本实用新型专利技术提供落座载荷检测装置，在落座载荷检测装置被弯曲地配置于车辆用座椅座垫的情况下，仍可正确地检测乘客的落座状态。具有：隔开规定间隔形成有构成多个压敏开关的多个被接离部并且形成有连接该被接离部间的开关布线的带状的第1薄膜；与上述第1薄膜对置配置、形成有构成上述压敏开关并相对于被接离部分别接合或分离的多个接离部的带状的第2薄膜；以及配置在第1及第2薄膜之间、在与多个压敏开关对置的位置分别形成贯通孔，并且形成与各贯通孔连通且与大气连通的空气通路的隔离部件，隔离部件在落座载荷检测装置被弯曲安装于落座面的弯曲部和位于最接近该弯曲部的位置的压敏开关之间具有避让孔，该避让孔吸收因在第1及第2薄膜之间产生的周长差而引起的形变。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】落座载荷检测装置
本技术涉及设置于车辆的座椅且用于检测乘客的落座载荷的装置。
技术介绍
以往，为了提高装配于汽车的座椅安全带、气囊等各种安全装置的性能，存在检测乘客落座于座椅的状态进而控制这些安全装置的情况。但是，座椅上除了人落座以外，还存在搁置货物的情况，将人与货物区分开进行正确的判定对于使安全装置正确工作尤为重要。作为适于检测这样的乘客的落座状态的装置，在专利文献I中公开有落座传感器，该落座传感器使用有较薄且具有挠性的膜片开关。该落座传感器具有:形成为直线状的第I薄膜、与第I薄膜形成为相同形状且与第I薄膜对置配置的第2薄膜、在第I薄膜与第2薄膜之间以对置且分离的方式配置并且在承受载荷的情况下抵接而导通的两个传感器单元的传感器电极(接离部以及被接离部)、配置于第I薄膜与第2薄膜之间并与传感器电极导通的导通部中的导通电极、以及与第I薄膜以及第2薄膜的端部结合并经由导通电极与传感器电极导通的连接器。此外，还记载有如下技术:将该落座传感器以朝向相对于车辆前后方向以及车辆左右方向倾斜的方向的方式配置于座面，当乘客以正确的姿势落座的情况下，在乘客的臀部所接触的部分配置两个传感器单元(压敏开关)。专利文献1:日本特开2008-157914号公报但是，从座椅座垫的外观的角度出发，当在两个传感器单元(压敏开关)之间或传感器单元附近存在沿车辆的横向延伸的横条的情况下，传感器需要根据槽的形状进行配置，如图16所示，对于直线上的落座传感器而言，多数情况下在座椅座垫102上设置通孔104，借助该通孔104部分通过膜片开关106的基端部108与连接器110来进行配置。在该情况下，膜片开关106的主体部以弯曲的状态配置，致使在将多个薄膜重叠形成的膜片开关106的弯曲的外侧的薄膜(第2薄膜)112与内侧的薄膜(第I薄膜)114之间产生周长差。因此，在单元部(压敏开关)116也因弯曲所产生的应力而出现形变，例如压敏开关116的第I薄膜114侧鼓出而对置通电的薄膜间的距离、形状发生变化。因此，出现传感器未被导通或者承受比预期的载荷大的载荷时才导通从而无法检测乘客的适当的载荷的问题。
技术实现思路
本技术正是鉴于上述问题点而形成的，其目的在于提供一种在落座载荷检测装置被弯曲地配置于车辆用座椅座垫的情况下，仍可正确地检测乘客的落座状态的落座载荷检测装置。为了解决上述的问题，本技术的落座载荷检测装置，具备:带状的第I薄膜，该第I薄膜隔开规定间隔形成有构成检测乘客的落座的压敏开关的多个被接离部，并且形成有连接该被接离部间的开关布线；带状的第2薄膜，该第2薄膜与上述第I薄膜对置配置，形成有构成上述压敏开关并相对于上述被接离部分别接合或分离的多个接离部；以及隔离部件，该隔离部件配置在上述第I薄膜以及第2薄膜之间，在与上述多个压敏开关对置的位置分别形成有贯通孔，并且形成有与上述各贯通孔连通且与大气连通的空气通路，隔着上述隔离部件配置的上述第I薄膜与上述第2薄膜被弯曲地安装于车辆用座椅的落座面，上述隔离部件在上述第I薄膜与上述第2薄膜被弯曲安装于上述车辆用座椅的落座面的弯曲部和位于最接近上述弯曲部的位置的上述压敏开关之间具有避让孔，该避让孔吸收因在上述第I薄膜以及上述第2薄膜之间产生的周长差而引起的形变。技术方案2的技术的结构上的特征是，在技术方案I中，上述避让孔与形成于第I薄膜以及第2薄膜中的至少一方的连通孔连通。技术方案3的技术的结构上的特征是，在技术方案2中，上述避让孔不与上述空气通路连通。技术方案4的技术的结构上的特征是，在技术方案I中，上述避让孔与上述空气通路连通。技术方案5的技术的结构上的特征是，在技术方案4中，上述避让孔的沿上述落座载荷检测装置的宽度方向的长度比上述空气通路的宽度尺寸大。技术方案6的技术的结构上的特征是，在技术方案1、4或5的任一方案中，上述避让孔仅设置于上述隔离部件，并由上述第I薄膜以及上述第2薄膜堵塞。技术方案7的技术的结构上的特征是，在技术方案I?5的任一方案中，上述避让孔的沿上述落座载荷检测装置的长边方向的长度比上述贯通孔的沿上述落座载荷检测装置的长边方向的长度长。技术方案8的技术的结构上的特征是，在技术方案I?5的任一方案中，上述避让孔的沿上述落座载荷检测装置的宽度方向的长度，为上述落座载荷检测装置的设置有上述避让孔的部分的宽度尺寸的一半以上。技术方案9的技术的结构上的特征是，在技术方案I?5的任一方案中，上述避让孔形成为长方形状或椭圆形状或六边形状。技术方案10的技术的结构上的特征是，在技术方案I?5的任一方案中，上述第I薄膜、上述第2薄膜以及上述隔离部件通过粘合剂或超声波熔敷而被重叠粘合在一起。根据技术方案I的技术，主要由第I薄膜、第2薄膜以及配设于两薄膜之间的隔离部件形成的落座载荷检测装置在被弯曲地安装于车辆用座椅时，会在弯曲时处于内侧的薄膜与处于外侧的薄膜之间产生周长差。因此，在过去第I薄膜与第2薄膜不粘合于隔离部件的与贯通孔对应的被接离部以及接离部，第I薄膜以及第2薄膜中的任意一方或者双方产生朝相互分离的方向鼓出或朝相互接近的方向收缩等形变。但是，在本件技术中，在位于最接近弯曲部的位置的压敏开关与弯曲部之间，隔离部件具有避让孔，避让孔吸收上述的形变，因此能够防止压敏开关的被接离部与接离部的分离距离因上述形变而变化。由此，即便在落座载荷检测装置被弯曲地配置的情况下也能够高精度地检测乘客的落座载荷。根据技术方案2的技术，避让孔在与设置于第I薄膜以及第2薄膜的连通孔连通的情况下，经由连通孔与大气相通而未被密封，因此上述避让孔处的第I薄膜以及第2薄膜能够轻易弯曲，能够维持吸收上述形变的功能。根据技术方案3的技术，避让孔不与空气通路连通，因此能够防止水分从避让孔浸入压敏开关侧。根据技术方案4的技术，避让孔与空气通路连通，该避让孔经由空气通路与大气相通而未被密封，因此上述避让孔处的第I薄膜以及第2薄膜能够轻易弯曲，能够维持吸收上述形变的功能。并且，空气通路形成于被第I薄膜以及第2薄膜覆盖的隔离部件，因此能够防止水分从避让孔浸入压敏开关侧。根据技术方案5的技术，能够将避让孔以比空气通路的宽度尺寸大的宽度方向的长度进行设置。根据技术方案6的技术，避让孔被第I以及第2薄膜堵塞，因此即便在与空气通路连通并且接近贯通孔的位置形成避让孔，水等异物也不会浸入到贯通孔内。因此，能够确保避让孔的形成位置的自由度并防止压敏开关的功能降低。根据技术方案7的技术，避让孔的沿落座载荷检测装置的长边方向的长度比贯通孔的沿该长边方向的长度长，因此能够用避让孔吸收以往会在贯通孔产生的长边方向的上述的几乎所有形变。根据技术方案8的技术，避让孔的沿落座载荷检测装置的宽度方向的长度为落座载荷检测装置的设置有避让孔的部分的宽度尺寸的一半以上，因此能够用上述避让孔充分吸收从上述弯曲部侧传播至上述压敏开关侧的上述形变，降低上述形变对压敏开关的影响。根据技术方案9的技术，可以将避让孔设置为长方形状、椭圆形状或六边形状。根据技术方案10的技术，可以通过粘合剂或超声波熔敷将第I薄膜、第2薄膜以及隔离部件重叠粘合在一起。【附图说明】图1是表示将本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种落座载荷检测装置，其中，?所述落座载荷检测装置具备：?带状的第1薄膜，该第1薄膜隔开规定间隔形成有构成检测乘客的落座的压敏开关的多个被接离部，并且形成有连接该被接离部间的开关布线；?带状的第2薄膜，该第2薄膜与所述第1薄膜对置配置，形成有构成所述压敏开关并相对于所述被接离部分别接合或分离的多个接离部；以及?隔离部件，该隔离部件配置在所述第1薄膜以及所述第2薄膜之间，在与所述多个压敏开关对置的位置分别形成有贯通孔，并且形成有与所述各贯通孔连通且与大气连通的空气通路，?隔着所述隔离部件配置的所述第1薄膜与所述第2薄膜被弯曲地安装于车辆用座椅的落座面，?所述隔离部件在所述第1薄膜与所述第2薄膜被弯曲安装于所述车辆用座椅的落座面的弯曲部和位于最接近所述弯曲部的位置的所述压敏开关之间具有避让孔，该避让孔吸收因在所述第1薄膜以及所述第2薄膜之间产生的周长差而引起的形变。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.04.22 JP 2011-0962271.一种落座载荷检测装置，其中， 所述落座载荷检测装置具备: 带状的第I薄膜，该第I薄膜隔开规定间隔形成有构成检测乘客的落座的压敏开关的多个被接离部，并且形成有连接该被接离部间的开关布线； 带状的第2薄膜，该第2薄膜与所述第I薄膜对置配置，形成有构成所述压敏开关并相对于所述被接离部分别接合或分离的多个接离部；以及 隔离部件，该隔离部件配置在所述第I薄膜以及所述第2薄膜之间，在与所述多个压敏开关对置的位置分别形成有贯通孔，并且形成有与所述各贯通孔连通且与大气连通的空气通路， 隔着所述隔离部件配置的所述第I薄膜与所述第2薄膜被弯曲地安装于车辆用座椅的落座面， 所述隔离部件在所述第I薄膜与所述第2薄膜被弯曲安装于所述车辆用座椅的落座面的弯曲部和位于最接近所述弯曲部的位置的所述压敏开关之间具有避让孔，该避让孔吸收因在所述第I薄膜以及所述第2薄膜之间产生的周长差而引起的形变。2.根据权利要求1所述的落座载荷检测装置，其中， 所述避让孔与形成于第I薄膜以及第2薄膜中的至少一方的连通孔连通。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁井庆一，宅间摄，近藤弘巳，桑原武士，宇佐美健一，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：
国别省市：
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