【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种大扭转超耐磨离合器。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器摩擦片是车辆、大型动力装置刹车的重要组成部分，是保证车辆或设备平稳行驶或运行的重要部件，现有技术中离合器的摩擦部分大都是一个整体，如果其中一部分损坏，则要全部更换，造成资源浪费。而且现有离合器摩擦面积较小，安全性降低。弹性从动盘的减震主要是通过减震弹簧和波形大盘来起作用的，但是在要求扭矩较大的车辆中,这种结构的扭转角度不够，扭转传递能力不够，离合器易于抖动，扭转刚度也不够，而且容易产生共振，车辆的舒适性不佳。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、扭转传递能力大、摩擦面积大且便于更换摩擦片的大扭转超耐磨离合器。为此，本技术提供了一种大扭转超耐磨离合器，包括盘毂和减震盘，所述减震盘包括第一减震盘和第二减震盘，盘毂竖直安装在第一减震盘和第二减震盘的中部，第一减震盘、盘毂和第二减震盘之间通过多个支撑销固定，所述...
【技术保护点】
一种大扭转超耐磨离合器，包括盘毂（1）和减震盘（2），其特征在于：所述减震盘（2）包括第一减震盘（2.1）和第二减震盘（2.2），盘毂（1）竖直安装在第一减震盘（2.1）和第二减震盘（2.2）的中部，第一减震盘（2.1）、盘毂（1）和第二减震盘（2.2）之间通过多个支撑销（7）固定，所述支撑销（7）沿圆周方向均布在减震盘（2）上；所述盘毂（1）上套接有钢片（9），所述钢片（9）安装在第一减震盘（2.1）和第二减震盘（2.2）之间，钢片（9）的一侧面固定有夹片（3），所述夹片（3）外圆周边缘均匀分布有多个波形片（4），每个波形片（4）的两侧面紧固有摩擦片（5）；所述减震盘（2）上沿其圆周均匀分布有多个减震弹簧（6）。
【技术特征摘要】
1.一种大扭转超耐磨离合器，包括盘毂（1）和减震盘（2），其特征在于：所述减震盘（2）包括第一减震盘（2.1）和第二减震盘（2.2），盘毂（1）竖直安装在第一减震盘（2.1）和第二减震盘（2.2）的中部，第一减震盘（2.1）、盘毂（1）和第二减震盘（2.2）之间通过多个支撑销（7）固定，所述支撑销（7）沿圆周方向均布在减震盘（2）上；所述盘毂（1）上套接有钢片（9），所述钢片（9）安装在第一减震盘（2.1）和第二减震盘（2.2）之间，钢片（9）的一侧面固定有夹片（3），所述夹片（3）外圆周边缘均匀分布有多个波形片（4），每个波形片（4）的两侧面紧固有摩擦片（5）；所述减震盘（2）上沿其圆周均匀分布有...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正益，李红翠，姚红军，陈宏宇，陈伟，张涛，郑尧刚，曾勇，张卫波，
申请(专利权)人：江苏名豪汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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