汽车空调电磁离合器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车空调电磁离合器。包括具有轴承通孔的壳体，壳体一端开设有呈环形的电磁线圈槽，且电磁线圈槽孔径由内端至外端逐渐变大，在电磁线圈槽内安装有和电磁线圈槽相匹配的电磁线圈组件，壳体具有电磁线圈组件的一端安装在驱动盘轴套一端的环形槽内，在驱动盘轴套上远离电磁线圈组件的一端上沿轴向开设有若干周向分布能使环形槽连通外部的通孔，驱动盘轴套上套设有带轮座，在驱动盘轴套和带轮座之间安装有轴承组件。与现有的技术相比优点在于：设计合理，适用于汽车且适用范围广，能适应不同的安装环境并且能与不同规格的轴承配合，工作稳定性好；结构可靠，保障了工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种汽车空调电磁离合器。
技术介绍
汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。现有的空调离合器稳定性较差，工作不稳定性，适用性较差。例如，中国专利文献公开了一种电磁离合器[申请号：201320332833.9]，包括电机、固定板和摩擦盘，固定板固定于电机的电机轴一端，摩擦盘固定在电机轴上，位于固定板外侧，所述的固定板的外侧固装有电磁铁外壳，电磁铁外壳内中间具有压簧固定座，电磁铁外壳内侧与压簧固定座之间形成环形凹腔，凹腔内设有线圈，压簧固定座中间位置设有通孔，压簧设置于通孔内，通孔外端设有螺纹销，压簧与摩擦盘之间设有活动盘。上述方案虽然具有离合作用。然而，该方案存在着不适用于汽车，并且对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调电磁离合器，其特征在于，包括具有轴承通孔(11)的壳体(1)，所述的壳体(1)一端开设有呈环形的电磁线圈槽(12)，且电磁线圈槽(12)孔径由内端至外端逐渐变大，在电磁线圈槽(12)内安装有和电磁线圈槽(12)相匹配的电磁线圈组件(13)，所述的壳体(1)具有电磁线圈组件(13)的一端安装在驱动盘轴套(2)一端的环形槽(21)内，在驱动盘轴套(2)上远离电磁线圈组件(13)的一端上沿轴向开设有若干周向分布能使环形槽(21)连通外部的通孔(22)，所述的驱动盘轴套(2)上套设有带轮座(3)，在驱动盘轴套(2)和带轮座(3)之间安装有轴承组件(4)，在驱动盘轴套(2)和驱动盘轴套(2)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调电磁离合器，其特征在于，包括具有轴承通孔(11)的壳体(1)，所述的壳体(1)一端开设有呈环形的电磁线圈槽(12)，且电磁线圈槽(12)孔径由内端至外端逐渐变大，在电磁线圈槽(12)内安装有和电磁线圈槽(12)相匹配的电磁线圈组件(13)，所述的壳体(1)具有电磁线圈组件(13)的一端安装在驱动盘轴套(2)一端的环形槽(21)内，在驱动盘轴套(2)上远离电磁线圈组件(13)的一端上沿轴向开设有若干周向分布能使环形槽(21)连通外部的通孔(22)，所述的驱动盘轴套(2)上套设有带轮座(3)，在驱动盘轴套(2)和带轮座(3)之间安装有轴承组件(4)，在驱动盘轴套(2)和驱动盘轴套(2)之间设有吸盘(5)，所述的吸盘(5)和带轮座(3)之间安装有弹簧片(6)，所述的吸盘(5)、带轮座(3)和弹簧片(6)通过可拆卸结构固定，所述的吸盘(5)、带轮座(3)和弹簧片(6)最大外径之比为1:0.8:0.7,所述的带轮座(3)上套设有皮带轮(7)，所述的皮带轮(7)上开设有一个环形皮带轮槽(71)，所述的驱动盘轴套(2)轴孔上具有由中部至外端内径逐渐变小的锥形孔(23)，在锥形孔(23)内开设有和锥形孔(23)锥度相同的定位槽(24)，在锥形孔(23)外端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄少林，万国勇，朱旭康，
申请(专利权)人：浙江日丰机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33