整体式电磁离合器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种整体式电磁离合器。包括呈环状的皮带轮体，皮带轮体外围部上开设有若干沿轴向分布的皮带槽，在皮带轮体一端设有环形槽，环形槽内设有呈环形的壳体，壳体和环形槽之间留有间隙，壳体接近皮带轮体的一端上开设有电磁线圈槽，在电磁线圈槽内设有电磁线圈，电磁线圈上包覆有环氧树脂，皮带轮体一端还开设有位于电磁线圈槽外侧的散热槽，皮带轮体套设在轮毂上，在轮毂和皮带轮体之间设有轴承，轴承外壁抵靠在皮带轮体内壁上。与现有的技术相比优点在于：设计合理，适用于汽车，离合快速，工作稳定性好；结构牢固，散热性能强，提供了可靠的工作环境，延长了设备使用寿命；维护方便，成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种整体式电磁离合器。
技术介绍
汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。现有的空调离合器稳定性较差，工作不稳定性，适用性较差。例如，中国专利文献公开了一种电磁离合器[申请号：201320332833.9]，包括电机、固定板和摩擦盘，固定板固定于电机的电机轴一端，摩擦盘固定在电机轴上，位于固定板外侧，所述的固定板的外侧固装有电磁铁外壳，电磁铁外壳内中间具有压簧固定座，电磁铁外壳内侧与压簧固定座之间形成环形凹腔，凹腔内设有线圈，压簧固定座中间位置设有通孔，压簧设置于通孔内，通孔外端设有螺纹销，压簧与摩擦盘之间设有活动盘。上述方案虽然具有离合作用。然而，该方案存在着不适用于汽车，并且对安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式电磁离合器，其特征在于，包括呈环状的皮带轮体(1)，所述的皮带轮体(1)外围部上开设有若干沿轴向分布的皮带槽(11)，在皮带轮体(1)一端设有环形槽(12)，所述的环形槽(12)内设有呈环形的壳体(2)，所述的壳体(2)和环形槽(12)之间留有间隙(3)，所述的壳体(2)接近皮带轮体(1)的一端上开设有电磁线圈槽(21)，在电磁线圈槽(21)内设有电磁线圈(22)，所述的电磁线圈(22)上包覆有环氧树脂(23)，所述的皮带轮体(1)一端还开设有位于电磁线圈槽(21)外侧的散热槽(13)，所述的皮带轮体(1)套设在轮毂(4)上，在轮毂(4)和皮带轮体(1)之间设有轴承(5)，所述的轴承...

【技术特征摘要】
1.一种整体式电磁离合器，其特征在于，包括呈环状的皮带轮体(1)，所述的皮带轮体(1)外围部上开设有若干沿轴向分布的皮带槽(11)，在皮带轮体(1)一端设有环形槽(12)，所述的环形槽(12)内设有呈环形的壳体(2)，所述的壳体(2)和环形槽(12)之间留有间隙(3)，所述的壳体(2)接近皮带轮体(1)的一端上开设有电磁线圈槽(21)，在电磁线圈槽(21)内设有电磁线圈(22)，所述的电磁线圈(22)上包覆有环氧树脂(23)，所述的皮带轮体(1)一端还开设有位于电磁线圈槽(21)外侧的散热槽(13)，所述的皮带轮体(1)套设在轮毂(4)上，在轮毂(4)和皮带轮体(1)之间设有轴承(5)，所述的轴承(5)外壁抵靠在皮带轮体(1)内壁上，轴承(5)内壁抵靠在轮毂(4)外壁上，所述的轴承(5)一端抵靠在孔用弹性挡圈(5a)上，轴承(5)另一端抵靠在皮带轮体(1)内孔的第一环形台阶(14)上和轮毂(4)的第二环形台阶(41)上，所述的轮毂(4)远离电磁线圈(22)的一端上具有环形凸台(42)，所述的环形凸台(42)和轮毂(4)为一体式结构，在环形凸台(42)外围设有够被在通电状态的电磁线圈(22)吸取的吸盘(6)，所述的吸盘(6)外端设有呈环形的弹簧片(7)，所述的弹簧片(7)外围部与吸盘(6)通过第一螺栓(71)固定，所述的弹簧片(7)内围部通过第二螺栓(72)固定在环形凸台(42)上，所述的轮毂(4)内孔位于吸盘(6)的一端具有内台阶孔(4a)，轮毂(4)内孔另一端具有和内台阶孔(4a)连通的圆锥孔(4b)且圆锥孔(4b)孔径由内端至外端逐渐变大，所述的圆锥孔(4b)侧壁上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄少林，万国勇，朱旭康，
申请(专利权)人：浙江日丰机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33