一种抗硫化吊杆胶套制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，一种抗硫化吊杆胶套，其特征在于，包括连杆、内筒、胶套及减震套，连杆的两端对称分别固定设置有减震套，减震套内设置有胶套，胶套内设置有内筒。本实用新型专利技术通过连杆、内筒、胶套及减震套的设计，胶套通过压装工艺与内筒、减震套结合，工艺简单，操作简单、便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种抗硫化吊杆胶套


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种抗硫化吊杆胶套。

技术介绍

[0002]汽车吊杆在汽车运行时主要起到稳定及在加速时能够减轻车头上下震荡摇晃的作用，吊杆是空气悬架上必不可少的零部件，它是连接稳定杆与客车底盘的零部件，是支撑稳定杆的重要零部件，因此，稳定杆吊杆的安全可靠，是客车安全稳定运行的保证之一。
[0003]中国技术专利：申请号CN201920646752.3，公开号CN209795092U公开了一种汽车及其吊杆总成，包括吊杆本体以及用以与吊杆本体配合连接实现摆动的芯轴，还包括与吊杆本体固接、用以支撑芯轴的封板，吊杆本体设有与封板连接、用以当芯轴摆动时防止芯轴脱离吊杆本体的连接口。本技术还公开了一种包括上述吊杆总成的汽车。上述吊杆总成可以有效解决球头容易脱离吊杆本体的问题，进而可以提高吊杆总成的产品性能和使用寿命，上述设置方式能够减少两轮颠簸力量、延长减震器寿命并能够使驾驶操作更灵活、乘坐更舒适，同时，能够使车辆在转弯时的平稳行车安全更有保障；
[0004]该吊杆总成在实际使用的过程中，其胶套硫化，工艺复杂，难以控制，为此我们设计出了一种抗硫化吊杆胶套来解决上述的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种抗硫化吊杆胶套，它可以解决现有吊杆胶套硫化工艺复杂，难以控制的问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种抗硫化吊杆胶套，其特征在于:包括连杆、内筒、胶套及减震套；
[0007]连杆的两端对称分别固定设置有减震套，减震套内设置有胶套，胶套内设置有内筒。
[0008]优选地，连杆与减震套之间采用焊接固定连接。
[0009]优选地，内筒与胶套、减震套之间接触相抵。
[0010]优选地，连杆呈折型。
[0011]优选地，胶套通过压装与减震套结合。
[0012]优选地，内筒内设置有倒角。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术抗硫化吊杆胶套，通过连杆、内筒、胶套及减震套的设计，胶套通过压装工艺与内筒、减震套结合，工艺简单，操作简单、便捷。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖视图；
[0017]图3为本技术胶套的剖视图；
[0018]图中：1、连杆，2、内筒，3、胶套，4、减震套。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
‑
3所示的一种抗硫化吊杆胶套，它是工艺简单，便于控制的一种抗硫化吊杆胶套。具体地，一种抗硫化吊杆胶套，包括连杆1、内筒2、胶套3及减震套4。
[0020]连杆1的两端对称分别固定设置有减震套4，减震套4内设置有胶套3，胶套3内设置有内筒2，胶套3通过压装工艺与内筒2、减震套4结合，工艺简单，操作简单、便捷。
[0021]连杆1与减震套4之间采用焊接固定连接。
[0022]内筒2与胶套3、减震套4之间接触相抵。
[0023]连杆1呈折型。
[0024]胶套3通过压装与减震套4结合。
[0025]内筒2内设置有倒角。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗硫化吊杆胶套，其特征在于:包括连杆(1)、内筒(2)、胶套(3)及减震套(4)；连杆(1)的两端对称分别固定设置有减震套(4)，减震套(4)内设置有胶套(3)，胶套(3)内设置有内筒(2)。2.根据权利要求1所述的一种抗硫化吊杆胶套，其特征在于：连杆(1)与减震套(4)之间采用焊接固定连接。3.根据权利要求1所述的一种抗硫...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝，江世斌，汪建波，
申请(专利权)人：玉环津力汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：