新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机制造技术

本实用新型专利技术设计新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于：包括，壳体、位于壳体内的主轴、分别套设于主轴的两端的主皮带轮、位于主皮带轮两侧的从皮带轮、与从皮带轮同轴连接的牵引轮、设置在壳体外并与从皮带轮对应的定滑轮和配重、牵引绳；该主皮带轮通过皮带分别与两侧的从皮带轮连接，该牵引绳的一端固定在牵引轮上，另一端穿绕过对应的定滑轮与配重连接。本实用新型专利技术的优点：采用1拖4的布局，很好的处理了试验载荷力的平衡，减少了载荷力的消耗，只消耗纯转动力，大大降低试验过程中的能耗，减少对环境的影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴承领域中的测试设备，特别是一种新型汽车空调电磁离合器轴承专用的试验机。
技术介绍
目前，现有的试验机采用I拖I的方式，即一台电动机带动一台试验皮带轮(内装试验轴承)，试验电动机功率一般选用7. 5KW, 500小时的试验做下来要用3750kwh的电能，不难看出，试验效率低，能耗又大。针对上述情况，亟待新的试验机来改变上述情况。
技术实现思路
本技术克服现有技术中的能耗大，效率低的问题，提供了一种新型的新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机。本技术的技术方案是这样实现的新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于包括，壳体、位于壳体内的主轴、分别套设于主轴的两端的主皮带轮、位于主皮带轮两侧的从皮带轮、与从皮带轮同轴连接的牵引轮、设置在壳体外并与从皮带轮对应的定滑轮和配重、牵引绳；该主皮带轮通过皮带分别与两侧的从皮带轮连接，该牵引绳的一端固定在牵引轮上，另一端穿绕过对应的定滑轮与配重连接。优选地，每个从皮带轮都配置有一从皮带轮座，该从皮带轮座又设置在一滑杆座上。优选地，该滑杆座的方向与皮带的长度方向相同。优选地，所述主轴于靠近主皮带轮处配置有轴承座。优选地，所述主轴的中间处还套设有另一皮带轮，该皮带轮对应于一驱动电机。优选地，所述牵引绳和配重之间设有拉力传感器。本技术的优点采用I拖4的布局，很好的处理了试验载荷力的平衡，减少了载荷力的消耗，只消耗纯转动力，大大降低试验过程中的能耗，减少对环境的影响。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为图I的俯视图(去壳体的顶盖)。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作详细说明。图I和2所不的是一种轴承试验机,米用I拖4的布局,其结构包括,壳体1，位于壳体内的主轴2、分别套设于主轴的两端的主皮带轮3、位于主皮带轮两侧的从皮带轮4(内装有测试轴承)、与从皮带轮同轴连接的牵引轮(图中未示)，设置在壳体外并与从皮带轮对应的定滑轮和配重，牵引绳11 ;该主皮带轮通过皮带5分别与两侧的从皮带轮连接，该牵引绳的一端固定在牵引轮上，另一端穿绕过对应的定滑轮6与配重8连接。每个从皮带轮都配置有一从皮带轮座9 (用于固定皮带轮并提供测试轴承的测试条件)，该从皮带轮座又设置在一滑杆座10上，该滑杆座的方向与皮带的长度方向相同，是为了让技术人员根据具体的操作要求，可以来回调整从皮带轮座与主皮带轮的距离。所述主轴于靠近主皮带轮处配置有轴承座12，用于稳定主轴，使其运转更可靠、更安全。所述主轴的中间处还套设有另一皮带轮13，该皮带轮对应于一驱动电机，该驱动电机为主轴的动力源，即由驱动电机(可配变频器)带动主轴的旋转。所述牵引绳和配重之间设有拉力传感器7，该拉力传感器与设备的总控制单元连 接，实现监控，提高设备的自动化控制能力。使用时，技术人员通过操作设置在壳体外的操作面板，启动设备。首先，控制器给驱动电机发出启动信号，驱动电机通过皮带带动主轴旋转，同时，固定在皮带轮两侧的主皮带轮也随之旋转。紧接着，主皮带轮也通过皮带带动从皮带轮旋转，与从皮带轮同轴连接的牵引轮与之转动。最后，牵引轮靠牵引绳拉动配重。由于在布局上很好的处理了试验载荷力的平衡，减少了载荷力的消耗，只消耗纯转动力，因此电机只需要2. 2Kw即可，同时由于是4台试验皮带轮同时运行，总电能消耗量将下降4倍,500小时的试验做下总用电1100 kwh的电能,折算成每个试验轴承275 kwh的电能，是普通试验的7.3%，能耗大幅度的降低。 同时经过PLC程序的选择，此试验机可以做高温高速、重载荷、温升、漏脂的相关试验，一台试验机可以做4个项目，减低了试验机的采购成本。实施后效果经过近两年的运行，此试验机运行平稳，故障率低，运行成本低，试验条件与工况符合，在满足试验要求的同时，大大降低了成本。实用性和经济效益按I台试验机一年做300天的试验，一年下来可节约电能(7. 5-2. 2/4)*24*300=50040Kwh的电能，按每度电O. 6元计算，一年可节约电费30000元，在节约成本的同时，降低了碳排放量，减少了对环境的影响。以上仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。权利要求1.新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于包括壳体、位于壳体内的主轴、分别套设于主轴的两端的主皮带轮、位于主皮带轮两侧的从皮带轮、与从皮带轮同轴连接的牵引轮、设置在壳体外并与从皮带轮对应的定滑轮和配重、牵引绳；该主皮带轮通过皮带分别与两侧的从皮带轮连接，该牵引绳的一端固定在牵引轮上，另一端穿绕过对应的定滑轮与配重连接。2.根据权利要求I所述的新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于每个从皮带轮都配置有一从皮带轮座，该从皮带轮座又设置在一滑杆座上。3.根据权利要求2所述的新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于该滑杆座的方向与皮带的长度方向相同。4.根据权利要求I所述的新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于所述主轴于靠近主皮带轮处配置有轴承座。5.根据权利要求I所述的新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于所述主轴的中间处还套设有另一皮带轮，该皮带轮对应于一驱动电机。6.根据权利要求I所述的新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于所述牵引绳和配重之间设有拉力传感器。专利摘要本技术设计新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于包括，壳体、位于壳体内的主轴、分别套设于主轴的两端的主皮带轮、位于主皮带轮两侧的从皮带轮、与从皮带轮同轴连接的牵引轮、设置在壳体外并与从皮带轮对应的定滑轮和配重、牵引绳；该主皮带轮通过皮带分别与两侧的从皮带轮连接，该牵引绳的一端固定在牵引轮上，另一端穿绕过对应的定滑轮与配重连接。本技术的优点采用1拖4的布局，很好的处理了试验载荷力的平衡，减少了载荷力的消耗，只消耗纯转动力，大大降低试验过程中的能耗，减少对环境的影响。文档编号G01M13/04GK202710310SQ20122036632公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月27日 优先权日2012年7月27日专利技术者崔凯, 农蔚, 季小锋 申请人:上海人本双列轴承有限公司, 上海人本集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于：包括壳体、位于壳体内的主轴、分别套设于主轴的两端的主皮带轮、位于主皮带轮两侧的从皮带轮、与从皮带轮同轴连接的牵引轮、设置在壳体外并与从皮带轮对应的定滑轮和配重、牵引绳；该主皮带轮通过皮带分别与两侧的从皮带轮连接，该牵引绳的一端固定在牵引轮上，另一端穿绕过对应的定滑轮与配重连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔凯，农蔚，季小锋，
申请(专利权)人：上海人本双列轴承有限公司，上海人本集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：