一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机。底座、摆动液压缸、第一联轴器、转矩传感器、第二联轴器、第一圆螺母、右夹紧块、右夹紧臂、夹紧螺套、夹紧螺杆、左夹紧块、左夹紧臂、夹具底座、带座轴承、驱动轴、套筒、第二圆螺母。本实用新型专利技术适用于对汽车空调用电磁离合器进行驱动扭矩测试。本实用新型专利技术能够代替人工完成测试工作。本实用新型专利技术采用摆动液压缸驱动工件旋转，具有输出转矩大，加载稳定，寿命长等优点；通过采用转矩传感器实现了汽车空调用电磁离合器驱动扭矩的自动测量，提升了测量效率和测量精度，降低了工人的工作强度，保证了测量工作的准确、快速进行。此外，该装置还具有结构紧凑、工作稳定、成本低等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机
本技术涉及扭矩测试机，尤其涉及一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机。
技术介绍
汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置；不同于家用或者商用空调，收到汽车结构的限制，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。因此，对于汽车空调来讲，离合器是必不可少的组件之一。离合器片的驱动扭矩，直接影响到空调用离合器的性能。为了确保汽车空调系统的正常运行，需要对每个批次离合器片的驱动扭矩进行测试检验。现有的测试，普遍由人工完成，通过人工扳动离合器，并读取力矩扳手的最大示值，来判定该批次工件是否合格。该方法存在劳动强度大、精度低、效率低等缺点，不适用于大批量的离合器测试。现在人们渴望一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机及其测试方法来解决现实中的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机及其测试方法。一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机包括底座、摆动液压缸、第一联轴器、转矩传感器、第二联轴器、第一圆螺母、右夹紧块、右夹紧臂、夹紧螺套、夹紧螺杆、左夹紧块、左夹紧臂、夹具底座、带座轴承、驱动轴、套筒、第二圆螺母；摆动液压缸、转矩传感器、带座轴承、夹具底座分别固定在底座上，摆动液压缸输出端经由第一联轴器与转矩传感器输入端相连，转矩传感器输出端经由第二联轴器与驱动轴相连，驱动轴顺次穿过第一圆螺母、带座轴承、第二圆螺母、套筒，右夹紧臂、左夹紧臂分别连接在夹具底座上，右夹紧块与右夹紧臂连接，左夹紧块与左夹紧臂相连，夹紧螺杆连接在左夹紧臂上并与连接在右夹紧臂上的夹紧螺套配合。2.一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机的测试方法包括以下步骤:I)反方向旋转夹紧螺套，使右夹紧块与左夹紧块之间的距离增大；2)将待检测的汽车空调电磁离合器轴孔套入驱动轴，并使汽车空调电磁离合器的内花键与驱动轴的外花键配合；3)正方向旋转夹紧螺套，使右夹紧块与左夹紧块之间的距离减少，直至右夹紧块和左夹紧块夹紧空调离合器的皮带轮为止；4)调节第二圆螺母，使套筒顶紧汽车空调电磁离合器；5)向汽车空调电磁离合器线圈通电，并确保汽车离合器处于吸合状态；6)启动测试机，摆动液压缸经由转矩传感器、驱动轴向汽车空调电磁离合器施加转矩，同时转矩传感器实时监测转矩数据；7)当转矩传感器检测到转矩突然下降时，测试自动停止，离合器线圈自动断电，同时摆动液压缸复位，转矩传感器检测到的最大转矩即为电磁离合器驱动扭矩；8)关闭测试机；9)反方向旋转夹紧螺套，解除右夹紧块和左夹紧块对汽车空调电磁离合器皮带轮的夹紧力作用，并取下汽车空调电磁离合器；10)重复步骤I~9，进行下一组汽车空调电磁离合器扭矩的测试。本技术采用摆动液压缸驱动工件旋转，具有输出转矩大，加载稳定，寿命长等优点；通过采用转矩传感器实现了汽车空调用电磁离合器驱动扭矩的自动测量，提升了测量效率和测量精度，降低了工人的工作强度，保证了测量工作的准确、快速进行。此外，该装置还具有结构紧凑、工作稳定、成本低等特点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图中，底座1、摆动液压缸2、第一联轴器3、转矩传感器4、第二联轴器5、第一圆螺母6、右夹紧块7、右夹紧臂8、夹紧螺套9、夹紧螺杆10、左夹紧块11、左夹紧臂12、夹具底座13、带座轴承14、驱动轴15、套筒16、第二圆螺母17。【具体实施方式】如图1、2所示，一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机，其包括底座(1)、摆动液压缸(2)、第一联轴器(3)、转矩传感器(4)、第二联轴器(5)、第一圆螺母(6)、右夹紧块(7)、右夹紧臂(8)、夹紧螺套`(9)、夹紧螺杆(10)、左夹紧块(11)、左夹紧臂(12)、夹具底座(13)、带座轴承(14)、驱动轴(15)、套筒(16)、第二圆螺母(17);摆动液压缸(2)、转矩传感器(4)、带座轴承(14)、夹具底座(13)分别固定在底座(1)上，摆动液压缸(2)输出端经由第一联轴器(3)与转矩传感器(4)输入端相连，转矩传感器(4)输出端经由第二联轴器(5)与驱动轴(15)相连，驱动轴(15)顺次穿过第一圆螺母(6)、带座轴承(14)、第二圆螺母(17)、套筒(16)，右夹紧臂(8)、左夹紧臂(12)分别连接在夹具底座(13)上，右夹紧块(7)与右夹紧臂(8)连接，左夹紧块(11)与左夹紧臂相连，夹紧螺杆(10)连接在左夹紧臂(12)上并与连接在右夹紧臂(8)上的夹紧螺套(9)配合。该装置的测试方法包括以下步骤:I)反方向旋转夹紧螺套(9)，使右夹紧块(7)与左夹紧块(12)之间的距离增大；2)将待检测的汽车空调电磁离合器轴孔套入驱动轴(15)，并使汽车空调电磁离合器的内花键与驱动轴(15)的外花键配合；3)正方向旋转夹紧螺套(9)，使右夹紧块(7)与左夹紧块(12)之间的距离减少，直至右夹紧块(7)和左夹紧块(12)夹紧空调离合器的皮带轮为止；4)调节第二圆螺母(17)，使套筒(16)顶紧汽车空调电磁离合器；5)向汽车空调电磁离合器线圈通电，并确保汽车离合器处于吸合状态；6)启动测试机，摆动液压缸(2)经由转矩传感器(4)、驱动轴(15)向汽车空调电磁离合器施加转矩，同时转矩传感器(4)实时监测转矩数据；7)当转矩传感器(4)检测到转矩突然下降时，测试自动停止，离合器线圈自动断电，同时摆动液压缸(2)复位，转矩传感器(4)检测到的最大转矩即为电磁离合器驱动扭矩；8)关闭测试机；9)反方向旋转夹紧螺套(9)，解除右夹紧块(7)和左夹紧块(12)对汽车空调电磁离合器皮带轮的夹紧力作用，并取下汽车空调电磁离合器；10)重复步骤I?9，进行下一组汽车空调电磁离合器扭矩的测试。本技术采用摆动液压缸驱动工件旋转，具有输出转矩大，加载稳定，寿命长等优点；通过采用转矩传感器实现了汽车空调用电磁离合器驱动扭矩的自动测量，提升了测量效率和测量精度，降低了工人的工作强度，保证了测量工作的准确、快速进行。此外，该装置还具有结构紧凑、工作稳定、成本低等特点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机，其特征在于，包括底座(1)、摆动液压缸(2)、第一联轴器(3)、转矩传感器(4)、第二联轴器(5)、第一圆螺母(6)、右夹紧块(7)、右夹紧臂(8)、夹紧螺套(9)、夹紧螺杆(10)、左夹紧块(11)、左夹紧臂(12)、夹具底座(13)、带座轴承(14)、驱动轴(15)、套筒(16)、第二圆螺母(17)；摆动液压缸(2)、转矩传感器(4)、带座轴承(14)、夹具底座(13)分别固定在底座(1)上，摆动液压缸(2)输出端经由第一联轴器(3)与转矩传感器(4)输入端相连，转矩传感器(4)输出端经由第二联轴器(5)与驱动轴(15)相连，驱动轴(15)顺次穿过第一圆螺母(6)、带座轴承(14)、第二圆螺母(17)、套筒(16)，右夹紧臂(8)、左夹紧臂(12)分别连接在夹具底座(13)上，右夹紧块(7)与右夹紧臂(8)连接，左夹紧块(11)与左夹紧臂相连，夹紧螺杆(10)连接在左夹紧臂(12)上并与连接在右夹紧臂(8)上的夹紧螺套(9)配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调用电磁离合器驱动扭矩测试机，其特征在于，包括底座(1)、摆动液压缸(2)、第一联轴器(3)、转矩传感器(4)、第二联轴器(5)、第一圆螺母(6)、右夹紧块(7)、右夹紧臂(8)、夹紧螺套(9)、夹紧螺杆(10)、左夹紧块(11)、左夹紧臂(12)、夹具底座(13)、带座轴承(14)、驱动轴(15)、套筒(16)、第二圆螺母(17);摆动液压缸(2)、转矩传感器(4)、带座轴承(14)、夹具底座(13)分别固定在底座(1)上，摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇澄，林建军，
申请(专利权)人：龙泉市中泰汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：