一种可调节的稳定杆衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的稳定杆衬套，包括稳定杆衬套本体，其包括第一衬套和第二衬套；第一衬套和第二衬套均设有半圆槽，两个半圆槽相接形成能够容纳稳定杆的通孔；设于稳定杆衬套本体底部的支撑座，第一衬套和第二衬套均能够在支撑座上水平滑动或固定、以承载不同直径的稳定杆；设于通孔内侧的挤压部，挤压部用以挤压稳定杆。本实用新型专利技术在稳定杆衬套通孔的内圈设置了挤压块，当稳定杆受力时，挤压块会对稳定杆施加阻力，有效防止稳定杆与稳定杆衬套之间发生相对移动，从而有效防止异响产生；将稳定杆衬套配置为分体式结构，并通过底部的连接座滑动调节通孔的大小，能够承载不同直径的稳定杆。同直径的稳定杆。同直径的稳定杆。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的稳定杆衬套


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种可调节的稳定杆衬套。

技术介绍

[0002]稳定杆，可以看成是一种特殊的弹性元件，它实际上是一个横向布置的扭杆弹簧，横向稳定杆的作用是减轻曲线行驶时车身的侧倾，从而提高行驶的安全性，同时对操纵稳定性也有着重要的影响。如前悬架用刚性较大的横向稳定杆会增加汽车的不足转向特性，提高汽车蛇形行驶性能；增大后悬架横向稳定杆的刚度会使前轮驱动的汽车具有中性转向性能，而后轮驱动的汽车具有更大的过渡转向性能。稳定杆衬套是用于将稳定杆弹性的连接在车体、副车架或悬架上的弹性体。
[0003]经检索，专利号为CN203567506U的技术公开了一种汽车前横向稳定杆衬套组件，包括稳定杆衬套和套设于稳定杆衬套外的压板，压板由U形部和设于U形部开口两侧的水平部构成，稳定杆衬套设于U形部内，稳定杆衬套的高度小于U形部的高度，稳定杆衬套的两外侧壁分别向下延伸形成卡扣，稳定杆衬套的下方设有稳定块，稳定块上设有与卡扣相配的卡槽，稳定块的底面凸出于压板的水平部底面。该现有技术能够与稳定杆连接紧密，不易发生窜动和摩擦。但该现有技术还存在以下缺陷：其一，不同车型的稳定杆大小与直径不同，该现有技术的稳定杆衬套不能调节，适用范围小；其二，该现有技术通过稳定块挤压稳定杆衬套，从而使得稳定杆和衬套之间过盈配合，但这种挤压力在车辆长时间行驶后会大大降低，从而导致异响发生，也影响车辆稳定性。
[0004]基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种结构简单，衬套通孔大小能够调节，能够适用多种不同直径的稳定杆，且能够有效防止异响发生的可调节的稳定杆衬套。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种结构简单，衬套通孔大小能够调节，能够适用多种不同直径的稳定杆，且能够有效防止异响发生的可调节的稳定杆衬套。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的一种可调节的稳定杆衬套，该稳定杆衬套包括：
[0008]稳定杆衬套本体，其包括第一衬套和第二衬套，所述稳定杆衬套本体通过所述第一衬套和所述第二衬套形成分体式结构；
[0009]所述第一衬套和所述第二衬套均设有半圆槽，两个所述半圆槽相接形成能够容纳稳定杆的通孔；
[0010]设于所述稳定杆衬套本体底部的支撑座，所述第一衬套和所述第二衬套均能够在所述支撑座上水平滑动或固定、以承载不同直径的稳定杆；
[0011]该稳定杆衬套还包括：
[0012]设于所述通孔内侧的挤压部，所述挤压部用以挤压稳定杆。
[0013]进一步的，该稳定杆衬套还包括骨架以及供所述骨架插入的骨架槽，所述骨架槽被配置为分体式结构、分别对应所述第一衬套和所述第二衬套，所述骨架插入所述骨架槽内通过硫化与所述稳定杆衬套本体呈一体式结构。
[0014]进一步的，该稳定杆衬套还包括设于所述骨架槽外侧的耳形孔，所述耳形孔用以增加稳定杆衬套的扭转刚度。
[0015]进一步的，所述第一衬套的底部固定有第一连接座，且所述第二衬套的底部固定有第二连接座，所述第一连接座和所述第二连接座均能够在所述支撑座上水平滑动；
[0016]所述第一连接座和所述第二连接座上均开有螺纹孔，所述稳定杆衬套本体能够通过螺栓固定于所述支撑座上。
[0017]进一步的，所述第一连接座的底部和所述第二连接座的底部均设有滑块，且所述支撑座上开两条与所述滑块相适配的滑轨；
[0018]所述支撑座上和所述还开对称开设有多个螺纹孔。
[0019]优选的，所述挤压部为多个呈环形阵列在所述通孔内圈中的挤压块，所述挤压块为橡胶材料制成。
[0020]进一步的，所述骨架整体整圆柱状、并被配置为分体式结构，且所述骨架包括第一骨架和第二骨架。
[0021]在上述技术方案中，本技术提供的一种可调节的稳定杆衬套，具有以下有益效果：
[0022]本技术的一种可调节的稳定杆衬套结构简单，在稳定杆衬套通孔的内圈设置了挤压块，当稳定杆受力时，挤压块会对稳定杆施加阻力，有效防止稳定杆与稳定杆衬套之间发生相对移动，从而有效防止异响产生，且进一步增加稳定性；
[0023]本技术将稳定杆衬套配置为分体式结构，并通过底部的连接座滑动调节通孔的大小，能够承载不同直径的稳定杆，适用范围广。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的一种可调节的稳定杆衬套的整体结构主视图；
[0026]图2为本技术实施例提供的一种可调节的稳定杆衬套的侧视局部剖面图；
[0027]图3为本技术实施例提供的一种可调节的稳定杆衬套中骨架的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、稳定杆衬套本体；2、支撑座；3、挤压部；4、骨架；5、骨架槽；6、耳形孔；7、第一连接座；8、第二连接座；9、滑块；10、螺栓；
[0030]101、第一衬套；102、第二衬套；103、通孔；
[0031]201、滑轨；
[0032]401、第一骨架；402、第二骨架。
具体实施方式
[0033]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0034]参见图1～图3所示；
[0035]本技术的一种可调节的稳定杆衬套，该稳定杆衬套包括：
[0036]稳定杆衬套本体1，其包括第一衬套101和第二衬套102，所述稳定杆衬套本体1通过所述第一衬套101和所述第二衬套102形成分体式结构；
[0037]所述第一衬套101和所述第二衬套102均设有半圆槽，两个所述半圆槽相接形成能够容纳稳定杆的通孔103；
[0038]设于所述稳定杆衬套本体1底部的支撑座2，所述第一衬套101和所述第二衬套102均能够在所述支撑座2上水平滑动或固定、以承载不同直径的稳定杆；
[0039]该稳定杆衬套还包括：
[0040]设于所述通孔103内侧的挤压部3，所述挤压部3用以挤压稳定杆。
[0041]作为本实施例进一步的介绍，该稳定杆衬套还包括骨架4以及供所述骨架4插入的骨架槽5，所述骨架槽5被配置为分体式结构、分别对应所述第一衬套101和所述第二衬套102，所述骨架4插入所述骨架槽5内通过硫化与所述稳定杆衬套本体1呈一体式结构。
[0042]作为本实施例进一步的介绍，该稳定杆衬套还包括设于所述骨架槽5外侧的耳形孔6，所述耳形孔6用以增加稳定杆衬套的扭转刚度。本实施例设置的所述耳形孔6，能够降低衬套本身的扭转刚度，使得车轮在同向跳动时阻力更小，从而降低悬架的摩擦阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的稳定杆衬套，其特征在于，该稳定杆衬套包括：稳定杆衬套本体(1)，其包括第一衬套(101)和第二衬套(102)，所述稳定杆衬套本体(1)通过所述第一衬套(101)和所述第二衬套(102)形成分体式结构；所述第一衬套(101)和所述第二衬套(102)均设有半圆槽，两个所述半圆槽相接形成能够容纳稳定杆的通孔(103)；设于所述稳定杆衬套本体(1)底部的支撑座(2)，所述第一衬套(101)和所述第二衬套(102)均能够在所述支撑座(2)上水平滑动或固定、以承载不同直径的稳定杆；该稳定杆衬套还包括：设于所述通孔(103)内侧的挤压部(3)，所述挤压部(3)用以挤压稳定杆。2.根据权利要求1所述的一种可调节的稳定杆衬套，其特征在于，该稳定杆衬套还包括骨架(4)以及供所述骨架(4)插入的骨架槽(5)，所述骨架槽(5)被配置为分体式结构、分别对应所述第一衬套(101)和所述第二衬套(102)，所述骨架(4)插入所述骨架槽(5)内通过硫化与所述稳定杆衬套本体(1)呈一体式结构。3.根据权利要求2所述的一种可调节的稳定杆衬套，其特征在于，该稳定杆衬套还包括设于所述骨架槽(5)外侧的耳形孔(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王照强，于闯，吕鑫，
申请(专利权)人：吉林市虹园汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：