一种汽车坡道起步防后溜装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车坡道起步防后溜装置，属于车辆制动技术领域。该装置包含螺旋圆锥齿轮一，螺旋圆锥齿轮二，单项轴承，花键，复位弹簧，拨叉与液压装置，本发明专利技术是在汽车变速箱上进行改进，使汽车在坡道上停车不需要任何操作防止后溜，又能保证汽车正常起步。本发明专利技术可以在汽车坡道起步过程中防止后溜，避免与后面的车辆发生碰撞事故，提高了汽车坡道起步的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车坡道起步防后溜装置
本专利技术属于车辆制动
，尤其涉及一种汽车坡道起步防后溜装置。
技术介绍
随着我国经济社会的快速发展，汽车保有量逐年增加，交通道路也得到了极大的改善，但是我们看到一般货运、旅客运车辆以及家用轿车的事故还是比较突出的，给人们群众造成严重的生命财产损失，其中有一类坡道溜车事故是驾驶员驾驶水平或汽车制动系统本身缺陷所导致的。对于驾驶经验不足的司机来说，当汽车在坡道停车及起步时，他们经常处于十分紧张的状态，使汽车熄火后溜，有可能导致与后面的车辆发生碰撞，造成交通事故。目前，针对汽车坡道起步时出现的后溜现象所研发的辅助装置在国内外已经出现了很多种，例如：中国专利授权公告号CN203511622U公开了一种“斜坡停车用的车轮止滑塞”，该方案根据不同型号的轮胎宽度，用塑料制成一个有足够强度的车轮止滑塞，当汽车停在斜坡上时，驾驶员将止滑塞塞在前后车轮底部，然后放开手握把手，在弹簧弹力的作用下，夹板自动加固在车轮上，因此达到斜坡止滑作用。中国专利授权公告号CN205554162U公开了“一种汽车防后溜装置”，该装置在汽车原有的车架上进行改进，驾驶员可以通过操作开关对电机进行通电，这样电机就可以带动液压杆上下摆动一定的角度并伸出二级液压杆，前段的楔块可以通过楔块上的步进电机调整楔块的位置，使汽车处于停车安全状态，能有效防止坡道停车及起步时的后溜。对现有装置进行分析发现，目前针对汽车防后溜装置及方法主要有以下两种：一，当汽车停在斜坡时，人为下去在前后车轮垫上防滑塞，该方法十分麻烦，不能满足当前人们呼吁的自动化，且人为下去垫东西还可能遭遇被后面汽车撞的危险；二，目前采用较多的方案是用柱子卡住汽车变速箱外的齿轮或棘轮，使汽车不能后溜，该方案需要人为操作，一旦操作不当还会影响汽车正常起步，严重的话可能发生交通事故。总之，现有技术需要人为操作，在司机忘记操作的情况下会给人们带来不必要的损害。
技术实现思路
鉴于上述问题提出了本专利技术，因此本专利技术的目的是提供一种汽车坡道起步防后溜装置，使汽车在坡道上停车不需要任何操作能防止后溜，又能保证汽车正常起步。本专利技术的目的是通过如下方案实现的。一种汽车坡道起步防后溜装置，其特征在于：它包含螺旋圆锥齿轮一（1）、螺旋圆锥齿轮二（2）、螺栓（3）、单项轴承（4）、花键（5）、拨叉（7）与液压装置（8），所述螺旋圆锥齿轮一（1）垂直固定在汽车变速箱输出轴（6）上，所述螺旋圆锥齿轮二（2）与单项轴承（4）通过花键（5）安装在汽车变速箱输出轴（6）上，所述单向轴承（4）内圈具有花键槽，所述拨叉（7）与所述液压装置（8）连接。所述拨叉（7）与所述螺旋圆锥齿轮二（2）通过所述螺栓（3）连接，拨叉（7）在所述液压装置（8）的推动下与螺旋圆锥齿轮二（2）沿汽车变速箱输出轴（6）向螺旋圆锥齿轮一（1）平移和转动。所述拨叉（7）把所述螺旋圆锥齿轮二（2）推向所述螺旋圆锥齿轮一（1）进行侧面啮合，所述拨叉（7）把所述螺旋圆锥齿轮二（2）拨回则与所述螺旋圆锥齿轮一（1）分离。附图说明图1是本例专利技术的实施例防后溜装置平面图。图2是本例专利技术的实施例螺旋圆锥齿轮平面图。图3是本例专利技术的实施例花键平面图。图4是本例专利技术的实施例控制电路图。图5是本例专利技术的实施例汽车在坡道停车平面图。图6是本例专利技术的实施例系统流程图。图中，1-螺旋圆锥齿轮一，2-螺旋圆锥齿轮二，3-螺栓，4-单项轴承，5-花键，6-汽车变速箱输出轴，7-拨叉，8-液压装置，9-点火开关，10-直流电动机，11-EFI主继电器，12-汽车电控单元ECU。具体实施方案下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图2是本例专利技术的实施例螺旋圆锥齿轮平面图，螺旋圆锥齿轮一垂直固定在汽车变速箱输出轴上，与汽车运动保持相同状态，螺旋圆锥齿轮二固定在单向轴承上。当汽车发生后溜时，螺旋圆锥齿轮一和螺旋圆锥齿轮二侧面啮合而保持卡死。图3是本例专利技术的实施例花键平面图，在汽车变速箱输出轴上进行部分改进，在将要与螺旋圆锥齿轮一啮合部分进行花键安装，可以使螺旋圆锥齿轮二和单向轴承正常滑动和转动不受影响。当汽车发生后溜时，螺旋圆锥齿轮一和螺旋圆锥齿轮二侧面啮合而保持卡死。图4是本例专利技术的实施例控制电路图，EFI主继电器有点火开关直接控制，当接通点火开关，电流进人EFI主继电器线圈，电控单元ECU控制直流电动机起动，直流电动机驱动液压装置，液压装置带动拨叉把螺旋圆锥齿轮二推向螺旋圆锥齿轮一进行侧面啮合。直流电动机能耗低，性能优越，对环境适应性强，可在有腐蚀、潮湿等恶劣环境中连续工作。当汽车发生后溜时，螺旋圆锥齿轮一和螺旋圆锥齿轮二侧面啮合而保持卡死。图6是本例专利技术的实施例系统流程图，结合图1、图4，当驾驶员停车时，重力传感器判断汽车是否停在坡道上，如图5所示，汽车正停在坡道上，重力传感器把信号传递给汽车电控单元ECU，电控单元ECU接收处理后立即发出指令给直流电动机，直流电动机带动液压装置，拨叉在液压装置的推动下与螺旋圆锥齿轮二沿汽车变速箱输出轴向螺旋圆锥齿轮一平移和转动，当螺旋圆锥齿轮一和螺旋圆锥齿轮二够紧密啮合后，拨叉停止运动，因为螺旋圆锥齿轮一与汽车变速箱输出轴固定在一起，即与汽车运动保持同样状态，螺旋圆锥齿轮二与单向轴承连固定在一起，单向轴承可以在花键上移动且可以在汽车前进方向上自由转动，而在后退方向上锁死，当汽车刚要后溜时就会因为螺旋圆锥齿轮一和螺旋圆锥齿轮二啮合而保持卡死，使汽车无法后溜；当汽车起步后，汽车发动机达到一定转速时，安装在曲轴皮带轮边上的转速传感器启动工作，把转速信号传递给电控单元ECU，电控单元ECU接收处理后立即发出指令给直流电动机，直流电动机带动液压装置，拨叉在液压装置的作用下将螺旋圆锥齿轮二和单向轴承拨离花键，单向轴承可以在无花键位置任意转动，因为汽车只有在后溜方向是保持锁死而前进方向不受任何限制，这样保证汽车正常起步后不需要立刻把螺旋圆锥齿轮二和单向轴承拨回，而且对螺旋圆锥齿轮二和单向轴承没有磨损，所以该装置能有效防止汽车后溜。本专利技术是在汽车变速箱输出轴上进行改进，结构简单，操作方便，成本低廉，可以减少驾驶员在坡道起步时因个人操作不当而导致后溜，减少财产损失。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车坡道起步防后溜装置，其特征在于：它包含螺旋圆锥齿轮一（1）、螺旋圆锥齿轮二（2）、螺栓（3）、单项轴承（4）、花键（5）、拨叉（7）与液压装置（8），所述螺旋圆锥齿轮一（1）安装在所述汽车变速箱输出轴（6）上，所述螺旋圆锥齿轮二（2）与所述单项轴承（4）通过所述花键（5）安装在汽车变速箱输出轴（6）上，所述单向轴承（4）内圈具有花键槽，所述拨叉（7）与所述液压装置（8）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车坡道起步防后溜装置，其特征在于：它包含螺旋圆锥齿轮一（1）、螺旋圆锥齿轮二（2）、螺栓（3）、单项轴承（4）、花键（5）、拨叉（7）与液压装置（8），所述螺旋圆锥齿轮一（1）安装在所述汽车变速箱输出轴（6）上，所述螺旋圆锥齿轮二（2）与所述单项轴承（4）通过所述花键（5）安装在汽车变速箱输出轴（6）上，所述单向轴承（4）内圈具有花键槽，所述拨叉（7）与所述液压装置（8）连接。2.根据权利要求书1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈齐平，周聪辉，肖强，廖传杰，李香芹，黄娟林，刘禹，康盛，吴明明，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36