ꢀ
由于货运量大大提高，整车行驶速度及连续工作时间都大大提高，相对应的前悬架系统强度、刚度及耐用度显得不足。
[0005]⑶ꢀ
现有常用的装配工艺，在实际过程中，难以保证实现对前期零部件误差的修正或修复。
[0006]⑷ꢀ
直线上升的货运量，带来车辆使用方很难在日常用车中，严格按操作规程进行日常使用与维护，直接要求行李牵引车通过设计或制作工艺保证整车更安全更可靠更耐久。

技术实现思路

[0007]针对上述问题，本技术旨在提供一种牵引车新型悬架轴装置。
[0008]为实现该技术目的，本技术的方案是：一种牵引车新型悬架轴装置，包括：支架，所述的支架前侧焊接有两块互相对称且与支架垂直的支撑件，所述的支撑件上设置有半圆形的固定槽，所述的支撑件之间横向水平焊接有支撑板，所述的支撑板前侧焊接在支架上，所述的支撑板上固定槽处横向设置有放置槽，所述的固定槽与放置槽上设置有悬架轴，所述的悬架轴与放置槽和固定槽互相配合，所述的支撑件上设置有与固定槽和悬架轴互相配合的压板，所述的压板通过螺栓固定在支撑件上，所述的支撑件和支撑板底部设置有支撑块。
[0009]作为优选，所述的支撑块倾斜设置且倾斜角度为45
°
。
[0010]作为优选，所述的支撑板上表面左右两侧焊接有一对连接件，所述的连接件后侧与支架焊接。
[0011]本技术的有益效果：1，将传统的左右悬臂轴，改为一整根轴，降低了加工难度，提高了同轴度的精度，降低了因加工误差导致损坏的比率；不会发生因强度或应力集中造成断裂，提高了悬架轴的强度、刚度以及耐用程度；结构简单，方便在实际装配使用过程中修正或修复；将传统的焊接装配改成螺栓固定，更好的提升了其强度，方便更换和修改。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的侧视图。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0015]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0021]如图所示，本技术所述的具体实施例为一种牵引车新型悬架轴装置，包括：支架1，所述的支架1前侧焊接有两块互相对称且与支架1垂直的支撑件2，所述的支撑件2上设置有半圆形的固定槽，所述的支撑件2之间横向水平焊接有支撑板3，所述的支撑板3前侧焊接在支架1上，所述的支撑板3上固定槽处横向设置有放置槽，所述的固定槽与放置槽上设置有悬架轴4，所述的悬架轴4与放置槽和固定槽互相配合，所述的支撑件2上设置有与固定槽和悬架轴4互相配合的压板6，所述的压板6通过螺栓固定在支撑件2上，所述的支撑件和支撑板3底部设置有支撑块5。
[0022]作为优选，所述的支撑块5倾斜设置且倾斜角度为45
°
。
[0023]作为优选，所述的支撑板3上表面左右两侧焊接有一对连接件，所述的连接件后侧
与支架1焊接。
[0024]本技术的有益效果：1，将传统的左右悬臂轴，改为一整根轴，降低了加工难度，提高了同轴度的精度，降低了因加工误差导致损坏的比率；不会发生因强度或应力集中造成断裂，提高了悬架轴的强度、刚度以及耐用程度；结构简单，方便在实际装配使用过程中修正或修复；将传统的焊接装配改成螺栓固定，更好的提升了其强度，方便更换和修改。
[0025]以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引车新型悬架轴装置，包括：支架，其特征在于：所述的支架前侧焊接有两块互相对称且与支架垂直的支撑件，所述的支撑件上设置有半圆形的固定槽，所述的支撑件之间横向水平焊接有支撑板，所述的支撑板前侧焊接在支架上，所述的支撑板上固定槽处横向设置有放置槽，所述的固定槽与放置槽上设置有悬架轴，所述的悬架轴与放置槽和固定槽互相配合，所述的支撑件上设置有与固定槽和悬架轴互...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆铭，田正南，
申请(专利权)人：江苏靖江叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：