本发明专利技术公开了一种汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉，包括铆钉本体和橡胶体；所述铆钉本体的一端嵌入所述橡胶体中；所述橡胶体的材料重量比为：丁腈胶95-105份、快压出炭黑42-48份、增塑剂1-2份、硬脂酸0.8-1.2份、BLE1.8-2.2份、氧化锌4.7-5.2份、S-80 0.4-0.6份、DPTT0.8-1.2份。本发明专利技术利用橡胶的回弹性性能，当线圈断电时，弹簧铆钉能及时准确保证吸铁的归位，从而保证贴合面的分离，弹簧铆钉因使用橡胶材料，在质量上有所减轻，在电磁线圈通电时，所产生的吸力很容易使吸铁与皮带盘相结合；弹簧铆钉吸合时噪声底，运转平稳，给乘座人员以舒适感。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉，包括铆钉本体和橡胶体；所述铆钉本体的一端嵌入所述橡胶体中；所述橡胶体的材料重量比为：丁腈胶95-105份、快压出炭黑42-48份、增塑剂1-2份、硬脂酸0.8-1.2份、BLE1.8-2.2份、氧化锌4.7-5.2份、S-80?0.4-0.6份、DPTT0.8-1.2份。本专利技术利用橡胶的回弹性性能，当线圈断电时，弹簧铆钉能及时准确保证吸铁的归位，从而保证贴合面的分离，弹簧铆钉因使用橡胶材料，在质量上有所减轻，在电磁线圈通电时，所产生的吸力很容易使吸铁与皮带盘相结合；弹簧铆钉吸合时噪声底，运转平稳，给乘座人员以舒适感。【专利说明】一种汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉
本专利技术涉及汽车空调离合器，具体涉及一种汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉。
技术介绍
汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。电磁离合器是用来断开或者接通空调压缩机动力的装置。压缩机的停、开是由电磁离合器的释放和吸合所决定的。驱动盘由吸铁、回位弹性体、轴套、平衡板等元件组成。在现有技术中，回味弹性体一般为弹簧钢片，但弹簧钢片因弹性差，回位慢，导致离合器经常因分离不及时产生高温烧坏，导致空调压缩机不工作。弹簧钢片如果设计过厚的话，电磁吸力不够，导致压缩机不能正常工作，为保证其正常工作，往往簧片比较薄，这样产品就容易折断，使用寿命短；而且弹簧钢片会产生很大的吸合噪声。在中国专利申请号:200310108374中公开了种电磁离合器，包括与压缩机驱动轴相连接的轴套(9)，驱动皮带轮(2)的内侧设置一环槽(21)，环槽(21)内嵌置一电磁线圈(5)，皮带轮⑵的另一侧设置一电磁吸盘(3)，电磁吸盘(3)的内侧与皮带轮⑵的相对的侧面设置有轴向间隙，电磁吸盘(3)的外侧连接有弹簧片(8)，轴套(9)与弹簧片(8)的另一端相连接，弹簧片(8)的外侧设置一连接板(7)，电磁吸盘(3)的外端面上设置有弹性件，电磁吸盘与所述的连接板之间设置有弹性件。该技术方案的弹簧片容易折断，使用寿命短。在中国专利申请号:200620127440中公开了改进的汽车空调电磁离合器的磁吸盘载荷传递机构。该机构中的皮带轮与压缩机的端盖活络配合，驱动盘与压缩机的主轴同轴固定配合，皮带轮与发动机主动轮构成传动副，驱动盘与皮带轮之间为轴向间隙配合，磁吸盘与固定于主轴上的固定板之间设置有复位机构，复位机构包括设置于磁吸盘之间与压缩机主轴之间的橡胶块。它解决了现有技术存在的弹簧钢片结构易断裂、可靠性低，而且噪音高等问题。具有良好的缓冲和减振性能，空调的运转平稳。另一个中国专利申请号:201020527081中公开了一种汽车空调电磁离合器的橡胶连接驱动型传动装置，包括有汽车空调压缩机轴，所述的汽车空调压缩轴端部安装有驱动盘，所述的驱动盘上有与之嵌合一体的胶体，所述 的胶体内端面连接有压力板；所述的汽车空调压缩机轴外设有皮带轮，所述的皮带轮的内孔中安装有轴承，所述的皮带轮外端面的环形凹槽内绕有线圈；所述的皮带轮与压力板之间有一定间隙，线圈通电后吸引压力板贴紧皮带轮。结构紧凑，装置运转平稳，能提高使用寿命，同时具有良好的缓冲和减振性能，也能消除弹簧钢片带来的吸合噪声，提高乘坐的舒适性。以上2个技术方案带来了缓冲、减振，降低噪声的效果，但是，2个技术方案结构复杂，不易操作，成本高。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种结构简单，能够有效缓冲、减振，降低噪声的汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉。为了解决上述问题，本专利技术提供的技术方案为:—种汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉，包括铆钉本体和橡胶体；所述铆钉本体的一端嵌入所述橡胶体中；所述橡胶体的材料重量比为:丁腈胶95—105份、快压出炭黑42— 48份、增塑剂I一2份、硬脂酸0.8—1.2份、BLE1.8—2.2份、氧化锌4.7—5.2份、S-800.4—0.6份、DPTT0.8—1.2份；所述铆钉本体的材料为08F ;弹簧铆钉是属于一种新型的回位弹性体，它的作用是当电磁线圈不通电时，电磁力消失时，让吸铁与皮带盘迅速分开，以免两个贴合平面因分离不及时造成摩擦烧坏。优选的，所述橡胶体的材料还包括N330、RD、TETD, TMTD,其重量比依次为:10—14份、1.3—1.6 份，1一1.5 份，0.5—0.9 份。优选的，所述橡胶体的材料重量比为:丁腈胶100—103份、快压出炭黑44一46份、增塑剂 1.2 — 1.8 份、硬脂酸 0.9—1.1 份、BLE1.9—2.1 份、氧化锌 4.9—5.1 份、S-800.45—0.58 份、DPTT0.9—1.1 份、N33011—13 份、RDl.4—1.5 份、TETD1.1—1.4 份、TMTD0.6—0.8 份。优选的，所述橡胶体的材料重量比为:丁腈胶102份、快压出炭黑45份、增塑剂1.5份、硬脂酸11份、BLE2份、氧化锌5份、S-800.5份、DPTTl份、N33012份、RDl.45份、TETD1.2 份、TMTD0.7 份。优选的，所述铆钉本体分为头部、中部、尾部三个部分，所述头部、中部、尾部均为圆柱体，所述中部、尾部圆柱体的直接相等，所述头部圆柱体的直径小于所述中部圆柱体的直径，所述尾部和中部的一端嵌入所述橡胶体中。优选的，所述中部与尾部的连接处为环形凹槽。优选的，所述铆钉本体的材料为08F。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为:本专利技术利用橡胶的回弹性性能，当线圈断电时，弹簧铆钉能及时准确保证吸铁的归位，从而保证贴合面的分离，弹簧铆钉因使用橡胶材料，在质量上有所减轻，在电磁线圈通电时，所产生的吸力很容易使吸铁与皮带盘相结合；弹簧铆钉吸合时噪声底，运转平稳，给乘座人员以舒适感。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术的流程图。图中:1、铆钉本体。2、橡胶体。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明:实施例1:结合图1，一种汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉，包括铆钉本体I和橡胶体2 ；铆钉本体I的一端嵌入橡胶体2中；橡胶体2的材料重量比为:丁腈胶102份、快压出炭黑45份、增塑剂1.5份、硬脂酸11份、BLE2份、氧化锌5份、S-800.5份、DPTTl份、N33012份、RDl.45份、TETD1.2份、TMTD0.7份。；铆钉本体I的材料为08F ;铆钉本体I分为头部、中部、尾部三个部分，头部、中部、尾部均为圆柱体，中部、尾部圆柱体的直接相等，头部圆柱体的直径小于中部圆柱体的直径，尾部和中部的一端嵌入所述橡胶体中，中部与尾部的连接处为环形凹槽。汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉的生产加工步骤依次为:配料、混炼、预成型、骨架处理、硫化、修边，硫化的时间为300秒。弹簧铆钉是属于一种新型的回位弹性体，它的作用是当电磁线圈不通电时，电磁力消失时，让吸铁与皮带盘迅速分开，以免两个贴合平面因分离不及时造成摩擦烧坏。弹簧铆钉因使用橡胶材料，在质量上有所减轻，在电磁线圈通电时，所产生的吸力很容易使吸铁与皮带盘相结合；弹簧铆钉吸合时噪声底，运转平稳，给乘座人员以舒适感。实施例2:结合图1，一种汽车空调离合器驱动盘用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调离合器驱动盘用的弹簧铆钉，其特征在于：包括铆钉本体和橡胶体；所述铆钉本体的一端嵌入所述橡胶体中；所述橡胶体的材料重量比为：丁腈胶95—105份、快压出炭黑42—48份、增塑剂1—2份、硬脂酸0.8—1.2份、BLE1.8—2.2份、氧化锌4.7—5.2份、S‑800.4—0.6份、DPTT0.8—1.2份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋玖月，
申请(专利权)人：宁国九鼎橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。