电磁离合器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种电磁离合器。皮带轮包括呈环形一端开设有环形槽的主体，主体外围设有呈环形用于安装皮带的承载环，在承载环外围部上设有若干轴向设置的环形防滑凸起，承载环通过环形支撑体与主体相连，环形支撑体外围部固定在承载环内围部上，环形支撑体内围部固定在主体外围部上，环形支撑体的厚度小于承载环的厚度与主体的厚度，环形支撑体的厚度与承载环的厚度之比为1：5.2,主体内孔上设有轴承，轴承外壁与主体内壁固连，主体内孔上穿设有轮毂，在轮毂的端盘与主体之间设有吸盘。与现有的技术相比优点在于：1、设计合理，适用于汽车，工作稳定性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种电磁离合器。
技术介绍
汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。现有的空调离合器稳定性较差，工作不稳定性。例如，中国专利文献公开了一种电磁离合器[申请号：201320332833.9]，包括电机、固定板和摩擦盘，固定板固定于电机的电机轴一端，摩擦盘固定在电机轴上，位于固定板外侧，所述的固定板的外侧固装有电磁铁外壳，电磁铁外壳内中间具有压簧固定座，电磁铁外壳内侧与压簧固定座之间形成环形凹腔，凹腔内设有线圈，压簧固定座中间位置设有通孔，压簧设置于通孔内，通孔外端设有螺纹销，压簧与摩擦盘之间设有活动盘。上述方案虽然具有离合作用。然而，该方案不适用于汽车。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，适用于汽车，工作稳定性好的电磁离合器。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本电磁离合器，包括呈环形的皮带轮，在皮带轮一端开设有环形槽，所述的环形槽内设有呈环形的壳体，所述的壳体内端开设有电磁线圈槽，在电磁线圈槽内安装有电磁线圈组件，其特征在于，所述的皮带轮包括呈环形一端开设有环形槽的主体，所述的主体外围设有呈环形用于安装皮带的承载环，在承载环外围部上设有若干轴向设置的环形防滑凸起，所述的承载环通过环形支撑体与主体相连，所述的环形支撑体外围部固定在承载环内围部上，环形支撑体内围部固定在主体外围部上，所述的环形支撑体的厚度小于承载环的厚度与主体的厚度，环形支撑体的厚度与承载环的厚度之比为1：5.2,所述的主体内孔上设有轴承，所述的轴承外壁与主体内壁固连，所述的主体内孔上穿设有轮毂，在轮毂的端盘与主体之间设有吸盘，所述的吸盘和端盘之间具有在三片在圆周方向上均匀分布的弹性片，所述的弹性片一端通过螺栓固定在吸盘外围部上，所述的吸盘另一端通过螺栓固定在端盘内侧。在上述的电磁离合器中，所述的轮毂内设有紧固螺栓，所述的紧固螺栓通过螺栓座和轮毂相连，在轮毂内壁上开设有定位槽。在上述的电磁离合器中，所述的轮毂与轴承不接触且轮毂内端位于轴承中部。在上述的电磁离合器中，所述的轮毂、端盘、轴承、主体、吸盘和壳体均同轴心设置。在上述的电磁离合器中，所述的吸盘和端盘之间具有在三个圆周方向上均匀分布于的缓冲垫。与现有的技术相比，本电磁离合器的优点在于：1、设计合理，适用于汽车，工作稳定性好。2、离合快速，能保障空调正常工作。3、结构牢固，通气性好，增加了散热性能，提供了可靠的工作环境，延长了设备使用寿命。附图说明图1是本技术提供的结构示意图。图中，皮带轮1、环形槽1a、壳体2、电磁线圈槽21、电磁线圈组件3、主体11、承载环12、环形防滑凸起121、环形支撑体13、轴承4、轮毂5、端盘51、吸盘6、弹性片7、紧固螺栓8、螺栓座81、缓冲垫9。具体实施方式如图1所示，本电磁离合器，包括呈环形的皮带轮1，在皮带轮1一端开设有环形槽1a，环形槽1a内设有呈环形能够固定在压缩机前端的壳体2，壳体2内端开设有电磁线圈槽21，在电磁线圈槽21内安装有电磁线圈组件3，皮带轮1包括呈环形一端开设有环形槽1a的主体11，主体11外围设有呈环形用于安装皮带的承载环12，在承载环12外围部上设有若干轴向设置的环形防滑凸起121，承载环12通过环形支撑体13与主体11相连，环形支撑体13外围部固定在承载环12内围部上，环形支撑体13内围部固定在主体11外围部上，环形支撑体13的厚度小于承载环12的厚度与主体11的厚度，环形支撑体13的厚度与承载环12的厚度之比为1：5.2,主体11内孔上设有轴承4，轴承4外壁与主体11内壁固连，主体11内孔上穿设有轮毂5，在轮毂5的端盘51与主体11之间设有吸盘6，吸盘6和端盘51之间具有在三片在圆周方向上均匀分布的弹性片7，弹性片7一端通过螺栓固定在吸盘6外围部上，吸盘6另一端通过螺栓固定在端盘51内侧。更具体的说，轮毂5内设有紧固螺栓8，紧固螺栓8通过螺栓座81和轮毂5相连，在轮毂5内壁上开设有定位槽5a；轮毂5与轴承4不接触且轮毂5内端位于轴承4中部；轮毂5、端盘51、轴承4、主体11、吸盘6和壳体2均同轴心设置；吸盘6和端盘51之间具有在三个圆周方向上均匀分布于的缓冲垫9。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了皮带轮1、环形槽1a、壳体2、电磁线圈槽21、电磁线圈组件3、主体11、承载环12、环形防滑凸起121、环形支撑体13、轴承4、轮毂5、端盘51、吸盘6、弹性片7、紧固螺栓8、螺栓座81、缓冲垫9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁离合器，包括呈环形的皮带轮(1)，在皮带轮(1)一端开设有环形槽(1a)，所述的环形槽(1a)内设有呈环形的壳体(2)，所述的壳体(2)内端开设有电磁线圈槽(21)，在电磁线圈槽(21)内安装有电磁线圈组件(3)，其特征在于，所述的皮带轮(1)包括呈环形一端开设有环形槽(1a)的主体(11)，所述的主体(11)外围设有呈环形用于安装皮带的承载环(12)，在承载环(12)外围部上设有若干轴向设置的环形防滑凸起(121)，所述的承载环(12)通过环形支撑体(13)与主体(11)相连，所述的环形支撑体(13)外围部固定在承载环(12)内围部上，环形支撑体(13)内围部固定在主体(11)外围部上，所述的环形支撑体(13)的厚度小于承载环(12)的厚度与主体(11)的厚度，环形支撑体(13)的厚度与承载环(12)的厚度之比为1：5.2,所述的主体(11)内孔上设有轴承(4)，所述的轴承(4)外壁与主体(11)内壁固连，所述的主体(11)内孔上穿设有轮毂(5)，在轮毂(5)的端盘(51)与主体(11)之间设有吸盘(6)，所述的吸盘(6)和端盘(51)之间具有在三片在圆周方向上均匀分布的弹性片(7)，所述的弹性片(7)一端通过螺栓固定在吸盘(6)外围部上，所述的吸盘(6)另一端通过螺栓固定在端盘(51)内侧。...

【技术特征摘要】
1.一种电磁离合器，包括呈环形的皮带轮(1)，在皮带轮(1)一端开设有环形槽(1a)，所述的环形槽(1a)内设有呈环形的壳体(2)，所述的壳体(2)内端开设有电磁线圈槽(21)，在电磁线圈槽(21)内安装有电磁线圈组件(3)，其特征在于，所述的皮带轮(1)包括呈环形一端开设有环形槽(1a)的主体(11)，所述的主体(11)外围设有呈环形用于安装皮带的承载环(12)，在承载环(12)外围部上设有若干轴向设置的环形防滑凸起(121)，所述的承载环(12)通过环形支撑体(13)与主体(11)相连，所述的环形支撑体(13)外围部固定在承载环(12)内围部上，环形支撑体(13)内围部固定在主体(11)外围部上，所述的环形支撑体(13)的厚度小于承载环(12)的厚度与主体(11)的厚度，环形支撑体(13)的厚度与承载环(12)的厚度之比为1：5.2,所述的主体(11)内孔上设有轴承(4)，所述的轴承(4)外壁与主体(11)内壁固连，所述的主体(11)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄少林，万国勇，朱旭康，
申请(专利权)人：浙江日丰机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33