一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置，所述座盆骨架包括座椅调高器、座椅扭力管和座椅座盆，所述装置包括：支架以及设置在所述支架内的负载升降组件、负载组件和测试组件，其中，所述测试组件包括一解锁电机子组件和两个齿轮子组件。本发明专利技术通过测试组件中的齿轮子组件与座椅调高器的配合，使得本发明专利技术在测量过程中能自动跟随座椅调高器运动；同时通过负载升降组件以及负载组件，能真实模拟实车加载状况，从而适用于不同型号正副驾座椅的测量；本发明专利技术通过各种气缸自动控制在测量过程中与座椅结构的连接与分离，从而使测量过程不受外界干扰，测量精度提高，测量结果接近真实工况，进而保证了出厂座椅产品的质量良好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置
本专利技术涉及一种汽车座椅检测装置，尤其涉及一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置。
技术介绍
众所周知，汽车座椅的高度调节功能可以让乘坐者根据自己的身高和乘驾习惯，通过调高器调节座椅座盆骨架的高低，以达到最佳的乘驾状态。调高器调高扭矩是影响座椅调节难易程度的一个重要参数，因此，对调高器调高扭矩的测试非常必要。该测试存在的技术难点在于测量过程中调高器随座盆骨架运动，位置不断变化，因此需要扭矩测试单元能跟随调高器运动以保持两者之间的相对静止。目前，上述问题的主要解决方法是通过手工直接操作扭矩扳手进行扭矩测试，这种方法随意性大，缺少重复性，难以实现自动化生产。另一种方法是通过三维移动平台带动扭矩测试单元跟随调高器运动实现(详见专利“汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩自动测试装置”，专利号:ZL201120509649.8 )，其中，调高器的运动轨迹为圆心在座椅下轨某点的圆周运动，因此，需要三维移动平台测试单元也能实现这样的运动并和调高器保持相对静止，因为如果不能保持较好的相对静止，将对测量结果产生很大的影响，所以该方法存在结构复杂、系统误差对测量结果影响大的等缺点，且该方法不能自动模拟实车加载状况，测量结果不能反映真实状态。鉴于上述情况，现在需要对这种扭矩测试装置进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本专利技术旨在提供一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置，以自动跟随调高器运动且能自动模拟实车加载状况，从而方便准确地测量汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩。本专利技术所述的一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置，所述座盆骨架包括座椅调高器、座椅扭力管和座椅座盆，其特征在于，所述装置包括:支架以及设置在所述支架内的负载升降组件、负载组件和测试组件，其中，所述负载升降组件包括:一固定安装在所述支架上的升降气缸安装板；一竖直安装在所述升降气缸安装板的上表面的升降气缸，该升降气缸的活塞杆穿过所述升降气缸安装板向下延伸至一与该升降气缸安装板平行的升降板；多个与安装在所述升降气缸安装板上的直线轴承滑动配合的导柱，每个所述导柱的下端与所述升降板固定连接；两个对称安装在所述升降气缸安装板左右两侧的插销气缸座安装板；两个分别安装在两个所述升降气缸安装板上的插销气缸，该插销气缸的活塞杆与一可穿过所述插销气缸座安装板的固定插销连接；一安装在所述升降板下表面上的连接气缸座；以及一安装在所述连接气缸座的一侧的连接气缸，该连接气缸的活塞杆与一穿设在所述连接气缸座内的短导柱的一端固定连接，该短导柱的另一端与一位于所述连接气缸座的相对的另一侧的压紧板连接，且该压紧板与多个可滑动地连接在所述连接气缸座内的连接插销固定连接；所述负载组件包括:一负载底板，其上表面安装有用于与所述连接插销连接的升降连接板，并配置有多块负载配重块，其下表面安装有一与所述座椅座盆形状配合的座盆压头以及一用于压紧所述座椅扭力管的扭力管压头，其两侧面分别安装有一与所述座椅座盆形状配合的左右粗定位块；所述测试组件包括:两块平行设置的滑动板，该两块滑动板的左右两端分别通过一齿轮子组件连接在一起，且该两块滑动板的相背的两个侧表面上分别设有一直线导轨；多个与两根所述直线导轨滑动配合的滑块安装座，该多个滑块安装座安装在所述负载底板的上表面上；连接在两个所述齿轮子组件之间并位于两块所述滑动板之间的连接轴，该连接轴上套装有一从动齿轮，并且连接有一解锁电机子组件；安装在一块所述滑动板的外侧面上的滑动气缸连接板；以及安装在一固定连接在所述负载底板的上表面上的滑动气缸座上的滑动气缸,该滑动气缸的活塞杆穿过所述滑动气缸座与所述滑动气缸连接板连接；其中，所述解锁电机子组件包括:套设在所述连接轴上的一减速器安装板和一轴承座；一穿设在所述轴承座中的驱动轴，其一端套装有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，其另一端通过一解锁抱轴器与一扭矩传感器连接；以及一解锁电机，其通过一减速器安装在所述减速器安装板上，且所述减速器通过一联轴器与所述扭矩传感器连接；每个所述齿轮子组件包括:一齿轮连接板，其上部穿设有一通过一抱轴器与所述连接轴相连的齿轮轴，其下部穿设有一输出轴；一套装在所述齿轮轴一端并位于所述齿轮连接板外侧的前齿轮；一套装在所述输出轴一端并位于所述齿轮连接板外侧的后齿轮；一位于所述前齿轮与后齿轮之间并分别与该前齿轮、后齿轮啮合的中齿轮；一位于所述齿轮连接板的内侧并与所述输出轴的另一端间隙配合以相对于该输出轴可轴向移动的解锁转盘，以及；一固定连接在所述解锁转盘内侧的且与所述座椅调高器可离合地相连的仿形夹爪。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述升降气缸的活塞杆的下端通过一升降气缸浮动接头与所述升降板连接。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述升降板的上表面的左右两端对称设有两个用于供所述固定插销插入的吊耳。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述直线轴承的数量为4个，且该4个直线轴承对称均匀地分布在所述升降气缸安装板上。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，两个所述插销气缸分别通过一安装在所述插销气缸座安装板外侧的插销气缸座与所述插销气缸座安装板固定连接。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述连接气缸的活塞杆与所述短导柱的一端螺纹连接。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述连接插销的数量为2个，且该2个连接插销对称分布在所述连接气缸的两侧。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述升降连接板通过一升降座与所述负载底板固定连接。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述升降连接板表面对称设有两个供所述连接插销插入的腰孔。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述扭力管压头呈U形，且该扭力管压头的开口与所述座椅扭力管形状配合。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述滑块安装座通过与之固定连接的滑块与所述直线导轨滑动配合。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述滑块安装座的数量为4个，且每根所述直线导轨上滑动配合有两个所述滑块安装座。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述滑动气缸的活塞杆通过一滑动气缸浮动接头与所述滑动气缸连接板连接。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述解锁转盘与所述输出轴相配合的部分分别设有键槽，且所述键槽中设置有导向键。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述输出轴的另一端还固定连接有一解锁转盘挡圈。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，每个所述齿轮子组件还包括套设在所述解锁转盘与所述输出轴相配合的部分外圆的弹簧。在上述的汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置中，所述仿形夹爪与所述座椅调高器形状配合。由于采用了上述的技术解决方案，本专利技术通过测试组件中的齿轮子组件与座椅调高器的配合，使得本专利技术在测量过程中能自动跟随座椅调高器运动；同时通过负载升降组件以及负载组件，能真实模拟实车加载状况，从而适用于不同型号正副驾座椅的测量；本专利技术通过各种气缸自动控制在测量过程中与座椅结构的连接与分离，从而使测量过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置，所述座盆骨架包括座椅调高器、座椅扭力管和座椅座盆，其特征在于，所述装置包括：支架以及设置在所述支架内的负载升降组件、负载组件和测试组件，其中，所述负载升降组件包括：一固定安装在所述支架上的升降气缸安装板；一竖直安装在所述升降气缸安装板的上表面的升降气缸，该升降气缸的活塞杆穿过所述升降气缸安装板向下延伸至一与该升降气缸安装板的升降板；多个与安装在所述升降气缸安装板上的直线轴承滑动配合的导柱，每个所述导柱的下端与所述升降板固定连接；两个对称安装在所述升降气缸安装板左右两侧的插销气缸座安装板；两个分别安装在两个所述升降气缸安装板上的插销气缸，该插销气缸的活塞杆与一可穿过所述插销气缸座安装板的固定插销连接；一安装在所述升降板下表面上的连接气缸座；以及一安装在所述连接气缸座的一侧的连接气缸，该连接气缸的活塞杆与一穿设在所述连接气缸座内的短导柱的一端固定连接，该短导柱的另一端与一位于所述连接气缸座的相对的另一侧的压紧板连接，且该压紧板与多个可滑动地连接在所述连接气缸座内的连接插销固定连接；所述负载组件包括：一负载底板，其上表面安装有用于与所述连接插销连接的升降连接板，并配置有多块负载配重块，其下表面安装有一与所述座椅座盆形状配合的座盆压头以及一用于压紧所述座椅扭力管的扭力管压头，其两侧面分别安装有一与所述座椅座盆形状配合的左右粗定位块；所述测试组件包括：两块平行设置的滑动板，该两块滑动板的左右两端分别通过一齿轮子组件连接在一起，且该两块滑动板的相背的两个侧表面上分别设有一直线导轨；多个与两根所述直线导轨滑动配合的滑块安装座，该多个滑块安装座安装在所述负载底板的上表面上；连接在两个所述齿轮子组件之间并位于两块所述滑动板之间的连接轴，该连接轴上套装有一从动齿轮，并且连接有一解锁电机子组件；安装在一块所述滑动板的外侧面上的滑动气缸连接板；以及安装在一固定连接在所述负载底板的上表面上的滑动气缸座上的滑动气缸，该滑动气缸的活塞杆穿过所述滑动气缸座与所述滑动气缸连接板连接；其中，所述解锁电机子组件包括：套设在所述连接轴上的一减速器安装板和一轴承座；一穿设在所述轴承座中的驱动轴，其一端套装有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，其另一端通过一解锁抱轴器与一扭矩传感器连接；以及一解锁电机，其通过一减速器安装在所述减速器安装板上，且所述减速器通过一联轴器与所述扭矩传感器连接；每个所述齿轮子组件包括：一齿轮连接板，其上部穿设有一通过一抱轴器与所述连接轴相连的齿轮轴，其下部穿设有一输出轴；一套装在所述齿轮轴一端并位于所述齿轮连接板外侧的前齿轮；一套装在所述输出轴一端并位于所述齿轮连接板外侧的后齿轮；一位于所述前齿轮与后齿轮之间并分别与该前齿轮、后齿轮啮合的中齿轮；一位于所述齿轮连接板的内侧并与所述输出轴的另一端间隙配合以相对于该输出轴可轴向移动的解锁转盘，以及；一固定连接在所述解锁转盘内侧的且与所述座椅调高器可离合地相连的仿形夹爪。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅座盆骨架调高器调高扭矩测试装置，所述座盆骨架包括座椅调高器、座椅扭力管和座椅座盆，其特征在于，所述装置包括:支架以及设置在所述支架内的负载升降组件、负载组件和测试组件，其中， 所述负载升降组件包括: 一固定安装在所述支架上的升降气缸安装板； 一竖直安装在所述升降气缸安装板的上表面的升降气缸，该升降气缸的活塞杆穿过所述升降气缸安装板向下延伸至一与该升降气缸安装板的升降板； 多个与安装在所述升降气缸安装板上的直线轴承滑动配合的导柱，每个所述导柱的下端与所述升降板固定连接； 两个对称安装在所述升降气缸安装板左右两侧的插销气缸座安装板； 两个分别安装在两个所述升降气缸安装板上的插销气缸，该插销气缸的活塞杆与一可穿过所述插销气缸座安装板的固定插销连接； 一安装在所述升降板下表面上的连接气缸座；以及 一安装在所述连接气缸座的一侧的连接气缸，该连接气缸的活塞杆与一穿设在所述连接气缸座内的短导柱的一端固定连接，该短导柱的另一端与一位于所述连接气缸座的相对的另一侧的压紧板连接，且该压紧板与多个可滑动地连接在所述连接气缸座内的连接插销固定连接； 所述负载组件包括: 一负载底板，其上表面安装 有用于与所述连接插销连接的升降连接板，并配置有多块负载配重块，其下表面安装有一与所述座椅座盆形状配合的座盆压头以及一用于压紧所述座椅扭力管的扭力管压头，其两侧面分别安装有一与所述座椅座盆形状配合的左右粗定位块； 所述测试组件包括: 两块平行设置的滑动板，该两块滑动板的左右两端分别通过一齿轮子组件连接在一起，且该两块滑动板的相背的两个侧表面上分别设有一直线导轨； 多个与两根所述直线导轨滑动配合的滑块安装座，该多个滑块安装座安装在所述负载底板的上表面上； 连接在两个所述齿轮子组件之间并位于两块所述滑动板之间的连接轴，该连接轴上套装有一从动齿轮，并且连接有一解锁电机子组件； 安装在一块所述滑动板的外侧面上的滑动气缸连接板；以及 安装在一固定连接在所述负载底板的上表面上的滑动气缸座上的滑动气缸，该滑动气缸的活塞杆穿过所述滑动气缸座与所述滑动气缸连接板连接； 其中，所述解锁电机子组件包括: 套设在所述连接轴上的一减速器安装板和一轴承座； 一穿设在所述轴承座中的驱动轴，其一端套装有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，其另一端通过一解锁抱轴器与一扭矩传感器连接；以及 一解锁电机，其通过一减速器安装在所述减速器安装板上，且所述减速器通过一联轴器与所述扭矩传感器连接； 每个所述齿轮子组件包括:一齿轮连接板，其上部穿设有一通过一抱轴器与所述连接轴相连的齿轮轴，其下部穿设有一输出轴； 一套装在所述齿轮轴一端并位于所述齿轮连接板外侧的前齿轮； 一套装在所述输出轴一端并位于所述齿轮连接板外侧的后齿轮； 一位于所述前齿轮与后齿轮之间并分别与该前齿轮、后齿轮啮合的中齿轮； 一位于所述齿轮连接板的内侧并与所述输出轴的另一端间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙秀兵，陈凯，毕意忠，闫京亚，苏建良，
申请(专利权)人：上海克来机电自动化工程有限公司，上海克来三罗机电自动化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：