踏板坐式三轮摩托车的后车厢自卸装置制造方法及图纸

踏板坐式三轮摩托车的后车厢自卸装置，后车厢后侧底部铰接在三轮车的车架上，后车厢后侧上部铰接有后厢门，车架上设有用于支撑后车厢底部的胶垫，包括设在车架中部以及后车厢下方的液压顶升系统，后车厢底部设有与后厢门开闭联动的连杆驱动结构；本实用新型专利技术结构简单、设计新颖，自动化程度大大提高，采用液压顶升的方式，后车厢的升降可联动后厢门的开闭，提高了运输货物装卸的效率，节省了人力。

Rear compartment self discharging device of pedal type three wheel motorcycle

After the car dump device for pedal seat type motor tricycle, after the rear bottom hinged on the frame of the tricycle, after the rear trunk door is hinged with the upper frame, is provided with a rubber pad at the bottom of the carriage support, including hydraulic top bottom in the middle part of the frame and carriage lift system, car bottom and post the elevator door open close linkage rod drive structure; the utility model has the advantages of simple structure, novel design, greatly improve the degree of automation, hydraulic lifting, lifting the car after linkage after the elevator door opened and closed, and improve the efficiency of cargo handling, save manpower.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮摩托车，具体涉及一种踏板坐式三轮摩托车的后车厢自卸装置。
技术介绍
近些年以来，三轮摩托车载货成为人们日常运输小物件的常用的交通工具之一，由于三轮车需要载货，装货和卸货均需要人工操作，耗费较多的时间和体力。特别是对于例如沙子、石子、粮食、土等物料，若没有自卸装置，会非常麻烦。目前很多三轮摩托车的后车厢一般都是固定设在车架上，不能自卸。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、自动化程度高、可减轻劳动强度、可提高装卸效率的踏板坐式三轮摩托车的后车厢自卸装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：踏板坐式三轮摩托车的后车厢自卸装置，后车厢后侧底部铰接在三轮车的车架上，后车厢后侧上部铰接有后厢门，车架上设有用于支撑后车厢底部的胶垫，包括设在车架中部以及后车厢下方的液压顶升系统，后车厢底部设有连杆驱动结构，连杆驱动结构前端和后端分别与平架总成和后厢门联动设置；液压顶升系统包括均设在车架上的操纵手柄、换向阀、液压油箱、油泵和顶升液压缸，操纵手柄设在三轮车的驾驶座椅侧部，操纵手柄下端与换向阀的操控端连接，顶升液压缸上部左侧和右侧通过支撑轴转动连接在车架中部，换向阀、液压油箱、油泵和顶升液压缸之间通过高压油管连接，支撑轴为空心结构，支撑轴一端封堵，支撑轴另一端通过油管接头与高压油管连接，顶升液压缸内部与支撑轴内部连通，支撑轴上设有位于顶升液压缸两侧的限位盘，顶升液压缸的活塞杆上端与后车厢底部铰接。连杆驱动结构包括前横杆、后框架、连接板、压杆、连杆、推拉杆和挡杆，前横杆水平设在后车厢底部，连接板设在前横杆后侧，压杆后端与连杆下端固定连接形成L型结构，压杆与连杆的连接处转动连接在连接板上，后框架设有后车厢的后端底部，挡杆下端转动连接在后框架上，挡杆上端连接有锁钩，锁钩与挡杆之间形成朝向前方的钝角，上部与挡杆下部，挡杆下部前侧设有铰接座，推拉杆前端与连杆上端铰接，推杆后端与铰接座铰接；压杆后端螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的头部朝下设置，调节螺栓上螺纹连接有与压杆下表面顶压配合的调节螺母；在后车厢水平放置在车架上时，调节螺栓的头部与车架上表面顶压配合，挡杆的上部前侧与后厢门后侧下部顶压配合。采用上述技术方案，需要进行卸货时，驾驶员坐在驾驶座椅上，手持操纵手柄，驱动换向阀，油泵将液压油箱内的液压油通过高压油管向顶升液压缸内供油，液压缸的活塞杆伸长，将后车厢向上顶起，后车厢以后侧底部为支点，后侧向前部向上抬起，随着后车厢的抬起，压杆上的调节螺栓离开车架上表面，后车厢内的货物推压后厢门，后厢门下部推压锁钩，锁钩和挡杆以挡杆下端为支点向下转动，挡杆通过铰接座和推拉杆带动连杆向后转动，由于压板上的调节螺栓离开了车架，压杆就向下转动。锁钩脱离后厢门，后厢门被货物丁凯，货物就从后车厢底板向后通过后厢门自动滑落下去。自动卸完货物之后，再驱动换向阀，油泵将顶升液压缸内的液压油抽出，活塞杆向下收缩，后车厢向下降，后厢门所在的平面保持垂直状态，当调节螺栓下端的头部接触到车架上表面时，压杆向上转动，与压杆一体的连杆向前转动，连杆向前拉推拉杆，推拉杆通过铰接座向前拉挡杆和锁钩，当后车厢落到车架上的胶垫上时，锁钩也正好将后厢门与后车厢的两侧帮后端面顶压接触。最后关闭油泵即可。本技术中的支撑轴为空心结构，支撑轴与液压缸内部连通，兼做了高压接头的作用。支撑轴上设置的限位盘起到定位支撑轴不左右移动的作用，确保升降定位的准确性。当后车厢支撑在胶垫上时，锁钩与后厢门之间具有间隙，可以先拧松调节螺母，再拧动调节螺栓，时调节螺栓的头部与压杆之间的距离增大，这样就可以使锁钩压紧后厢门，避免后厢门在行进过程中产生碰撞响声。综上所述，本技术结构简单、设计新颖，自动化程度大大提高，采用液压顶升的方式，后车厢的升降可联动后厢门的开闭，提高了运输货物装卸的效率，节省了人力。附图说明图1是本技术视结构示意图；图2是图1中液压顶升系统的俯视图；图3是图1中B处连杆驱动结构的放大图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本技术的踏板坐式三轮摩托车的后车厢自卸装置，后车厢23后侧底部铰接在三轮车的车架1上，后车厢23后侧上部铰接有后厢门24，车架1上设有用于支撑后车厢23底部的胶垫45，本技术包括设在车架1中部以及后车厢23下方的液压顶升系统，后车厢23底部设有连杆驱动结构，连杆驱动结构前端和后端分别与车架1和后厢门24联动设置。液压顶升系统包括均设在车架1上的操纵手柄25、换向阀26、液压油箱27、油泵28和顶升液压缸29，操纵手柄25设在三轮车的驾驶座椅侧部，操纵手柄25下端与换向阀26的操控端连接，顶升液压缸29上部左侧和右侧通过支撑轴31转动连接在车架1中部，换向阀26、液压油箱27、油泵28和顶升液压缸29之间通过高压油管30连接，支撑轴31为空心结构，支撑轴31一端封堵，支撑轴31另一端通过油管接头32与高压油管30连接，顶升液压缸29内部与支撑轴31内部连通，支撑轴31上设有位于顶升液压缸29两侧的限位盘33，顶升液压缸29的活塞杆上端与后车厢23底部铰接。连杆驱动结构包括前横杆34、后框架35、连接板36、压杆37、连杆38、推拉杆39和挡杆40，前横杆34水平设在后车厢23底部，连接板36设在前横杆34后侧，压杆37后端与连杆38下端固定连接形成L型结构，压杆37与连杆38的连接处转动连接在连接板36上，后框架35设有后车厢23的后端底部，挡杆40下端转动连接在后框架35上，挡杆40上端连接有锁钩44，锁钩44与挡杆40之间形成朝向前方的钝角，上部与挡杆40下部，挡杆40下部前侧设有铰接座41，推拉杆39前端与连杆38上端铰接，推杆后端与铰接座41铰接；压杆37后端螺纹连接有调节螺栓42，调节螺栓42的头部朝下设置，调节螺栓42上螺纹连接有与压杆37下表面顶压配合的调节螺母43；在后车厢23水平放置在车架1上时，调节螺栓42的头部与车架1上表面顶压配合，挡杆40的上部前侧与后厢门24后侧下部顶压配合。需要进行卸货时，驾驶员坐在驾驶座椅上，手持操纵手柄25，驱动换向阀26，油泵28将液压油箱27内的液压油通过高压油管30向顶升液压缸29内供油，液压缸的活塞杆伸长，将后车厢23向上顶起，后车厢23以后侧底部为支点，后侧向前部向上抬起，随着后车厢23的抬起，压杆37上的调节螺栓42离开车架1上表面，后车厢23内的货物推压后厢门24，后厢门24下部推压锁钩44，锁钩44和挡杆40以挡杆40下端为支点向下转动，挡杆40通过铰接座41和推拉杆39带动连杆38向后转动，由于压板上的调节螺栓42离开了车架1，压杆37就向下转动。锁钩44脱离后厢门24，后厢门24被货物丁凯，货物就从后车厢23底板向后通过后厢门24自动滑落下去。自动卸完货物之后，再驱动换向阀26，油泵28将顶升液压缸29内的液压油抽出，活塞杆向下收缩，后车厢23向下降，后厢门24所在的平面保持垂直状态，当调节螺栓42下端的头部接触到车架1上表面时，压杆37向上转动，与压杆37一体的连杆38向前转动，连杆38向前拉推拉杆39，推拉杆39通过铰接座41向前拉挡杆40和锁钩44，当后车厢23落到车架1上的胶垫45上时，锁钩44本文档来自技高网...

【技术保护点】
踏板坐式三轮摩托车的后车厢自卸装置，后车厢后侧底部铰接在三轮车的车架上，后车厢后侧上部铰接有后厢门，车架上设有用于支撑后车厢底部的胶垫，其特征在于：包括设在车架中部以及后车厢下方的液压顶升系统，后车厢底部设有连杆驱动结构，连杆驱动结构前端和后端分别与平架总成和后厢门联动设置；液压顶升系统包括均设在车架上的操纵手柄、换向阀、液压油箱、油泵和顶升液压缸，操纵手柄设在三轮车的驾驶座椅侧部，操纵手柄下端与换向阀的操控端连接，顶升液压缸上部左侧和右侧通过支撑轴转动连接在车架中部，换向阀、液压油箱、油泵和顶升液压缸之间通过高压油管连接，支撑轴为空心结构，支撑轴一端封堵，支撑轴另一端通过油管接头与高压油管连接，顶升液压缸内部与支撑轴内部连通，支撑轴上设有位于顶升液压缸两侧的限位盘，顶升液压缸的活塞杆上端与后车厢底部铰接。

【技术特征摘要】
1.踏板坐式三轮摩托车的后车厢自卸装置，后车厢后侧底部铰接在三轮车的车架上，后车厢后侧上部铰接有后厢门，车架上设有用于支撑后车厢底部的胶垫，其特征在于：包括设在车架中部以及后车厢下方的液压顶升系统，后车厢底部设有连杆驱动结构，连杆驱动结构前端和后端分别与平架总成和后厢门联动设置；液压顶升系统包括均设在车架上的操纵手柄、换向阀、液压油箱、油泵和顶升液压缸，操纵手柄设在三轮车的驾驶座椅侧部，操纵手柄下端与换向阀的操控端连接，顶升液压缸上部左侧和右侧通过支撑轴转动连接在车架中部，换向阀、液压油箱、油泵和顶升液压缸之间通过高压油管连接，支撑轴为空心结构，支撑轴一端封堵，支撑轴另一端通过油管接头与高压油管连接，顶升液压缸内部与支撑轴内部连通，支撑轴上设有位于顶升液压缸两侧的限位盘，顶升液压缸的活...

【专利技术属性】
技术研发人员：禄银生，高中阳，刘志达，吕俊玲，
申请(专利权)人：许昌银翔三轮摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41