一种二次硫化稳定杆衬套及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种二次硫化稳定杆衬套及其加工工艺，包括：稳定杆本体，所述稳定杆本体的表面设置有两组衬套本体，所述衬套本体包括外壳体且外壳体的内部设置有若干组隔板，通过所述隔板将衬套本体内部分隔呈若干组大小相同的填充槽，所述填充槽的内部设置有填充有橡胶，所述橡胶与填充槽之间相互嵌合且两组相邻的橡胶之间设置有连接块

【技术实现步骤摘要】
一种二次硫化稳定杆衬套及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及稳定杆衬套
，更具体为一种二次硫化稳定杆衬套及其加工工艺
。

技术介绍

[0002]应用在汽车稳定杆上的稳定杆衬套，一方面起到支撑
、
定位稳定杆的作用，另一方面可以吸收从车轮传到稳定杆的冲击载荷，起到缓冲
、
吸振
、
降噪的作用，从而改善乘车操控性
、
舒适性以及稳定性
。
由于稳定杆在汽车行驶过程中持续受到应力作用，所以要求稳定杆衬套具有较高的强度
、
耐磨和耐热耐臭氧等性能
。
同时稳定杆衬套随着路面灰尘
、
泥土的侵入会造成永久变形和磨损，从而性能下降，使用寿命缩短
。
因此，越来越需要一种稳定杆衬套配方及其制造方法，以满足市场对稳定杆衬套的需求
。
[0003]在衬套的制作过程中一次硫化其橡胶分子可能未充分交联，从而影响衬套的使用寿命
。
因此，需要提供一种新的技术方案给予解决
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种二次硫化稳定杆衬套及其加工工艺，解决了在衬套的制作过程中一次硫化其橡胶分子可能未充分交联，从而影响衬套的使用寿命的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种二次硫化稳定杆衬套及其加工工艺，包括：稳定杆本体，所述稳定杆本体的表面设置有两组衬套本体，所述衬套本体包括外壳体且外壳体的内部设置有若干组隔板，通过所述隔板将衬套本体内部分隔呈若干组大小相同的填充槽，所述填充槽的内部设置有填充有橡胶，所述橡胶与填充槽之间相互嵌合且两组相邻的橡胶之间设置有连接块
。
[0006]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述外壳体为中空状结构设置
。
[0007]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述连接块呈十字型结构设置并与两组相邻的橡胶之间相互嵌合
。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述外壳体的内部设置有焊缝
。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述二次硫化稳定杆衬套的加工工艺包括如下步骤：
[0010]步骤1：材料准备：选择适合的橡胶材料，丁腈橡胶或氯丁橡胶；
[0011]步骤2：据衬套的尺寸和形状，制作相应的模具，模具采用金属材料制作，确保模具具有良好的耐热性和耐腐蚀性；
[0012]步骤3：将选定的橡胶材料切割成适当大小的块状，并进行预处理，预处理包括清洗和干燥，以去除杂质和水分；
[0013]步骤4：模具涂覆：将模具涂覆剂均匀地涂抹在模具表面，以防止橡胶粘附在模具上；
[0014]步骤5：橡胶注塑：将预处理好的橡胶材料放入注塑机中，通过加热和压力的作用，
将橡胶注入到模具中，确保橡胶充满整个模具，并尽量避免气泡的产生；
[0015]步骤6：一次硫化：将注塑好的橡胶衬套放入硫化炉中进行一次硫化
。
根据橡胶材料的特性和要求，控制硫化温度
、
时间和压力，使橡胶衬套初步固化；
[0016]步骤7：去模和修整：待橡胶衬套一次硫化完成后，将其从模具中取出，并进行去毛刺和修整处理
。
确保衬套的外观光滑，尺寸和形状符合要求；
[0017]步骤8：二次硫化：将修整好的橡胶衬套放入硫化炉中进行二次硫化
。
根据橡胶材料的特性和要求，控制硫化温度
、
时间和压力，使橡胶衬套获得所需的硬度
、
强度和耐磨性；
[0018]步骤9：待二次硫化完成后，将衬套从硫化炉中取出，进行冷却和固化
。
确保衬套充分固化，以提高其物理性能；
[0019]步骤
10
：组装和安装：将二次硫化稳定杆衬套安装到稳定杆上，并进行必要的固定和连接，可以使用螺纹连接
、
胶水粘合等方式进行组装
。
[0020]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述步骤6的一次硫化时间为
10
～
60min
，硫化温度
120
～
180℃
，硫化压力
10
～
30MPa。
[0021]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述步骤8的二次硫化时间为
30
～
120min
，硫化温度
120
～
180℃
，硫化压力
10
～
30MPa。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0023]本专利技术在稳定杆的表面设置有两组衬套本体，衬套本体包括外壳体且外壳体的内部设置有若干组隔板，通过隔板将衬套本体内部分隔呈若干组大小相同的填充槽，填充槽的内部设置有填充有橡胶，橡胶与填充槽之间相互嵌合且两组相邻的橡胶之间设置有连接块，此种设置保证了橡胶之间连接的稳定性，并且可以对橡胶进行逐个替换，减少了检修成本，在橡胶安装完成后进行一次硫化处理，使橡胶初步固化，增强衬套的稳定性和形状保持能力，完成后去除衬套表面的毛刺和不平整部分，提高衬套的外观和尺寸精度，然后进行二次硫化处理使橡胶衬套充分固化，提高其硬度
、
强度和耐磨性，增强其耐用性和使用寿命，二次硫化后可以去除异味，提高汽车乘员的舒适度，在硫化处理中二次硫化时间高于一次硫化，其不仅保证了硫化的充分，同时降低了生产成本，提高了产能
。
附图说明
[0024]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术衬套本体结构示意图
。
[0026]图中：
1、
稳定杆本体；
2、
衬套本体；
3、
外壳体；
4、
隔板；
5、
填充槽；
6、
焊缝；
7、
橡胶；
8、
连接块
。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0028]请参阅图1‑2，本专利技术提供一种技术方案：一种二次硫化稳定杆衬套及其加工工艺，包括：稳定杆本体1，所述稳定杆本体1的表面设置有两组衬套本体2，所述衬套本体2包
括外壳体3且外壳体3的内部设置有若干组隔板4，通过所述隔板4将衬套本体2内部分隔呈若干组大小相同的填充槽5，所述填充槽5的内部设置有填充有橡胶7，所述橡胶7与填充槽5之间相互嵌合且两组相邻的橡胶7之间设置有连接块8，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种二次硫化稳定杆衬套及，其特征在于：包括：稳定杆本体
(1)
，所述稳定杆本体
(1)
的表面设置有两组衬套本体
(2)
，所述衬套本体
(2)
包括外壳体
(3)
且外壳体
(3)
的内部设置有若干组隔板
(4)
，通过所述隔板
(4)
将衬套本体
(2)
内部分隔呈若干组大小相同的填充槽
(5)
，所述填充槽
(5)
的内部设置有填充有橡胶
(7)
，所述橡胶
(7)
与填充槽
(5)
之间相互嵌合且两组相邻的橡胶
(7)
之间设置有连接块
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种二次硫化稳定杆衬套，其特征在于：所述外壳体
(3)
为中空状结构设置
。3.
根据权利要求1所述的一种二次硫化稳定杆衬套，其特征在于：所述连接块
(8)
呈十字型结构设置并与两组相邻的橡胶
(7)
之间相互嵌合
。4.
根据权利要求1所述的一种二次硫化稳定杆衬套，其特征在于：所述外壳体
(3)
的内部设置有焊缝
(6)。5.
根据权利要求1所述的一种二次硫化稳定杆衬套的加工工艺，其特征在于：所述二次硫化稳定杆衬套的加工工艺包括如下步骤：步骤1：材料准备：选择适合的橡胶材料，丁腈橡胶或氯丁橡胶；步骤2：据衬套的尺寸和形状，制作相应的模具，模具采用金属材料制作，确保模具具有良好的耐热性和耐腐蚀性；步骤3：将选定的橡胶材料切割成适当大小的块状，并进行预处理，预处理包括清洗和干燥，以去除杂质和水分；步骤4：模具涂覆：将模...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋玖月，王建，王振业，阮百中，陈志勇，刘建，
申请(专利权)人：宁国九鼎橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：